时间来到7月，车市也迎来半年考的交卷时间。
在这个深受疫情冲击、原材料价格上涨、芯片短缺的背景下，很多企业的上半年都是在苦不堪言中度过。所幸随着复工复产与政策扶持等利好的出现，使它们等到了极其不容易的复苏。
作为身处疫情漩涡的上汽集团，所遭受的影响尤为典型。从3月末上海开始的全面停工开始，上汽集团的产销猛然停滞，销量表现跌入谷底；而到了6月初的全面复工，各大产线生产水平逐步恢复到正常水平后，上汽的追赶也成果显著。
日前，上汽集团发布了6月&上半年的产销快报。
数据显示，上汽集团今年上半年累计销量为223.4万辆，已接近去年同期水平。其中，6月单月销量为48.4万辆，同比增长47.2%，这也是疫情发生之后，上汽集团单月销量首次回到正增长。
在全面放开生产的首月，上汽集团已经开启全速前进模式，单月同比增长近五成。不过，对于上汽集团来说，比6月同比增长五成更难的，是上半年累销持平去年同期。
整体看来，销量的大幅上扬来源于各个板块的表现回暖。尤其是自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”表现亮眼，均实现同比高速增长。
而作为上汽集团销量支撑的合资板块，也在上半年及时刹住下滑的车，6月皆出现大幅度上涨。不过，因为疫情停工停产的原因而失去的两个月，上半年的累计销量尚未实现突破。
上汽大众6月销售12.6万辆，同比增长93.9%，上半年累销57.5万辆，同比增长7.9%；上汽通用6月销售12.5万辆，同比增长47.3%，上半年累销50.7万辆，同比下滑12.9%；上汽通用五菱6月销售12万辆，同比增长29%，上半年累销62.2万辆，同比下滑5.9%。
据了解，上汽集团在生产端同样已经恢复，旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、三大车企单日生产已经达到1.3万辆，恢复至年初疫情前的正常水平，并带动了产业链上下游1000多家零部件配套企业恢复生产。
与合资板块止损对应的是自主品牌的持续上扬。
上汽乘用车6月销量为8.3万辆，同比增长75.8%；上半年累销36.6万辆，同比增长22.2%。其中，即将上市的SUV全新第三代荣威RX5/超混eRX5盲订10天订单破2万、MG ZS系列月销破万；荣威i5系列和MG5系列作为销量担当，双双实现月销破万。
在主力车型持续走俏的表现下，今年上半年，自主品牌销量占集团总销量的比重超过50%。
作为自主品牌“商乘并举”的重要板块，上汽大通6月销售1.8万辆，助推品牌上半年全球总销量突破9万辆。其中，海外多个市场实现突破，澳新、南美批售销量双双破万。
与此同时，作为上汽大通对于纯电MPV的最新理解，MIFA9也迎来上市。MIFA 9冲击全球高端新能源MPV赛道的背后，是上汽大通新能源战略布局的“星辰大海”。
另外，加速电动化的新品投入是上汽集团自主品牌今年上半年销量走高的原因之一。
在新能源车方面，上汽集团6月销售9.1万辆，同比增长86.2%，上半年累计销量超过39.3万辆，同比增长32.9%。
其中，上汽乘用车6月份销售新能源车近2万辆，同比增长80.4%；上汽大众新能源车销售超过1.3万辆，同比增长337.9%，创单月历史新高；上汽通用“奥特能”平台首款产品凯迪拉克Lyriq锐歌订单数迅速破万；上汽通用五菱全球首款搭载大疆智能车载系统的新能源量产车型即将上市。
值得注意的是，上海当地的汽车消费刺激政策也多集中在新能源领域，除了1万元的纯电动车置换补贴优惠之外，上海嘉定区也加码了购车补贴：车价15万元以下补贴1万元，15万以上补贴2万元。在政策的拉动下，上汽集团6月新能源板块的销量约为9.1万辆，同比增长86.2%；上半年累计销量超过39.3万辆，同比增长32.9%。
不仅如此，上汽集团新能源的好消息还有更多。
包括智己汽车启动智己L7全国用户交付；MG品牌推出了全球纯电跨界车MG MULAN；上汽大通MAXUS推出了全尺寸纯电MPV MIFA 9……新品不断落地，为表现的上扬提供了长期动力。
海外市场方面，上汽集团6月销量约8.4万辆，同比增长59.4%；今年上半年，上汽集团累计销量约38.1万辆，同比增长47.7%。其中自主品牌新能源车销售1.2万辆，进一步强化海外市场地位。
与此同时，基于上汽“星云”纯电专属系统化平台的MG MULAN即将登陆欧洲。目前，上汽自主品牌在欧洲市场的单月销量已登上万辆台阶。而上半年的优异表现也给上汽集团带来额外信心，因此，其海外整车销量突破80万辆的全年目标保持不变。
写在最后：
深陷疫情冲击的漩涡之中，这个上半年对于上汽集团而言是极其艰难的。但即便如此，上汽集团仍能在复工后的首个完整月交出同增近五成的成绩，上半年也与去年同期几乎持平。下半年，在上汽集团有望在追赶的步伐中全力推动产销加速跑。
