作者 |张坤
编辑|王鑫
来源|汽车预言家
7月初，一汽丰田对外宣布2022年6月，一汽丰田达成销量10.2万台，同比增长36%，再创历史单月新高。
这一数据来之不易。2022年刚开年，天津疫情导致一汽丰田天津公司封闭；3月中旬到4月中旬，一汽丰田重要产能布局和零部件体系所在地长春遭遇疫情考验；5月初，上海疫情导致全国汽车零部件供应体系奔溃……
多重因素叠加下，2022年一汽丰田累计减产达18.5万辆。对比正常生产节奏测算，这一数据减产占比高达30%。
能够在外界种种不利因素之下快速回升，在当下的合资车企中并不多见。尤其是在当下复杂的新常态背景下，能够实现单月销量的继续突破，实属不易。
一汽丰田在6月的快速回暖，看似意料之外，实则预料之中。对于一汽丰田而言，2022年是极为关键的一年，尽管目前种种的不确定性、复杂性因素对一汽丰田向上的速度产生了一定羁绊，但一汽丰田攻守兼备、主动而为的打法，为自己下半年的乘势而上，赢得了时间和空间。
|守住基础底线不动摇
时间回拨到2021年末的广州车展上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航首次对外释放了2022“年销百万辆、用户千万级、年营收过千亿”的目标。
彼时的一汽丰田，正处在史上最好的周期节点之上，没有理由不大干一场。
从销量端来看，2021年一汽丰田的全年销量为860019辆，相比2020年增长了8%，创下了一汽丰田成立以来最好历史销量；从产品端来看，2021年一汽丰田让皇冠品牌重新焕发生机，并导入全新车型皇冠陆放以及亚洲狮等一系列产品，完善了旗下双擎产品布局；从生产端来看，2021年一汽丰田全面完成了对天津、成都和长春工厂的TNGA柔性化改造，使一汽丰田拥有了全国完善布局的柔性化生产体系……
所有的一切，都为一汽丰田持续向上的突破提供了基础准备。但2022年突如其来的外部不利因素，让一汽丰田措手不及。
从今年1 月开始，一汽丰田位于天津的生产基地封控停产达一个月；自 3 月起，长春基地封控停产又长达两个半月。
由于长春是一汽丰田核心部件供应地，基地封控又进一步导致天津和成都基地受到影响。作为一汽丰田零部件供应商聚集地的长三角地区，因为上海封控因素，也导致许多零部件迟迟无法供应。
不利因素重重叠加之下，一汽丰田累计减产达到18.5万辆，约占2021年总销量 22%，而相比此前的预定生产计划，减产占比更是超过30%以上。
整个上半年，一汽丰田笼罩在工厂停工、供应链短缺的阴霾下。从供应端到生产端，从营销端到渠道端，整个运营链条都受到严重影响。
在如今市场竞争不断加剧、品牌正值转型关键期的情况下，如何保全大局稳中有进，对于一汽丰田而言，是机遇更是挑战。
从最初的被动局面，到逐步做出有序调整。面对不利的外部因素，一汽丰田克服种种不利因素，争取生产效率最大化，守住基础底线。
在疫情期间，一汽丰田建立出供产销一体化推进体制和紧急对应机制，保证重要信息不过夜，严控风险。
为缓解疫情造成的芯片、零部件等供应短缺问题，一汽丰田对供应商、相关芯片商实施了多级穿透式管理、进行风险分级管控、高层约谈促进，通过“找”“借”“换”“存”“调”，利用所有渠道，全力消除了供应链风险；并将月计划变成更加细密的周计划、日判断，压缩物流响应周期，不断刷新日产量纪录。
一系列努力让一汽丰田在停工停产的干扰下依旧能够保证将产品及时送达到用户手中。
相关数据显示，一汽丰田对芯片供应商的准确把控使得公司全年挽回了17.5万台芯片资源；在众多品牌因疫情陷入停止接单、交付困难的境况时，一汽丰田在经历多重考验后依旧保持产品的正常销售维运，并在市场回暖之时，率先冲出被动局面，成为引领中国乘用车市场复苏的核心企业之一。
|持续向上不退不让
尽管在上半年遭遇了罕见的冲击，但一汽丰田面对百万辆的年度目标迄今为止没有做出调整，所有人也都围绕着年销百万辆这一目标持续努力。
在4月中旬最为艰难的时刻，胡绍航给经销商群体发出了一份公开信，他在信中写道：“尽管困难远超出预期，但我们相信，只要万众同心共克时艰，方法就总比困难多！”
得益于2021年和2022年上半年的全新产品投放节奏，一汽丰田在终端保持了充足的市场竞争力。
其中，以“放”家族为主力的SUV阵营最具代表力。
