5月7日，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）正式公布。作为全面落实《交通强国建设纲要》的第一个五年规划，《规划》确定了五大战略目标，设置了22项具体发展指标，安排了11项重点任务，力争“十四五”末中心城区绿色出行比例达到76.5%。
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本篇我们主要梳理下《规划》中与北京车友们密切相关的小客车指标，买车、用车、停车等相关的内容。
1、《规划》提出，调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比，优先向无车家庭配置小客车指标
注意，这里是调控数量，控不是增哦。北京限购政策依然不会放松，要保持有序增长。
2021年1月1日起，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》就规定，购车指标配置将向“无车家庭”倾斜，其中新能源指标配置比例2022年占70%，2023年及以后占80%，满足无车家庭对于用车的迫切需求。
在分配形式上，“无车家庭”将与个人申请者同池摇号普通指标，但家庭积分赋予“无车家庭”的中签率要远高于个人；而对于新能源指标，“无车家庭”将以积分多少进行排序，个人申请者仍然以时间轮候，而个人申请者的配置比例从2023年起将降至20%（也就是12720个）。
个人指标越来越难申请了，能申请家庭指标的朋友就别犹豫了。
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2、《规划》提出，加强拥车用车管理，“一人名下多车”治理，降低小客车出行强度
《规划》提出，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变。减少利用率低的车辆名额，1人名下多车的现象，个人名下第二辆及以上在北京市登记的小客车将有序退出。然后投放给有刚需购车的无车家庭，《规划》提出到2025年，北京市小客车保有量要控制在580万辆以内（“十三五”期末北京市小客车保有量527.3万辆）。
鼓励有车没车的大家都尽量绿色出行哈。比如向轨道交通、地面公交、步行和自行车等多方式出行。《规划》提出，依托MaaS平台，通过碳交易等市场化手段，完善面向绿色出行群体的碳普惠激励模式，引导市民逐步形成低碳生活方式和消费理念等。这里的“激励模式”有想象空间哦，欢迎大伙评论区说说你想象中的激励模式哈。
还要逐步推广预约出行。培育预约出行理念，缓解集中交通出行压力。
4、《规划》提出，共享资源，“智慧”停车
按照“中心城区远端车辆段布局检修功能，近端车辆段停车”思路，将近端车辆段腾出的检修基地转为停车场地，推动网络化停车布局，推进城市轨道交通线网跨线停车，实现车辆基地停车资源共享。此外，还在研究出台共享停车鼓励政策，到2025年，共享停车泊位力争达到10万个。
5、《规划》提出，持续加大对租售小客车指标等违法行为的打击力度
再次强调，租指标违法哦。能申请摇号、排号、家庭指标的朋友就行动起来吧。
