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内燃机倒计时 德系品牌何时停售燃油车

2024-08-21 11:17:03 汽车知识 bianji01

 

比亚迪在4月3日宣布将正式停止生产燃油车,也成为了全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。随着新能源车型的发展,以及全球各地日益严格的排放法规,传统车企也都陆续发布了各自的燃油车禁售时间节点,并且开始大力布局新能源车型。这其中,德系品牌也是首当其冲,今天我们就来盘点一下,德系品牌中各车企们都是准备何时开始禁售燃油车型,并且目前进展到何种程度了。

  大众汽车:2035年欧洲开始禁售燃油车

在2021年6月时,时任大众汽车销售总监克劳斯·泽尔默在接受外媒采访时透露,大众汽车计划在2033年至2035年之间退出欧洲的内燃机汽车业务,并大力发展纯电动汽车,最迟将在2050年实现碳中和。不过此项决定仅针对欧洲市场,北美以及中国市场这一时间节点将会稍晚一些。并表示,南美和非洲的禁令日期将更长,主要是因为当地政策和基础设施还没有为电动汽车做好准备。而在去年初时大众就已经宣布将会停止新的内燃机研发工作。

时任大众汽车销售总监克劳斯·泽尔默透露,大众汽车会在最晚2035年时在欧洲停售燃油车,进而全面在欧洲生产和销售纯电动车型。

大众汽车也确实如它自己所说,在中国市场,大众汽车决定在2030年前,将传统燃油车产量削减至60%。从这个时间规划上来看,大众汽车在中国市场未来的近10年中,燃油车虽然会越来越少但也并非会完全停产。

其实大众汽车很早就开始电气化的布局了,2015年时大众汽车就发布过e-Golf(参数|询价)纯电动车型,这款车是基于高尔夫(参数|询价)车型打造而来的“油改电”车型。而此时大众汽车已经发布了全新的MEB纯电平台,随后在2020年12月,大众汽车e-Golf正式停产,为基于大众MEB平台的所打造最新产品ID.3(参数|询价)让路。目前,大众汽车在欧洲市场除了拥有已经提过的ID.3之外,目前还拥有ID.4和即将量产的ID.BUZZ。

而在国内市场,大众汽车也已经引入了ID.3与ID.4车型,并且ID.4车型分别在一汽-大众与上汽大众进行投产,并且大众汽车还在中国市场推出了特供的ID.6车型,同样分别在“南北”大众进行投产。而除了基于MEB平台所打造的车型之外,大众汽车在中国市场还推出过高尔夫·纯电、宝来(参数|询价)·纯电、朗逸(参数|询价)电动版、途岳(参数|询价)纯电版等纯电车型,以及目前在售的途观L(参数|询价) PHEV、帕萨特(参数|询价)PHEV、迈腾GTE(参数|询价)插电混动、探岳GTE(参数|询价)插电混动以及进口大众途锐(参数|询价)eHybrid等插电式混合动力车型。

  小结:在面对不同的市场时,大众汽车对于禁售燃油车有着不同的时间节点,但从发布的时间线来看,大众汽车应该还是希望燃油车存活的时间更长一些,2035年欧洲停售燃油车主要是因为欧盟设置了一个禁售时间节点,大众自然也就只能遵从。而国内目前还没有明确燃油车会在何时禁售,因此大众汽车也只是将传统燃油车产量进行削减,不过也不排除随着政策的推出,大众汽车会随时调整在国内的销售策略。

  奥迪:2033年停售燃油车 中国市场除外

作为大众汽车旗下的子品牌,奥迪同样在2021年初时宣布将会停止内燃机的研发,并在2025年奥迪品牌将推出旗下最后一款全新燃油车型。而在之后不久,奥迪官方就宣布将会在2033年将停止销售燃油车。

据此计划,从2026年开始,奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品,并不再推出新款燃油车,甚至连油电混合车型也不在考虑范围之内,旗下车型将实现80%电气化;到2028年,奥迪将会彻底转型纯电动车品牌;奥迪RS运动部门将在2030年完成电气化升级和转型。到2030年,奥迪的目标是完全提供高性能电动和插电式混合动力车车型。至2033年,奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产,目标是最迟在2050年实现零碳排放。

奥迪计划将大幅扩展纯电动车型阵容,包括全新奥迪e-tron(参数|询价) GT、奥迪RS e-tron GT(参数|询价)、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron等车型在内,到2025年奥迪目标在产品谱系中拥有超过20款电动车型。

