俄乌局势或引发第二次芯片短缺危机
俄罗斯和乌克兰都是全球半导体生产所需的关键气体和原材料的产地。随着原材料越来越难获得，俄乌局势的连锁反应可能会加剧微芯片危机。乌克兰是全球70%的氖气的产地。据市场研究公司TrendForce称，氖是驱动半导体芯片所需激光的关键气体。另外，美国芯片制造商“几乎完全”依赖于来自俄罗斯和乌克兰的激光气体。
丰田子公司日野发现其排放数据造假
3月4日，丰田旗下卡车制造商日野汽车表示，该公司发现多年来其发动机排放和燃油经济数据存在造假行为，涉及多达11.5万辆汽车，是该公司日本年销量的两倍。
大众投资20亿欧元在德国建电动车工厂
3月4日，大众集团宣布，将在其沃尔夫斯堡主要工厂附近，新建一座制造工厂以生产Trinity电动车型，投资总额约为20亿欧元（22亿美元）。该工厂将于2023年开始建设，2026年汽车将开始下线。
特斯拉德国工厂获得最终批准
3月4日，德国勃兰登堡州政府宣布，特斯拉柏林工厂获得最终批准。该州州长Dietmar Woidke向媒体表示，“这是我们工业发展的新篇章，我们需要像特斯拉这样的项目。”
马斯克：推价格实惠的电动皮卡对特斯拉很困难，但对其他车企基本不可能
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在回复一条与即将上市的电动皮卡Cybertruck定价有关的推文时表示，该公司面临的主要挑战是降低价格，因为“制造一辆昂贵的卡车相对容易”。马斯克称，“尽管特斯拉拥有‘更大的规模经济和更好的技术’，但推出一款平价产品对特斯拉来说极其困难。”在马斯克看来，对于其他制造商来说，生产一款消费者能负担得起的电动皮卡“几乎是不可能的”。
美国监管机构要求通用修复72.5万辆汽车大灯
此前通用向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出请求，希望避免修复大约72.5万辆在美国出售的SUV的前大灯炫光问题。3月4日，NHTSA表示，他们拒绝了通用的请求。
Stellantis今年或在巴西推出新品牌
3月4日，Stellantis南美洲首席运营官表示，该公司考虑2025年前在巴西生产和销售一款由电力和乙醇驱动的混合动力汽车，并计划今年在巴西推出一个新品牌。
Stellantis将在欧洲削减50%的分销成本
随着Stellantis调整新车的销售方式，该公司将在2030年前将其新车的分销成本削减40%，其中在欧洲的分销成本将降低50%。
俄罗斯自动驾驶公司Yandex暂停美国业务
3月4日，俄罗斯自动驾驶技术公司Yandex表示，已暂停在美国密歇根州安娜堡（Ann Arbor）的自动驾驶出租车队测试。Yandex发言人表示，“我们目前已暂停运营安娜堡的自动驾驶测试车队，但我们希望未来能恢复运营。”
奥迪暂停接受混动车型订单
奥迪发言人透露，由于俄乌局势导致生产中断，该公司已经暂停接受混合动力车型的新订单，该发言人称，目前奥迪2022年款PHEV车型的产能已经耗尽。
英特尔新工厂或将落户德国
根据德国新闻社的消息，德国马格德堡市或将成为英特尔10亿美元芯片工厂的所在地。据悉，德国政府就英特尔在马格德堡附近投资数十亿欧元的计划举行了会谈，联邦政府考虑为该工厂提供高水平的财政支持。
英国2月新车上涨15%
根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT)的数据，2月份，英国新车销量同比上涨15%至58,994辆，较2020年同期下跌26%左右。今年前两个月，英国新车销量为 174,081辆，同比涨幅为23%。
英国2月纯电市场份额达17.7%
随着特斯拉在英国推出Model Y，英国2月纯电动车市场份额达到17.7%，创历史新高。当月，英国纯电动车销量为10,417辆，同比大涨196.3%。
加拿大本月将出台减排计划
根据去年颁布的净零排放法案，加拿大本月将出台一项减排计划。该计划将详细阐述政府将采取的措施，以在2030年实现在2005年水平上减排40%-45%的目标。
巴斯夫加拿大电池材料工厂用地获批
巴斯夫计划在加拿大建设的电池材料工厂用地已获得批准，加拿大工业部长3月4日表示，这将是该国确保电动汽车制造业未来发展的“第一支柱”。根据一份声明，巴斯夫位于魁北克贝库尔的工厂将于2025年开始生产和回收电池阴极活性材料(CAM)，以服务于加拿大、美国和墨西哥的电动汽车市场。
加拿大供应商Martinrea去年Q4净亏762万美元
加拿大Martinrea公司是一家汽车轻型结构和推进系统的供应商。由于微芯片短缺、通胀上升和新业务启动相关成本等因素的拖累，该公司去年第四季度净亏762万美元，营收也同比下滑1.6%至8.31亿美元。
ELMS将裁员24%
3月4日，美国电动商用车制造商Electric Last Mile Solutions公司（ELMS）在提交给监管机构的一份文件中披露，该公司将裁员约24%，以专注于核心业务，实现精简。据悉，该公司裁员50名员工的计划已于2月21日被批准。
起亚汽车公布2030年核心目标
起亚计划从2023年起，每年至少推出两款纯电车型，截至2027年，起亚计划将电动车型扩大至14款。相较于起亚之前提出的2026年推出11款纯电车型，此次起亚新增了2款电动皮卡（1款是专用型电动皮卡，另1款则是为新兴市场推出的战略车型）以及1款入门级纯电动汽车。
