受国内严峻的疫情形势影响，4月狭义乘用车产销量均出现了大幅下滑。乘联会发布的数据显示，4月狭义乘用车产量仅为96.9万辆，同比下滑41.1%，狭义乘用车批发销量为94.6万辆，同比下滑43%。乘联会秘书长崔东树指出，对比世界多国单月汽车销量情况来看，国内4月乘用车市场产销量波动幅度高达4成以上，比较罕见，这也反应了疫情对国内车市造成了极为严重的打击。
疫情导致汽车产业供应链紧张，加之物流效率降低，4月受疫情影响较为严重的上海和长春地区汽车产业遭遇大幅减产。相关数据显示，4月上海地区五家主力车企产量环比3月下降75%，长春地区合资主力车企产量下降53%。另外，受上海地区供应链和物流停滞等影响，全国除上海和长春之外的其它地区4月乘用车产量总体下降38%。
伴随4月狭义乘用车产销量降至历年来最低点，4月狭义乘用车厂商批发销量前十的车企与之前相比也出现了较大变化，其中变化最明显的是比亚迪首次登上榜首，合资车企整体承压条件下华晨宝马“意外”入榜。
4月狭义乘用车厂商批发销量前十排名如下：
自主车企：比亚迪、吉利分列冠亚军
虽然疫情对4月乘用车整体产销带来了严重打击，但自主车企4月表现仍强于合资车企，其中尤以比亚迪表现最为突出。4月，比亚迪汽车单月批发销量为10.5万辆，同比增长134.3%，在疫情致汽车产业普遍受挫的大背景下，比亚迪是唯一一家4月销量呈正增长且体量迈进10万辆大关的乘用车企业。
分析人士指出，比亚迪4月销量大幅上扬，除了与自身在DM插混和EV纯电领域均布局有多款畅销产品有关外，还与其生产基地分布较广，受疫情冲击较小有关。目前，比亚迪在深圳、西安、上海等地设有生产基地，4月除了上海基地生产受到影响外，大部分生产基地均能正常运转，这进一步保证了其产品供给。
吉利汽车4月销量以7.2万辆的成绩位居第二，同比出现了28%的下滑。吉利汽车官方表示，4月销量下滑的主要原因是部分地区疫情反复和供应链持续短缺所致。在吉利汽车产品的销量构成中，新能源车型占比不断提升，4月新能源汽车占吉利总销量的22%，今年1-4月，其新能源车型总销量为6.4万辆，同比增加470%。另外，吉利汽车4月海外销量达到了1.8万辆，环比增长125%。这也反应了新能源和海外销量正逐渐成为拉动吉利汽车销量的两架马车。
作为自主一哥的长安汽车今年3月以13.2万辆的单月成绩登上榜首，但其4月销量在体量和排名上均有下滑。4月长安汽车乘用车销量为6.2万辆，同比下滑42.3%，不过，从蓄势待发的阿维塔和长安深蓝的发展态势看，长安接下来在新能源领域将有更大的成长空间。
长安即将推出的部分新能源产品阵容，图片来源：长安汽车
另外，自主品牌中奇瑞、长城均入围4月狭义乘用车厂商批发销量排名TOP 10行列，其中奇瑞汽车4月销量5.2万辆，同比下滑23.4%；长城汽车旗下乘用车4月销量4.1万辆，同比下滑43.3%。两者相比，奇瑞表现相对平稳，这主要得益于其新能源产品的热销。数据显示，在奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋的助力下，奇瑞新能源今年一季度销量突破5万辆，同比实现了255.4%的增长，看来奇瑞QQ冰淇淋正在迅速成长为一款爆红的大单品。
合资车企：德系受重创，日系表现分化
在合资车企中，4月受疫情影响最为严重的当属南北大众，身处上海疫情重灾区的上汽大众4月销量同比出现了7成的下滑，而一汽-大众4月销量同比跌幅也达到了6成以上。这个4月，对大众来说无疑是“黑色”的。
日系车企中仅广汽丰田和东风日产两家入围4月狭义乘用车厂商批发销量排名TOP 10榜单，其中广汽丰田表现较强，4月销量以6.9万辆的成绩挤进了前三甲；东风日产4月销量出现了接近55%的跌幅，这也导致了其在排名上迅速后移。
业内指出，4月广汽丰田和东风日产所在的广州生产基地受疫情影响较小，因此比其它疫情重灾区的车企销量表现相对较好。今年日系车企正在加大在华电动化产品的投放力度，如丰田首款bZ纯电动SUV bZ4X已正式开启预售，这款车型对丰田在华的合资伙伴来说无疑有着特殊的意义。
丰田首款bZ纯电动SUV bZ4X，图片来源：广汽丰田
4月的榜单中迎来了一位不寻常之客，这就是豪华车企华晨宝马。虽然华晨宝马生产基地沈阳今年也受到了疫情冲击，但4月其疫情得到了显著控制，帮助企业缓解了产能压力，不过，从华晨宝马4月销量出现46.4%的同比跌幅来看，其还远未达到正常的产销水平。
从入围4月狭义乘用车厂商批发销量TOP 10的车企来看，大多数车企销量同比均出现了30%以的下滑，这也间接反应了4月车市产销端均面临巨大压力。乘联会方面指出：“1-4月的厂商批发销量达到638.6万辆，同比增速从1-3月增长8.3%变为下降4.5%，一季度开门红被毁。”
5月，虽然上海地区的疫情得到了有效控制，汽车产业链相关企业也得以复工复产，但目前物流端和供应链端依旧面临较大压力，日前特斯拉上海工厂再次被爆出因供应链问题暂停生产。另外，从目前全国的疫情防控形势来看，北京、郑州等地疫情加剧，各地防疫政策趋严，这些因素将使得5月车市不容乐观。