不过奥迪方面预计,2033年后,中国市场对燃油车型的需求或继续存在,因此奥迪可能会在中国市场继续提供本土生产的燃油车型。

  小结:距离奥迪全面停产内燃机车的2033年还剩下11年的时间,虽然国内市场奥迪不会停售燃油车,但作为新能源大国,奥迪全新的电动车型预计依然会在国内进行销售。从现有的产品规划来看,奥迪的“e-tron”系列车型将毫无疑问的成为未来的主力。

  奔驰:欧盟倒逼 2035年停售燃油车

在2021年7月,奔驰公布了最新的电动战略规划。奔驰表示,在市场条件允许的情况下,在2030年全面向纯电动化转型,最晚2035年奔驰将在欧盟停售燃油车。不过奔驰官方并未明确提出何时停售燃油车,主要还是需要考虑到市场接受度问题,至于能否在2035年停售燃油车还需要逐步的确认。

至于奔驰为何将时间定在2030至2035年,主要是因为欧盟提出了“Fit for 55”提案,意在到2030年将欧盟温室气体排放量减少55%,到2035年欧洲销售的新车碳排放降低100%,也就是只能销售纯电动汽车。2022年-2030年间,奔驰将在纯电动汽车领域投资总额超400亿欧元。

在去年,奔驰就发布了全新开发的纯电动平台-电动模块化平台(Electric Vehicle Architecture)简称EVA平台,该平台主要打造中大型和大型纯电动车。目前在国内上市不久的EQS便出自太平台,今年将国产的EQE也将诞生于这个平台,后续该平台还将会诞生EQE SUV和EQS SUV等车型。

在产品阵容电动化方面,梅赛德斯-奔驰规划到2025年,力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%;在2030年前,条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。目前,奔驰电动产品阵容中已包括6款车型,分别为EQA(参数|询价)、EQB(参数|询价)、EQC、EQE、EQS以及EQV。随着EQS SUV、EQE SUV和EQT(参数|询价)的推出,纯电动车型将增至9款。与此同时,主打高性能的AMG系列也将进行全面电气化。

而在国内,奔驰已经推出了奔驰EQA、EQB、EQS、EQC SUV等纯电车型,以及E级插电式混动、GLE插电式混动等插混车型。今年预计EQE也将在北京奔驰进行国产销售,届时奔驰在国内的纯电车型将会达到5款。

  小结:目前看,奔驰宣布全面向电动化转型有些被逼无奈。虽然奔驰已经有所规划,但具体何时停售燃油车,以及能否在2035年实现停售燃油车,这些都还未能确定。而奔驰在国内目前还没有确定禁售的时间节点,从目前的信息来看,国内停售燃油车的时间预计会比欧洲要更晚一些。

  宝马:已经做好2030年停售的准备

宝马原本计划是到2030年,全球生产的车辆有一半将是纯电动汽车,全生命周期的单车碳排放减少40%、车辆使用阶段的碳排放减少至2019年的一半。但随着欧盟提出了“Fit for 55”提案,宝马不得不将电动化进程提前。去年10月,宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)在德国尼尔廷根举办的一场会议上表示:“宝马集团已准备好应对2030年起关于燃油车的禁售令。”

宝马到现在也没有明确设定燃油车停售的日期,其实从宝马的产品规划就可以看出,宝马仍然坚持燃油车、插电式混合动力和纯电动齐头并进行走的战略。并且,当其他厂商在宣布停止研发新发动机的时候,宝马甚至反其道而行之,宣布研发下一代发动机,并且6缸与8缸都不会缺席,这显然与目前大力发展电动化的趋势显得格格不入。

虽然宝马依然还在坚守内燃机,但电气化趋势已经无法避免,所以宝马集团按照计划将会在2025年时推出25款新能源车型,除了i3、iX3、i4、iX以及未来的MINI电动版,2025年时预计会达到12款。在插电混动方面同样不含糊,到2025年宝马将至少有13款插电混动车型,但具体车型并没有透露。

目前,宝马在国内在售的共有4款电动车以及3款插电式混动车型,其中i3、i4与iX都是才上市不久的新车,而iX3预计会在今年进行比较大的一次升级。此外,宝马的旗舰电动轿车i7也将会在今年正式上市,届时宝马在国内的纯电动阵营将进一步扩大。

  小结:宝马显然对欧盟的“Fit for 55”提案能否落地执行持有一定的怀疑态度,所以才没有完全放弃燃油车,而是燃油、纯电、插混同时并行前进。从目前看,宝马显然应对的比较全面,任何情况都做好准备,但不做一刀切。

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