近日，机动车新车上险数据出炉，3月份，国内新能源乘用车上险销量44.62万辆，同比增长了135%，其中纯电动乘用车销量36.17万辆，插电式混合动力车型销量8.45万辆。1-3月国内新能源乘用车累计销量100.52万辆，纯电动车占79%，插电式混合动力车占21%。
3月新车消费的新能源渗透率高达29.8%，比亚迪是最大赢家，月销新能源车型超过10万辆，特斯拉适逢集中交付的“大月”，月销6.5万辆，五菱汽车靠微型电动车排在第三，月销量为4.4万辆。从本月起，《图观车市》推出专注于新能源的排行榜，并结合售价区间与细分市场表现进行分析点评。
3月的新能源车市无论是较上个月还是去年同期，都走出了向上的态势，这里面有规避涨价、提前透支了部分4月市场的原因。尤其是PHEV市场，同比增长了189%，拉动增长的无疑是比亚迪旗下相关产品。如果不看级别、不看售价只看销量的话，宏光MINIEV(参数|询价)依然是最畅销的，Model Y和Model 3排在第二第三，比亚迪的秦PLUS位居第四。
HEV方面，日系垄断势头不减，丰田一举拿下该领域61.3%的市场份额，本田24.8%，雷克萨斯7.01%。上市HEV车型最多的魏牌，3月的细分市场份额仅有1.83%。以下我们从售价区间展开排行与分析点评，我们从最贵的开始。
从去年下半年开始，伴随着一批中国品牌推出混动车型力度的加大，PHEV市场迎来爆发，但从格局看，比亚迪目前处于几乎无敌的状态，在EV领域，总量也不输，不过论及单车作战能力，离特斯拉还有不小距离。
3月是新能源汽车密集调高售价前的最后一个月，从3月下旬开始，基本上都是以调价后售价在卖了，所以3月的走高有“趁便宜赶紧买起来”的因素，下个月，消费提前透支叠加疫情对物流和零部件企业、整车厂开工率的影响，大概率在消费终端会表现为总量的下滑，是否会影响到5月市场，尚未可知。
最后，鉴于本期排行是第一次从售价维度展开，请您动动手做一个简单的投票：希望今后的榜单从哪个维度展开？感谢您的意见，我们将认真听取。（文/汽车之家 王静波）
