近日，据盖世汽车获悉，敏实集团自主研发的Minal-S628高强度碰撞合金铝材，通过了大众TL116 C28技术认可，使敏实成为亚洲首个突破C28材料技术的企业。
图1 敏实Minal-S628铝材获大众认可证书
高强度碰撞合金铝材技术门槛高
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的主要发展方向。相比燃油车，新能源车整车更重、冲击溃缩空间更小、电池安全防护要求更高，需要整车具有更高的碰撞防护性能，如图2所示。因此，高强度碰撞合金铝材成为急需攻克的核心材料技术。据了解，在敏实Minal-S628碰撞合金铝材研发突破之前，屈服强度280MPa以上的碰撞合金铝材，一直被欧洲少数铝业巨头所掌握，并且布局了专利保护。
图2 新能源车侧向冲击溃缩空间减小，需要更高强度的碰撞合金铝材
敏实具有电池盒同行全球领先的铝材技术
2022年3月23日，敏实业绩发布会简报中提到，敏实基于新能源车的发展需求，对所需的碰撞铝材进行了完善的布局。敏实Minal-S系列碰撞合金铝材，可以满足乘用车不同防护位置的铝材要求，详见图3。其中敏实Minal-S625碰撞合金铝材，也使集团成为亚洲首家突破宝马WS 02003B材料技术的企业。期待敏实再接再励，在C32和C36等材料上继续完成突破。
图3 敏实Minal-S系列碰撞合金铝材
积极布局低碳铝材技术与再生铝产业
敏实业绩发布会简报中也重点提到，为支持国家双碳战略，敏实集团亦在不断研发低碳、零碳甚至负碳化技术，尽最大可能推动绿色铝材原料和再生铝的应用。为此，敏实已经制定了和欧洲铝业巨头同等的绿色铝材碳排放计划，如图4所示，2030年将实现绿色铝材碳排放≤2.5 kg CO2/kg Al的目标。
图4 敏实绿色铝材碳排放计划
当前，敏实已经完成的ECO-ALUMIN® S系列绿色铝材的研发，100%使用水电铝锭和回收废铝、碳排放≤3.0kg CO2/kg Al，屈服强度最高可达280MPa，可完全满足国内外主流车企的碰撞合金铝材技术要求。
据了解，敏实也对再生铝产业链进行了完善的布局，今年4月16日，敏实绿色铝事业首个绿色铝棒工厂落地浙江安吉，正式开启敏实集团车用绿色铝材制造的新征程，同时敏实在海外也正在紧锣密鼓的布局绿色铝材制造。
图5 敏实高端再生铝棒生产线典礼现场
核心铝材技术，助力敏实业务更上一层楼
碰撞合金铝材作为电池盒产品的核心技术，助力电池盒业务拓展喜报连连。据了解，进入2022年以来，敏实集团先后斩获两家德国豪华品牌电池盒订单，叠加此前订单，其几乎已囊括全球知名车企的海内外电池盒业务，全球承接平台项目40余个。
敏实以电池盒为基础，全面拓展车身与底盘结构件产品，如图6所示。目前结构件已经覆盖奔驰、宝马及大众等客户，获得全球平台项目8个，已承接订单年销售额超过10亿。
图6 敏实电池盒及周边结构件产品
面向未来，伴随敏实集团在高性能铝合金技术领域的持续深耕以及产业链的全面布局，我们有理由相信其电池盒及车身、底盘结构件业绩势必将快速增长。同时我们也期望敏实集团持续创新研发，为汽车行业关键产业供应自主可控提供更有力支撑。
