继3月初AITO问界M5在36个城市、100余家用户中心开启交付，3月16日，在华为的全屋智能及全场景新品发布会上，AITO问界M5四驱旗舰版也正式开启了预定。
新车型发布，按理来说是车企的一大喜事，不过对于小康股份，似乎要另当别论。如去年底那场声势浩大的AITO问界M5发布会一般，此次发布会再度由华为唱主角，小康股份沦为了陪衬。正因为如此，关于小康股份在与华为合作中所扮演的角色也再次受到了质疑。
AITO问界M5发布以来小康股份的股价走势，图片来源：东方财富网
对此，小康股份于3月17日披露了一份投资者关系活动记录表，其中小康股份再一次表明了立场——小康股份肯定不是代工厂。
小康股份指出，其与华为的合作开创了整车企业与 ICT 企业跨界合作的先河。通过与华为的合作，使小康股份的产品得以进入华为的销售渠道，这大大降低了前期的销售费用。虽然每卖出一辆车，华为会提取相应的销售服务费用，但车辆的销售收入完全是归于小康股份的。
AITO问界M5四驱旗舰版关键配置，图片来源：华为
据悉，目前问界M5主要在重庆赛力斯两江智慧工厂生产，该工厂每小时能生产 30 台车，接下来的一款新车型会在另一个全新的工厂——赛力斯凤凰智慧工厂生产。在销售渠道方面，截至2月底，M5布展的门店已经超过了 400 家。最终，双方的目标是百城千店，同时还会在全国的汽车商圈建设超过100家用户中心。
除了推进AITO问界M5项目，小康股份还透露，今年会推出一款六座中大型SUV，同时其也在研发一款全新大尺寸 SUV，预计在 2023 年发布。另外，今年也会推出纯电车型，目前尚不清楚具体的车型信息。
其实现在来看这两家企业挺有意思的，一家屡次强调“决不造车”，一家坚持声称“不是代工厂”。至于真相究竟如何，只有留给时间去回答了。
