“飞凡”汽车来了。很多人都陌生。他们自己的描述是：来自上海、源自上汽、集结高新科技的汽车公司和品牌。相信这三层意思足够表达了全部。从现在起，汽车市场又多了一个全新的品牌。几个月后，全新汽车“飞凡”R7即将上市。从上市预热的情况看，这款定位“极智高阶纯电SUV”的R7，在消费者中反响不错。
但对于一个企业来说，仅将一款车卖好可能远远不够。特别是对于一个全新的企业、全新的品牌来说，要想获得成功，首先在于它的定位。企业定位对不对，品牌定位准不准，一定是“飞凡”汽车必须先要搞清楚的事。在我看来，这也是“飞凡”汽车比别的同行更难搞的事。它考验上任三个月的“飞凡”汽车CEO吴冰。
毫不例外，“飞凡”汽车的诞生同样会引来疑问：汽车行业还需要一个新企业和新品牌吗？这个问题从很早的时候就被反复提起。这几年随着新造车势力的不断涌入，越来越多的人愿意看到后浪推前浪而默认了新进入者的事实。而对于“飞凡”来说，这个疑问更多是关注上汽集团自主事业在已经有了荣威、MG、智己之后，“飞凡”的位置在哪？特别是“智己”汽车，它是上汽集团在新能源电动化、智能化时代全新打造的新能源智能化汽车。在不少人看来，荣威、MG为一翼，智己为一翼，上汽集团自主阵营两翼齐飞，业务格局很全面了，这时候又来个“飞凡”，它又将扮演什么样的角色？就像“飞凡”R7，它定位“极智高阶纯电”，似乎“智己”已经将这样的属性解读进去了。这多少有点不解渴。
新能源纯电动、智能化是这几年所有汽车企业都在努力的方向。很多概念、标签都被大家贴在了自己的品牌上了。也许“飞凡”还可以找到一点与众不同的“东西”来标榜自己，但在同行们已经先入为主的情况下，这样的标签很难形成自己鲜明的产品品牌个性。
三个月的时间，证明吴冰是聪明的。日前，在与他的交流中，他提到了“飞凡”品牌的DNA是：本真、开拓、品位。本真：真诚可靠的产品和服务；开拓：自我进化，不空想，用创新满足用户需求；品位：不盲随，打造理性思维。
可能谁也没想到，吴冰和他的团队给“飞凡”汽车确定了这样一个定位。在不少人看来，“飞凡”汽车首先要给自己贴上一个“新汽车”的标签，然后是一通很炫很酷的概念。但他们没有这么做。“本真”的背后，吴冰他们一定做了功课的。他们注意到了“新汽车”在当前消费者那里是有不同看法的。换句话说，如果直接将自己定位成新汽车是有风险的。无论如何，现在的消费者对新汽车的认知和信任度是不够的，怀疑的。事实上，一段时间来的“新汽车”热之后，大家对实实在在的产品和服务的呼声越来越高。“飞凡”汽车用本真作为与消费者沟通的切入点，在这个时候是一个非常讨巧的选择。用实实在在描述自己，这样的表达在汽车同行内，过去没有，现在也没有，或者说只有“飞凡”唯一。相对于很多同行的花里胡哨生造词组的描述，飞凡汽车的个性简单明了，没有什么不好。
这让我想到了两点：
一是新汽车行业到了回归“本真”的时候了。这不是说新汽车不能创新，新汽车一定要新。但现在的确有的车企和品牌存在着为了所谓的“新”造了不少的“空中楼阁”。这些“空中楼阁”有的地基不深，一有风吹草动就摇晃；有的干脆漂浮在空中，看起来很美，根本没用。太多的质量问题、服务不一致性问题，就是因为消费者在体验产品后得到的与厂家之前描述的不一样，感觉不真实。现在大家都在做市场分析，红海、蓝海，很多机构也作了很多的市场判断，不知道有人看到是否还有个“本真”市场？其实这是个值得深思的问题。
回归“本真”是一种态度。也许有人认为“飞凡”汽车定位“本真”，是因为产品技术上没亮点，只想找个噱头，玩个概念。还有人说到“本真”就想到了性价比。除此之外，似乎没有别的解读了。其实“本真”就是满足消费者的需求。这些年，大家都在说要为消费者造车，给消费者带来好产品、好服务。但在消费者需要什么这个问题上始终没有搞懂、弄通。一直在说也就意味着一直没有做到，这问题要从态度上去找答案。飞凡讲“本真”是摆正了姿态，态度是好的。
二是大家一直在讨论市场是否还需要多一个品牌，但却一直有新品牌出来，而且往往这些后进入者似乎还活得不错。像当年的“吉利”，今天的“蔚来”，都是在一片质疑声中被消费者接受。它说明了什么？不值得我们反向思考？我们是否该放下过去思维的纠缠，而去想一想为什么这么多的企业和品牌中没有几个能彻彻底底地做好“满足消费者需求”的事？从这个层面上说，市场上这样的品牌不是多了，是少了。相信飞凡的“本真”定位一定是看到了这个市场的缺憾，这样的定位是有针对性的。当前汽车市场上汽车品牌很多，短缺的是“真”品牌！