销量数据显示，2022年6月，荣放、凌放两款车型累计实现销售2.4万台，锐放销售近1万台、陆放销售突破6500台。
“放”家族全面绽放的背后，是一汽丰田准确洞察当前市场需求，对SUV产品深度布局的成果。
从广度上来讲，随着锐放的入列，一汽丰田已经实现了SUV细分市场的全覆盖。消费者在任何一个消费区间或者目标细分市场内，都能找到一汽丰田的产品；从深度上来看，一汽丰田完善了细分产品多维度覆盖，尤其是加强了高净值产品的多动力系统深耕。融合丰田最新电气化成果，果断推出了诸如荣放双擎在内的产品，为消费者在细分市场选择之内提供更具性价比的产品。
一方面是提升全新产品的竞争力，一方面是从自身强化、夯实拳头产品的终端话语权。一汽丰田在复杂形势之下两手同时抓，两手同时硬。
2022年6月， 一汽丰田卡罗拉销量达到39235辆，同比劲增15%，创月销售新纪录。
卡罗拉是一汽丰田核心产品之一，曾经和友商A级轿车一起并列为A级轿车市场三剑客。面对当前A级轿车市场的竞争压力，一汽丰田在2022年初对卡罗拉产品进行了全面的升级，使其产品力大幅提升。同时，面对市场的新要求，一汽丰田夯实卡罗拉产品定位，丰富卡罗拉家族内涵，推出了双擎以及卡罗拉锐放，以卡罗拉之名，让消费者充分体验到一汽丰田量产幸福的深刻价值。
这种广度和深度兼备的产品布局模式，不仅让消费者对一汽丰田的产品高度吸引，也为一汽丰田的下半年持续崛起奠定了扎实基础。
胡绍航曾经对汽车预言家表示，一汽丰田具有“容量大，潜力大，回旋纵深大”的特征。而这种特征也构成了一汽丰田在复杂环境下的韧性基础。
|20年栉风沐雨 让用户价值与品牌价值共生
2002年，一汽丰田在中国汽车阔步向前的历史窗口期诞生。
20年来，一汽丰田始终与中国汽车并肩前行。在家用车普及时代，一汽丰田果断引入经典车型卡罗拉，为中国家庭提供遮风挡雨的出行选择；在消费升级时代，一汽丰田引入亚洲龙的新一代TNGA车型、重塑皇冠品牌价值，让中国消费者看到了丰田的品牌价值；而在电动化时代，一汽丰田再度出击，引入了全新的bZ系列。
也许有人会认为，一汽丰田的电动化相比大众慢了一步。但在一汽丰田来看正当时。当新能源汽车市场挤掉“补贴”的泡沫，又迎来每年至少三四百万辆的市场需求时，比拼技术实力和用户服务的时候到了，而这正是一汽丰田的优势所在。
当然，在新四化竞争激烈的时代上，要想获得成功，光靠技术领先并不够。还需要大家用户共建共创的平台，让用户参与到品牌建设之中。
去年，一汽丰田发布了以“数字化转型”为核心举措的企业发展规划，实现从满足用户需求到让客户产生愉悦的升级，实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动。
过去一段时间，一汽丰田以用户为生命线，将关爱、关怀用户放在运营首位，推出了一系列特别服务措施，最大化确保疫情期间的客户安全、安心，并完善线上SCRM系统（客户运维系统），打通客户服务的最后一公里；同时，积极开展创新性营销活动，回馈用户；“置换季”、“千万挚友计划”、“双擎礼遇季”等你方唱罢我登场；疫情之后人们更加渴望出游，“夏日巡游季”，24小时吉尼斯纪录挑战赛等接连进行。
上半年，一汽丰田真正做到了月月有引领，周周有主题，而客户也享受到了日日有快乐，时时有惊喜。好产品、好营销、好服务，进一步强化了一汽丰田与用户的粘性关系，“不负信赖，值得等待”是无数用户对一汽丰田的由衷评价。
这是一汽丰田的后合资时代发展逻辑。
在价值时代，用户至上的要义已经不仅仅停留在打造一款优秀的产品，还要不断迎合新的用户需求，让更多用户参与到品牌价值的创作中，让用户获得品牌认同，实现用户价值与品牌价值的共生。
一汽丰田20年，从小车战略到双擎战略，再从TNGA战略到电动战略，一路走来，每个节点，清晰可见，连成轨迹，就是企业形象：稳扎稳打，步步为营，无人敢小觑。
从某种角度而言，中国合资企业已经在中国发展了40多年。40多年历程中，合资企业发展起起伏伏。有些企业不断向上突破，有些企业已经泯灭在历史的长河之中。每一个企业也无法逃脱周期律的限定，在起起伏伏中曲折向上，向一汽丰田这般稳健向上的企业少之又少。
低谷期稳得住，巅峰期不冒进，永远保持攻守兼备的姿态，是一汽丰田留给外界最深刻的经验。
