盖世汽车讯 据外媒报道，致力于为纯电动汽车（BEV）生产更轻、更具成本效益的解决方案的Vestaro公司联盟开发出新一代电池组，即Pure Performance Battery。基于使用赢创（Evonik）固化剂制成的片状模塑料（SMC）技术，该全新整体电池系统概念为汽车行业提供了一种安全、轻质且具有成本效益的解决方案，可替代传统较重金属基解决方案。
（图片来源：赢创）
Vestaro成立于2019年底，旨在开发替代电池解决方案，首先开发的是基于赢创高性能环氧树脂固化剂Vestalite S的具有成本效益的玻璃纤维（GF）SMC盖板。该先进SMC材料可减轻电池外壳重量，与由成本较高的材料制成的外壳相比，其重量减少近10%。此外，该材料还可提供金属外壳的性能水平，同时实现设计自由度。
2021年初，Vestaro合作伙伴Lorenz Kunststofftechnik生产的Vestaro新GF-SMC盖板的成功公布。随后，一级汽车零部件制造商敏实集团（Minth GmbH）加入Vestaro联盟。凭借敏实在铝解决方案方面丰富经验，Vestaro联盟解决了当今电池组的两大挑战：底部冲击和车辆集成。
为了满足OEM在侧杆和底部冲击方面的严格要求，且不会出现任何泄漏或故障，该联盟提出了一种充分利用多功能SMC材料的设计自由度的新颖方法。旧底部结构由Minth开发的铝夹层板所取代，从而提高底部冲击性能，同时在半一体式车辆概念中也起着关键作用。凭借该方法，该联盟能够移除额外的侧面变形元件，并将腾出的空间承载更多电池单元。
此外，夹层地板的底部冲击性能得到改善，从而减少了模块安装所需的空间。为电池单元创造的这些额外空间可使总容量从65 kWh增加到75 kWh，同时保持电池组外部尺寸不变。
Pure Performance Battery采用Forward Engineering独特的BEV地板结构开发工具进行设计和验证，长约2.1米，宽约1.58米，最大高度为0.15至0.22米。该电池组适用于各种车辆架构。在重量方面，新型GF-SMC盖板电池可媲美当前高端解决方案，但性能显著提高。
此外，该电池的半集成模块化设计可以灵活调整模块的数量，并且一步生产复杂的几何形状，可以定制电池性能水平，以满足所有区域的要求。
不仅如此，该电池组的盖子设计易于拆卸，以便快速访问电池模块和外围设备。 此外，盖子本身可以通过Lorenz Kunststofftechnik的回收工艺回收，并再次用于新的复合材料部件。
