最近，我们从网上了解到消息，华为智选车计划与合作打造高端智能品牌，该项目代号为E0X，定位高于星途，首款纯电B级轿车预计在2023年下半年推出，高新华也被爆料是高端智能电动项目“E0X”的牵头人。
根据目前掌握的消息来看，奇瑞将有至少2款车型参与智选车业务合作，分别是E03和E0Y。其中E03是一款纯电轿车，E0Y是一款车型，这两款车将采用轻量化的钢铝混合车身，还将搭载大算力计算平台。
在这之前，华为已经与多个车企进行合作，比如华为与合作的阿维塔，华为与小康打造的AITO问界品牌等，取得不错反响。以问界M5销量来看，问界M5自3月正式开启交付以来，月销量分别为3045、3245、5006辆，仅用87天便实现交付破万，达到11296辆。
和华为与长安、华为与小康的合作不同，奇瑞不希望完全绑定华为，更希望保留“自主性”，希望借助与华为等供应商的深度合作，在电动化与智能化领域有所突破。
在新能源领域，奇瑞目前的主销车型是大蚂蚁、小蚂蚁和三款车型，其中A0级电动车小蚂蚁占了其新能源销量的70%以上。无论从智能化还是新能源化的角度，高端智能电动车都是对奇瑞现有产品线的重要补充。
高新华
根据目前曝光的消息来看，高端智能电动车项目在奇瑞内部目前由公司执行副总经理、星途品牌总经理高新华牵头，高新华同时还兼任奇瑞工程研发总院院长。
这已经不是奇瑞和华为的第一次合作，早在2020年12月16日就有消息，奇瑞汽车股份有限公司与华为技术有限公司在芜湖签订全面合作框架协议，双方将在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。双方将共同研究探索5G创新应用场景，在5G+V2X、车路协同、自动驾驶等方面开展深度合作。
华为与车企的合作模式，大概可以分为三类。
一种是直接提供零部件，包括鸿蒙操作系统、域控制器等软硬件。
一种是Huawei Inside模式，车企基于华为的各类平台进行联合开发，以北汽、长安和广汽三家车企为代表，提供自动驾驶解决方案，支持它们打造各自子品。
第三种是华为智选，华为不仅深度参与到整车设计和定义环节，同时还会提供门店销售渠道，当中最典型案例为与赛力斯的合作。
