昨日（4月14日），CEO在其社交平台发文预测，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
同时，何小鹏也说了好消息，“部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”
今日(4月15日)，何小鹏的发文得到了华为常务董事余承东的支持，余承东认为：“上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技／工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业！产业经济损失／代价将会很大！4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。”
余承东所指的部分车企停产或许指的是和，4月9日，一则停产的消息刷爆了汽车圈，停产原因是：3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
就在蔚来汽车宣布停产后的第二天，4月10日，蔚来汽车宣布2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整：ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10, 000元，ET7、ET5起售价不变，同时选择租赁方案的租用服务费也上调，具体价格可参考蔚来官方。
4月14日，蔚来汽车称：目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。
在蔚来之前，有传言特斯拉上海超级工厂早在3月28日就已经停产，预计在5月份复产。特斯拉工厂几乎没有库存的高流转率下，在没有突发情况下，能有效的节约库存费用并且能极大的提升生产效率。但是在物流受限、疫情等诸多因素下，这种模式的弊端也就显示出来，一旦供应链受限，立马就停产。
3月份特斯拉销量为65184辆，如果特斯拉工厂还处于停产状态，4月份特斯拉上海工厂的产量可想而知！
为了保生产，上汽集团8000员工睡工厂
上海承担着上汽大众的大部分产能。公开资料显示，上汽大众共有6大生产基地、9个整车厂。其中，上海基地共有一厂、二厂、三厂及新能源汽车工厂，四家工厂均位于嘉定区安亭镇。
新能源汽车厂在2020年建成投产，年产能约30万辆；安亭其他三座工厂年产能超过82万辆。上汽大众内部人士透露，上汽大众安亭工厂闭环生产的员工达到8000-9000名，上汽集团为产线工人们准备了行军床、帐篷和瑜伽垫，为保生产吃住都在工厂里，待供应链完全断供和库存用完！上汽也许只有停产这一条路了。
受供应链影响的不仅仅是新能源汽车，燃油车已经开始涨价
我们了解到受此影响的可不仅仅是新能源车企，燃油车的整车制造也受到不小的影响。目前已经有燃油车企开始宣布涨价了，今年4月初部分车型在中国市场的官方指导价出现调整，范围涉及奔驰、迈巴赫及AMG品牌，紧随其后的还有，如3系、X3、X4、4系及Z4等5款车型，价格上调0.16-1.1万元不等。
