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思域 该为“老炮儿”车型正名

2024-08-30 12:00:51 汽车知识 bianji01

 

不知从何时开始,汽车行业的风向变了。

以往人们在买车前会通过各种渠道将发动机、变速箱、底盘三大件研究个底朝天,现如今诸多造车新势力打着智能汽车的名号,将更强的算力、更多的屏幕、更多的雷达以及更花哨的配置,当成是激发消费者购买欲的利剑,并且已经取得了一定的成效。

之所以会出现这样的状态,是因为发动机、变速箱、底盘等只有真正开起来,并且需要长时间的观察体验,才能做出评判,而新势力所打造的花哨新功能,则能够给消费者带来更多新奇的体验。

当新奇感战胜了对车辆耐久性的关注,汽车这个陪伴消费者超长使用周期的产品,似乎就变了一副模样。但新奇感总会消失,取而代之的便是对车辆长久体验的考量,伴随着这样的认知变化,对汽车的考量标准也将发生细微的变化。

在《汽车公社》看来汽车终将回归到对耐久、舒适等更理性地考量标准当中,而这正是传统造车企业最擅长的地方,更为值得一提的是,在智能化席卷而来的当下,传统车企在保持自身传统优势的前提下,以更智能姿态切入市场竞争当中,思域便是其中颇为典型的一例。

运动积淀与花哨功能之争

或许有人会问,为什么要选择思域。其实很简单,因为思域最具有代表性,作为一个诞生于1972年的车型,思域在汽车市场上已经走过了50年,并收获了全球2700万粉丝的认可,从横向来说,思域的影响面够广,从纵向而言,思域的发展历程也足够厚重。

更为值得一提的是,思域在全球掀起了一股运动化的发展风潮,不仅各种赛车比赛中能够看到思域的身影,车友会自发组织的各类活动,也极大的展示出了思域运动化的风潮,毫不夸张的说,思域运动化的基因,为本田贴上了动力强劲的标签,这其中令诸多本田粉痴狂的思域TYPE R贡献最为突出。

抛开思域在全球市场的名号不谈,在中国市场上,思域也是诸多年轻消费者所追逐的对象。更为值得一提的是,在当今的市场格局当中,打着运动、年轻旗号的车型不在少数,而它们似乎有一个共同的目标——对标思域,随便在任何一个搜索引擎中打出思域的名字,便会发现想要替代思域的车型比比皆是,而这也暗含了思域是运动化车型王者的隐形信息。

“法拉域”的亲切称号,既彰显出了其远超期待的驾驶体验,也凸显出了其在广大消费者心中的地位,截至目前,思域在中国市场上已经获得了180万车主的认可。市场影响足够大,且目标用户均以年轻人为主,这与不少新势力的发展对象不谋而合。

相对于思域经过50年积淀的运动化口碑而言,新势力三五年的发展历程并不值得一提,但他们所打造的更多、更新奇的功能,在一定程度上击中了年轻消费者的兴奋点。再加上舆论市场擅长夸大传播的特性,形成了运动积淀PK新花哨新功能的局面,似乎传统车企与新造车品牌是两条泾渭分明的河流,并不会相互影响。

但现实并非如此,传统车企在积极拥抱智能化,新势力也在制造、品控等层面疯狂补课,只不过相对于制造需要长时间的积累而言,传统车企迈向智能化的步伐将更为迅速,思域就是很好的证明。

以更智能的姿态走向消费者

或许因为运动化的标签贴的太紧,一提起思域很多人率先想到的就是各种赛车的场景,但对思域而言,太局限于运动化属性有失偏颇,在智能化与汽车融合的越来越紧密的新时代,思域也紧抓发展新机遇,以更智能的姿态走向了众多消费者中间。

作为在中国市场上首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型,第十一代思域能够轻松地与当下这批年轻人共频,从智能对话,到车家互联,再到远程控制等功能应有尽有,不仅如此,新车还可实现语音购物、电子支付等功能,用车辆点外卖、出入停车场自动扣费等场景均可轻松实现。再加上能够OTA升级的特性,能够在很大程度上保证消费者获得智能且舒适的用车体验。

同新势力车内四五块大屏,并且支持手势控制等各种花哨的配置相比,第十一代思域的智能化表现似乎有些“寒酸”,但从现实而言,在车内放置诸多屏幕的利用率不高,且安全性有待考证。更为值得一提的是,车子是动态行驶的工具,在这样一个动态的环境当中,频繁盯着屏幕会让很多人出现晕车的现象,这一弊端或许是很多新势力短时间无法解决的。

表面来看是功能性的差异,实际而言是造车的底层逻辑不同,新势力强调更花哨的功能吸引消费者,而传统车企则从实用性、安全性的角度出发,充分考虑行车过程中会遇到的各种场景,以保证消费者的用车体验。

第十一代思域便搭载了本田最新的Honda SENSING驾驶辅助系统,除了能完成自动跟车、车道保持外,还新增TJA交通拥堵辅助功能,再加上全系标配10气囊,以及车身大幅采用了1500Mpa以上的超高强度钢,使得新车的行车安全得到了极大地保证。

值得一提的是,相对于十代思域而言,十一代思域全系标配的Honda SENSING驾驶辅助系统进行了大幅度的升级,十代思域的车顶摄像头只能够横向覆盖50度的视角,而十一代思域升级到了横向覆盖100度的范围,不仅如此,新车还在车辆四周装了四个声纳传感器,不管是行车还是停车都颇为便利。此外,在十一代思域身上还首次采用了ADB自适应远光灯,能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目,提高驾驶者的视野范围和清晰度,让行车更加安全。

而面对中国市场浩浩荡荡的混动化浪潮,一直领跑的思域自然不会落于人后。于是,搭载第四代i-MMD油电混动系统的思域也即将走到台前,用四代混动技术凝结出的结晶去为思域的混动智能化正名,捍卫属于“思域时代”的荣耀。

从这样的状态中不难看出,以思域为代表的老牌明星车型,在突出自身传统优势的背景下,开始积极向智能化转变,但这样的转变依然是以实用性、安全性为前提的,这是传统车企的底线,也是新势力所最需要学习和坚守的地方。

毕竟,保持敬畏是对汽车行业最基本的尊重。

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