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1008km真实续航,奔驰EQXX完成跨国行

2024-08-21 13:17:07 汽车知识 bianji01

 

分享 VISION EQ XX 的结果是电池组的能量接近 100 千瓦时,但体积比 EQS 组少 50 %,重量轻 30 %。

各大车厂都想要提升电动车续航能力,但是加大电池带来的缺点也很明显,包括重量增加、充电时间延长,这些都会让电动车反而不实用。特斯拉执行长Elon Musk就曾公开表示,曾经尝试让Model S续航力增加到1,000公里,但却让这款车变成不合格的产品,最终只能放弃。

于是奔驰便采取了另外一个途径,那就是大幅提升能源使用效率。今年1月发表的Vison EQXX Concept概念车就是展示此理念的平台,这辆概念车布仅外观设计极为重视空气动力表现,并且借由轻量化车身与电池,降低动力系统负担。改用高效率电动马达后虽然动力输出数据只有201匹马力,和现在动辄800、1,000匹的电动怪兽没有可比性,但是单次充电就能行驶1,000公里,却不是高性能电动车所能比的。

4月14日,奔驰官方公布了关于该车的路试数据,在欧洲完成了超过1000km的长途驾驶,并还有一定的剩余续航。据悉,该车最快将在2024年正式进行量产。

该车从德国辛德芬根出发,途经瑞士和意大利,最后到达法国卡西斯,全程共1008公里,共11小时32分钟,当中以高速巡航为主,平均速度87.4km/h,最高速度140km/h,每百公里耗电量8.7千瓦时。除此之外还包括山路、隧道等地,气温跨度也从3摄氏度到18摄氏度。值得一提的是,到达终点时该车还剩下15%的电量,以及140公里的续航里程。

奔驰表示,EQXX是一辆研究用概念车,设计目的在突破极限,并且替未来量产车找到更多选择,某种程度上可以把这款概念车看成是奔驰品牌蓝图。许多科技创新很快就会找到应用方法,搭载于日后会推出的量产车上。换句话说,Vision EQXX Concept“本车”可能还没有量产的机会,但是他的基因则会遍布在奔驰未来EQ纯电家族,甚至是燃油车家族内。

在电池密度不能大幅提升的情况下,奔驰正在把注意力转移到降低风阻,提高效率的层面。

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