据外媒7月9日报道，为将“辅助系统”变现，设立了一个名为Cariad的新部门。Cariad首席执行官Dirk Hilgenberg对话彭博社时表示，大众推出了一种新的商业模式 -——订阅模式或按需功能 ；并认为与其他服务的集成是一个关键组成部分。
Hilgenberg进一步介绍了该款产品表示，销售的产品即为大众的平台，将为用户带来数字服务，方便让、苹果、亚马逊等外部软件进入车内系统，同时也可以把账号带到流媒体上，包括娱乐和办公等产品，可以完成视频会议等功能。
他希望通过结合这些功能，大众汽车的客户可以重新获得主动驾驶所损失的一些时间。当然，这与多年来一直在做出的承诺相同，但它尚未实现所有这些希望。即使在今天，它也因其全自动驾驶技术而陷入困境。
还有人担心，许多人不想购买需要他们注册订阅服务的汽车。早在四月份，我们就报告了Cox Automotive的一项调查，该调查发现，四分之三的消费者不想为月度或年度订阅服务付费。
而就在最近，大众和博世已获得卡特尔办公室的许可，开始共同开发自动驾驶技术，双方合作的重点是L2级和L3级自动驾驶系统。其中，L2级自动驾驶功能将从2023年开始部署在大众汽车上。
