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【一周车话】车圈不好混,老罗看了都摇头

2024-08-27 14:52:09 汽车知识 bianji01

 

从产品经理到卖货大师,“交个朋友”的罗永浩在本周宣布退出微博和所有社交平台。“真还传”迎来大结局,但老罗的故事却在“奶茶店的耳光声”中,一遍遍重演,经久不衰。

平心而论,从玄学的角度来看,素有行业冥灯之称的罗老师,没能进入车圈是件好事。但从个人情感来说,罗永浩不造车,属实让车圈缺少了很多喜闻乐见。

回看罗永浩的告别采访中,老罗其实动过造车的心思,只不过经过深思熟虑之后,还是决定不掺和这档子事。

按照老罗的说法,电动汽车不像手机,有特别成熟的代工,从启动到基本弄明白量产可能至少要五、六年,资金要求也大很多倍。

而且这三年,除了造车新势力那 3 家,很多超级重量级的选手也都陆续进场。难度和时间窗口,都已经来不及了,最后才自然选择了AR。

趋利避害,人之常情。

这样的罗永浩,虽然缺少了很多草莽气,但却平白多出了几分人间清醒出来。只不过每当回想起不久前集度汽车做出来的元宇宙概念车,就觉得老罗好像又跳进了另外一个坑。看将来吧。

不得不说,有车的地方,就有江湖。尽管老罗进不来,但车圈缺了谁都要继续转。这不,你方唱罢我登场,本周轮到蔚来唱戏了。

6月15日,蔚来发布了旗下第五款量产车—— 蔚来ES7,并公布售价46.8-54.8万元。蔚来ES7定位大五座纯电SUV,介于ES6和ES8之间,基于蔚来NT2.0平台打造,智能化水平与ET5和ET7两款车保持一致,将于8月交付。

有人说,ES7就是ET7的SUV版本,这样认为也并非没有道理。只不过虽然此时的蔚来率先开台唱戏,但也难改其交付量在2022年以来成为蔚小理之中垫底的存在。

更何况,这边发布会没过两天,那边奥迪就一纸诉状,将蔚来告上了德国衙门。

据德国《商报》6月16日报道,大众汽车旗下的奥迪已向慕尼黑法院提起诉讼,指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。

据奥迪表述,蔚来将其两款车型命名为ES6和ES8,分别侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这一诉讼,但蔚来发言人却表示,不对正在进行的诉讼发表评论。

欲加之罪,何患无辞。

ES6、ES8早已销售多年,奥迪突如其来的诉讼,说与蔚来的出海计划完全没有关系,恐怕并不尽然。更何况“字母+数字”的形式如果统一注册商标,岂不是可以挨个起诉?

也许BBA真的开始感觉到蔚来等造车新势力的威胁了吧。

当然,BBA这样的担忧也对,毕竟不仅消费者们早已换了好几茬,就连油价也变得贼贵,再加上保险、保养、洗车等养车成本日益增加,燃油车的市场已经开始慢慢缩小了。

然而,电车就完全没有问题吗?近期,接连曝出的自燃事件,不免有些令人眼花缭乱。这不,华为也中了招。

日前,一则华为体验店起火的视频在各大微信群里转发,视频中可以清楚地看到,店内的展车正在燃烧,而该车正是华为与赛力斯联合打造问界M5。

官方发布的警情通报显示:6月13日23时许,东胜区鄂尔多斯购物中心发生一起火灾,起火处为一楼底商一手机店,火灾中两名人员因一氧化碳中毒身亡。

华为回应称,火灾发生后,已第一时间对店内所有车辆后台数据进行分析显示,店内展车在火警前没有出现任何异常报警,车辆处于正常状态。

此外,华为还表示:“目前正在配合警方调查当中,最终请以消防等相关部门的调查结果为准”。

体验店里出事,可能是因为电路短路、老化的原因。那么马路牙子上行驶的车子出事,则就意味着其产品,本身就存在着质量问题。

据国家应急管理部公布的2022年一季度新能源汽车火灾数据,多达640起相关火灾发生,比去年同期上升32%,平均每天新能源汽车火灾数超过7例。

目前新能源汽车起火主要原因包括电池部件老化、外部碰撞、高温、电池热失控、高负荷等。尤其是随着天气变热,引起动力电池状态的不稳定,若再遭受到过载充电、外部碰撞等诱因,很容易发生起火。

但无论如何,技术都在进步不是。而且人们的偏好也开始慢慢从燃油车向着新能源车转变,不然也就不会有电车的价格越卖越高的情况出现。

这不,话音刚落,特斯拉又涨价了。

先涨美国,据特斯拉官网数据显示,特斯拉Model Y长续航版从约6.3万美元上调到了近6.6万美元,涨幅接近5%。

后涨国内,6月17日,特斯拉中国官网显示,Model Y长续航版涨价1.9万元,涨至39.49万元,交付周期20-24周。

有意思的一点在于,日前曾有网友爆料称,特斯拉将下调入门级车型的终端售价,把续航556 km的后轮驱动版国产Model 3由现价27.99万元下调至21.99万元。

前脚辟谣,后脚涨价,玩的那是一个六。。

一来一回之间,消费者看呆了,黄牛却乐开了花。不久前还提心吊胆的国内新能源车企们,也终于可以把心放回肚子里。毕竟Model 3降到21.99万,谁都别想活……

一周的时间不长,但车圈的大小事不断,却也能从侧面佐证汽车市场的繁荣。嘈杂是嘈杂了些,但对于车企来说,有钱赚才是正义;对于消费者而言,有实惠在才是真理。

当然,也不能否认,这片繁荣的背后依旧隐藏着许多看得见与看不见的陷阱、大坑,不仅车企需要切实地站在消费者的角度思考问题,还需要认清现实,用真材实料赢得市场竞争力。

如若不然,别说干翻特斯拉了,能否守住自己的基本盘,都还是一个未知数。

搜罗一周车闻,回顾大小车事,车闻轶事尽在【一周车话】,下周见!

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