车型：一汽-大众 揽境 2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro
价格：39.99万元
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：CNS 3.0
智能驾驶配置：IQ.DRIVE
我相信很多人在看到大众揽境后的第一印象就是这车真大，可能是为了迎合中国消费者对车的偏好，所以大众在MQB平台上做出了品牌下尺寸最大的一款SUV，但是在“大”之后呢？首先，我们先来看一下40万元六缸SUV都有谁？现代帕里斯帝 3.5L V6、林肯航海家 2.7T V6、以及同门的途昂，而揽境2.5T V6.......优势都有啥呢？6座、7座的座椅布局，6缸发动机的沉稳，以及这个看着体积非常之大的外形。
揽境的车内采用环抱式中控台设计，对于驾驶者十分照顾，从左侧的车灯控件到右侧的中控屏，几乎都是垂直立在驾驶者眼前的，视觉效果甚至有些像飞机的驾驶舱。烤漆、镀铬、皮质缝线在车内也一样不少，整体效果有一定的档次感。10.25英寸的全液晶仪表多少有点小了，如果能换成12.3英寸视觉效果就会好很多。中控台顶部12英寸屏幕，内置车机系统采用了最新的CNS 3.0，整体的流畅度不错，显示效果和操作逻辑也十分清晰，很多功能也都使用了图像化的样式，从视觉效果上来看，这款车机系统的设计还是很优秀的，只是一些常用功能的显示和操作的流程太过繁琐。
动力系统，530TSI全系就一款，搭载代号EA390 2.5T德国进口VR六缸发动机，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500Nm，匹配最新DQ501湿式双离合变速器。重点聊聊这台V6发动机，VR6最大的特点是气缸夹角只有15度，相比那60度夹角的六缸发动机而言，这款发动机体积更小，结构更紧凑，从而更适配MQB平台。
当然因为气缸夹角小了，活塞上下往复运动的时候，能够抵消彼此震动的浮动就小了，而且因为是横置发动机布局，所以相比纵置发动机而言，发动机运转的细腻程度还是稍微有些欠缺，不仅如此，排气声浪我个人感觉也是不够浑厚。
DQ501是当前大众横置车型里能用到的最顶端型号标准，相比DQ500，DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级，能提供更完善的驾乘体验，同时还给到了全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率，亦可提升冷却性能。
2.5T V6版本拥有经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等7种驾驶模式，同时还配有博格华纳-瀚德第六代四驱系统。
另外，底盘方面V6版本独享DCC动态控制系统，这套系统可以根据驾驶模式的不同来展现出不同的底盘风格，而且相比老版本，新版本确实能感觉到不同模式下的变化还是很明显的，此外，在个性化模式下还可以手动调节。
作为全系顶配版车型，530TSI配备了IQ.DRIVE，让其具有L2+级自动驾驶辅助能力，其中Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统非常便捷，可实现 0~210km/h 范围内的全速域覆盖。操作简单，车道线识别很高，而且不同车距调整后，可以实现非常从容的跟车。
