吃瓜群众最喜欢看什么？当然是热闹呗。
看热闹的不嫌事大，但理亏的一方可就害怕了。有些热闹是为了让大家都高兴起来，而有些热闹则是不得已而为之，就比如说维权。
说到维权，各位看官老爷们应该都明白，最近大家吃的最大的瓜，也是最津津有味的，莫过于保时捷这次的减配事件了。而本周，这起世界知名豪华品牌牵涉其中的维权事件终于有了结果，给各位吃瓜群众有了一个交代，这场热闹也暂时得以平息。
快速解释一下，这次维权事件，其实是一个很简单的“货不对板”的情况。起因是，很多选择了电动转向柱这一舒适性功能的保时捷车主，交车之后却发现自己为此已经付过了钱却没有得到这样的配置。
保时捷给出的原因是因芯片短缺暂时将电动转向柱改为了手动，并承诺等情况好转后将免费升级为电动转向柱。对于着急用车的客户，这样的方案似乎也合理。
然而，随着芯片短缺问题在一段时间内都没有得到解决，保时捷在未和客户达成一致的情况下将补偿方案改成了2300元代金劵。加钱选的配置说没就没了，补偿居然是以代金券的形式，这未免有些欺人太甚。
作为吃瓜群众，最让人无法理解的是保时捷自始至终都给人一种高高在上的姿态，丝毫看不到解决问题的诚意。如果真的和客户经过协商达成一致，为什么在其4月底一场新车发布的直播里，会出现很多车主在弹幕里维权，进而引发成一场品牌信任危机。
于是乎，这起事件最终引起了两个值得深思的问题，其一是说保时捷减配，影响安全性，其二则更深刻，说保时捷专坑中国人，甚至是中国富人。经过这样几轮发酵，这个瓜就变得越来越大，甚至出现了汽车网红联合发声要求保时捷给出一个解释这种十分罕见的情况。
直到本周，也许是面对舆论压力，或者是想尽可能地为车主解决问题，保时捷拿出了最新的解决方案。保时捷履行承诺，对承诺恢复电动转型柱的客户免费进行恢复，而没有恢复的客户将给予统一金额的补偿，并对所有受影响的客户提供一年的整车延保服务。
吃瓜归吃瓜，千瓦别被带节奏，如果被人牵着鼻子走，最终钻进了瓜里那可就不太好了。俗话说，当局者迷旁观者清。作为吃瓜群众，在看清事实的真相前，一定要理性发声，切勿盲目站队。
从本质问题来讲，保时捷确实没有履行契约精神，该声讨也该谴责，不能仗着自己是大企业，在面对用户时出尔反尔，这放在任何国家，都是要付法律责任的。
但是，声讨不能乱了节奏。对于简单的维权事件所引起的深入思考，首先，电动转向柱变成手动转向柱，只是方向盘转向柱的调节方式从车主选择的电动改成了基础版的手动，转向功能是没有变化的，安全性不受影响。
其次，保时捷这次电动转向柱减配是由于缺芯所致，在全球范围内都是一样的。查查保时捷在世界各国的官网以及各个国家的车主论坛，均会发现关于电动转向柱的声明以及相关车主的维权声音。对于补偿金额，美国是500美金，德国是200欧元，中国是2300元，在金额上也是参差不齐，中国用户并不是最差。
还有一点，有人说在选装时花了3万，补偿却只有2300元，差价为何这么大。其实这更是无稽之谈，可以搭配电动转向柱的其实是一个“舒适性进入”的完整选装包，包含座椅、转向柱、后视镜、空调等若干项的电动设置和用户记忆功能，不同车型价格在1.1万-1.4万左右不等。如果只单独看转向柱部分，这个价格也近乎合理。
回到原本的问题，保时捷在这次的维权事件中，最大的问题就在于缺乏和客户的沟通。保时捷没有预判到芯片短缺的长远影响，在未能及时履行承诺时也没有和客户进行有效协商情况下，很多车主是在该交车的时候才知道减配事情，这确实不是一个豪华品牌该有的服务。
退一步讲，新车交付其实是一个合同履行的过程，转向柱配置出现问题，从本质上来看也算是出现了违约的情况，该有的赔偿是一定要给的。且不说几倍的补偿，2300元实在是让人难以信服，并且还是代金券，更无法显示诚意。
就本次维权事件来说，事态的爆发点是在新车直播的弹幕刷屏，而进一步扩大则是那份看不到任何诚意的声明。随着舆论的不断发酵，各路网友以及汽车圈KOL群起攻之，让这场维权事件似乎取得了令人满意的结果。但在这个过程中，似乎没有看到一起有相关车主拿起法律武器的案例，或者说，没有报道将关注点指向走法律程序维权的车主。
不可否认，舆论的哗然让这次转向柱减配门很快就有了新的解决方案，并且似乎是一个足以让吃瓜群众散去的合理态度。但这并不是一个合理消费者该有的消费地位，不能出了问题，总需要舆论的压力，才能让高傲的厂家们拿出有诚意的解决方案。
从西安女车主维权，再到上海车展站台，车主为了维权往往需要付出太多。随着中国汽车市场快速发展，针对汽车质量纠纷的问题高居不下，本质上仍然被举证难、判罚难等现实因素所困扰，除此之外，恐怕还有一些监管方面的缺失。
