Protected Image

吴迎秋:存量竞争是否意味着汽车市场摸到了“天花板”?

2024-08-20 14:32:02 汽车知识 bianji01

 

本周,一汽丰田TNGA旗舰轿车——全新 亚洲龙上市。丰田亚洲龙从1994年诞生以来,全球累积销量超过了200万辆。2019年进入中国后,销量也突破了30万辆。很显然,市场上又多了一款具有竞争力的产品。有人说,全新亚洲龙拉开了一汽丰田今年新产品攻势的大幕。

其实,一汽丰田的产品攻势从去年就开始了。亚洲狮、奕泽双擎、凌放HARRIER等车型都在去年投放市场。不仅如此,他们将这波攻势放在了“三大战略”(TNGA强化战略、皇冠品牌换新战略、新能源战略)框架下展开,每次新车上市都搞得有声有色,取得了不错的效果。2021年,一汽丰田累积销售86万辆新车,同比增长8%,再次跑赢了市场大盘。今年的一汽丰田怎么干?延续强大的产品攻势自然是必须的。全新亚洲龙的“加入”,一定会让企业在竞争中掌握主动、更有底气。接下来,纯电动bZ4X的到来,同样令人期待。就在前不久,“一汽丰田Beyond Zero bZ4X纯享品鉴之旅”已经启动,这款车搭载了多项丰田首先采用的先进技术,在造型、内饰、驾乘感受、行驶性能等方面的创新,给大家留下了深刻的印象。

如此猛烈的产品攻势背后,一汽丰田也给自己定了一个不小的目标:2022年实现“年销百万辆、用户千万级、年营收过千亿”。这是一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航在2020年11月广州车展上提出来的,当时引起了不小的轰动。但是,胡绍航的目标是有理由的。过去很多年,一汽丰田一直有很强的发展潜力与韧性。2021年,在疫情反复、芯片短缺等复杂因素影响的市场环境下,一汽丰田仍然保持增长,并且收获了品牌第900万个用户。换句话说,有了过去的经历,让一汽丰田明白了自己该怎么干,能达到什么样的目标。这也是胡绍航说出这个2022目标的底气所在。

看得出来,一汽丰田要加速发力了。这同样带来另外一个更深层面的思考:当前市场总量下,一汽丰田这样的车企销量不断增长,究竟抢了谁的蛋糕?

过去这些年,中国汽车市场增速很快,主要得益于增量市场的不断释放。以致于大家一直在问:市场空间有多大?有人说4000万,也有人说6000万。但从三年前开始,市场增长放慢了,甚至出现了负增长。让人看到,增量市场似乎在慢慢消失,企业开始进入了存量市场的竞争。这里必须要给胡绍航领导下的一汽丰田销售团队点个赞,他们去年取得的成绩含金量不小。记得当初胡绍航接任一汽丰田销售公司总经理时,舆论场普遍认为“高位接盘”。这个“高位”绝不仅仅是原来已经卖得足够多了,而是市场就那么大,你多了一嘴,意味着别人就少了一口。这样的销售真的是一场真刀真枪的激烈竞争。现在胡绍航又对2022年的工作加了码,足以看出一汽丰田对这场竞争的“野心”。

但我在想另一个问题:进入存量竞争是否意味着市场盘子已经到了“天花板”?这里必须要说的是未来市场有两个赛道,一个是传统汽车的赛道,另一个是新汽车赛道。

这两年,新势力车企不断进入市场,而且增速很快。不少分析认为,去年以来的汽车市场“总体回暖”,得益于新能源汽车的增长。这样的判断似乎没错,但容易形成一个误读,认为新能源、智能化汽车只是传统汽车需求的数量增加。这肯定是不对的。我一直将新能源智能化汽车说成是“新汽车”,就想表达一层意思,存量市场的竞争是传统汽车的竞争,增量市场的竞争是新汽车的竞争。当前市场的“天花板”,只是传统汽车市场的天花板。中国汽车市场还存在着很大的空间和可能,它是属于新汽车的。这也就好理解,当前为什么有那么多的新势力车企及品牌不断进入,他们瞄准的是增量,而不是存量市场,他们更多看到了新汽车的市场增量空间还很大。

胡绍航敢于放言,其实表明了一汽丰田两个赛道都要抢。他明白市场不会因为你是传统车企,就只能去竞争存量市场,也不会因为你是新汽车,就不去抢夺存量市场的“份额”。有人说去年总体市场的增长得益于新能源汽车的快速增长,那一定是把市场看小了。我注意到一汽丰田为即将投放市场的“bZ4X”传递的信息已经“很新汽车”了。无论产品亮点、特点还是营销玩法,跟新汽车企业没什么两样。它说明了,我们一定要动态去看未来汽车市场的变化和竞争。绝不是现在有的人已经划定的竞争阵容。传统车企也可以是造车新势力,新势力也要不断创新。未来的市场攻势也是如此,一定是两大所谓阵容间的你追我赶,互相促进形成一个大市场的概念。中国的汽车市场空间很大,增量是创造出来的。相信一汽丰田一定明白了其中的道理,他们不会放弃这样的创造。新亚洲龙包括接下来的“bZ4x”上市都应该从这个角度去看今天一汽丰田每一次出招。

声明:易趣百科所有作品(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流。若您的权利被侵害,请联系315127732@qq.com
横幅广告*1290*60