像小米、苹果、华为这些手机企业要进攻汽车圈一样，、也要造手机了。但是与手机企业不同的是，汽车企业进军手机行业与其说是进攻，倒不如说是防守。
3月31日，对于此前传的火热的蔚来造手机一事，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在一档访谈栏目中表示，蔚来造手机处于调研阶段。称，蔚来用户反馈，能否有一部和汽车能够更好进行连接的手机，促使蔚来研究这个行业。“我们会积极的看这个方向，我们也清楚手机做出来是容易的，但是做好手机是很有挑战的。”他说。
大白话理解就是，蔚来并不是主动进攻手机这个行业，只是为了解决用户反馈的问题，打造更好的车机系统。
这个初衷与同样要进军手机业的不谋而合。吉利集团董事长李书福谈及造手机主要有三个原因，首先，做手机是为了形成汽车业务的相互赋能，形成一定协同作用；其次，是为了打通手机端和车机端软件技术和应用生态的互动；最后，也是最关键的，是要打造用户生态，形成企业护城河。
从这些话语间，我感觉这些汽车大牛进军手机业与其说是为了在手机市场分一杯羹，倒不如说是为了防守。
用李斌的话来说就是，不造手机相当于家里的钥匙不在自己手中。“苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。从用户利益和体验出发我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。”他说。
而且随着科技的发展以及消费者的消费升级，用户对车机的灵活度要求会越来越高，车企的处境也会越来越被动，自研是最好的解决方法。
虽然现在蔚来手机还处于调研阶段，但是据此前的报道，其手机部门已开放多个岗位招聘，工作地点位于深圳前海卓越。有网友称，蔚来深圳手机研发团队除了手机BSP也有VR相关岗位开放，今年年后已新发超过100份offer，预计还会增加超过200个研发类岗位。
