6月15日，“危·机，新常态下的中国汽车产业云端峰会”在线上成功举办。此次云端峰会由寰球汽车与中国汽车营销经理人协会乾梁汇、未来车科技联合主办，是经历前半年复杂形势之后，行业内召开的首次高级别、高规格、高占位的权威线上峰会。
这场关键时刻召开的高级别峰会得到了行业内外的高度关注。在长达9小时的全方位直播讨论中，多位跨界嘉宾、行业专家、企业代表、权威媒体从不同的角度分享了当前对于中国汽车的观察，达成了多项共识，也凝聚了信心。
上海汽车集团乘用车公司负责市场营销工作的中层干部小李用手机全程收看了会议直播。小李认为，此前上海深处疫情重灾区，物流供应链停摆，上海汽车企业承受了巨大的压力，自己和同事对下半年中国汽车整体市场情况十分茫然。作为一线营销人员，小李特别感触较深的是，国家信息中心徐长明主任用详实的数据，证明了下半年中国汽车仍将稳中向好，这让小李和同事倍感信心。
而在长春，多位一汽集团的人士对汽车预言家表示，峰会上多位嘉宾的主旨演讲，让自己对2022下半年以及未来的中国汽车市场发展充满信心。今年4月，一汽集团及其下属公司在长春的业务遭遇了很大的挑战，一汽集团正在以全面奋斗的姿态，全力冲刺二季度，抢抓上半年，力保全年业绩不下滑。
作为新汽车的掌门人代表，华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊在参加云端峰会中间有感而发的表示，用户新的需求和跨界新技术的创新和融合，预示着汽车产业的趋势，非智能汽车转向智能汽车，传统燃油车转向新能源汽车，传统的豪华车新能源豪华车的转变正在加快。疫情中失去的时间不可能再来，我们已经错过了一个春天，但是我们要抓住夏天火热的干一把。
正如寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在代表主办方致辞时表示的那样，面对复杂多变的新常态，中国汽车产业要承担起振兴中国经济主力军的大任。事实再次证明，汽车产业是不需要国家操心的产业，是在任何时候，都站得出来，冲得上去，并能发挥带头作用的产业。在当前中国经济形势下，汽车应该成为放在房地产之上的最重要的消费指标。借此次会议，寰球汽车也呼吁，从现在起明确确立确认中国汽车产业成为中国经济支柱产业的地位。
明确确立确认中国汽车产业的经济支柱产业地位，是本届高端峰会达成的主要共识之一。
中国汽车工业咨询委员会委员、工业和信息化部原产业政策司副巡视员李万里在接受汽车预言家采访时表示，中国汽车发展经历了多重发展历史阶段，汽车担当其中国经济的支柱产业作用。其中建国初期，汽车被定为国家重点建设项目。1994年版《汽车工业产业政策》首次明确汽车产业是我国国民经济的支柱产业；2004年版的《汽车产业发展政策》中再次明确汽车是支柱产业。但在此后的各项文件中，从未公开提过汽车产业是支柱产业这一说法。
李万里认为，汽车产业链条长，产值规模优势突出。尤其是在本次疫情期间，在常态化疫情防控的前提下，加快促进汽车制造为首的支柱产业恢复发展，对于中国经济稳定中国经济基本盘有重大意义。应当尽快从舆论以及认识中，再度确立支柱产业地位。
罗兰贝格全球高级合伙人、汽车行业中心负责人郑赟也表达了同样的观点，他认为汽车产业是国民经济的重要产业之一。尤其是在新能源和智能化的背景下，汽车产业已经事实上成为拉动投资和促进消费的主要载体。过去中国经济的核心基本盘是房地产。但随着国家制造2025战略的提出，制造强国战略的提出，中国汽车应当站出来，以主要产业姿态引领中国“智造”向上。
“当前世界局势风云际会，复杂性和不确定性极为突出。包括汽车企业在内的全产业，都应当有底线意识和操作红线。这是一个好的时代也是一个坏的时代。复杂和不确定性意味着机遇，对于中国汽车而言，要抓住这种复杂和不确定下的机遇，才能实现又一轮的品牌和产品突破。”如是金融研究院院长管清友表示。
