三天前，当几家已经实现大规模交付的新势力造车，先后发布2月终端成绩，相比1月，不约而同地出现了环比下滑。春节假期、生产线改造、供应链短缺，成为了大多人口中的原因。
好在，转换角度考虑，相比“无人问津”的凄惨，“无车可交”更像是一种幸福的烦恼。
只不过，将时间轴拉长，充沛的产能储备，同样是衡量一家车企抵御风险能力是否合格的关键指标。现阶段，上述所有人的表现，并不合格。
相比之下，就在昨天，作为目前中国新能源市场热度颇高的存在，比亚迪正式公布了其2月产销数据。从结果来看，依旧延续了良好的势头。
更为重要的是，其用实际行动证明了，分别位于插混板块与纯电板块“两条腿”走路，并非完全行不通，关键还是用对方法、切中风口。
2月销量，证明许多东西
本段开篇，还是想直接用结果说话。
2月，比亚迪全系乘用车销售90,268辆，同比增长336.2%。新能源乘用车销售87,473辆，同比增长764.1%，占据其单月总体份额的比例，已经来到了96.9%。
其中，纯电车型销售43,173辆，同比增长451%；插电混动车型销售44,300辆，同比增长1836.2%。
并且与某些车企在售产品矩阵中“一枝独秀”不同的是，当下比亚迪已然孵化出一批收获用户认可的车型。
2月，王朝系列的汉家族，销量达到9,290辆；唐家族为10,426辆；秦家族销量达到24,503辆；宋家族则达到24,534辆；元家族，销量达到8,953辆；刚刚上新不久的比亚迪海豚，销量达到8,565辆，自交付以来，累计销量已经超过4万辆。
不可否认，身处疫情、芯片短缺、供应链承压等多方不利因素的冲击下，比亚迪能够交出这样一份答卷，实属不易。也从侧面证明了其自身抵御风险的能力，以及整套体系的愈发成熟与完善。
更为重要的是，随着 DM-i混动技术的推出，可以看到，比亚迪放弃了对于动力、加速度的极致追求，转而重新聚焦用车过程中，尽可能低的能耗表现与经济性。而这样思考与取舍过后的选择，已然收获较好的反馈。
与此同时，在与行业中其它同样发力类似路线的友商交流后发现，DM-i自身最大的威力，除了技术本身，能够将整套系统的价格做到如此之低，是令人望尘莫及的。
某种程度上，逼近了同级别燃油车竞品，甚至更低。而这样的做法，也让比亚迪位于整个插混市场中，立下一道很难逾越的“硬门槛”。
反观纯电板块，刀片电池经过长时间的考验，证明了自身在各项关键指标不输行业平均水准的前提下，安全性与成本层面具有一定的优势。
对应产品矩阵多点开花之下，也愈发凸显出一个浅显易懂的道理：目前，对于大多数潜在消费者而言，除了足够突出的智能化与科技感塑造，价格因素依然是决定是否购买的关键。
比亚迪无疑牢牢抓住了来自市场端最真实的诉求，并做出诸多非常精准的推新举动。而自去年开始，伴随中国新能源大盘的迅速膨胀，渗透率激增，前者的持续爆发，绝不仅仅因为赶上风口那么简单。
2月销量，已然证明许多东西。
120万辆，稳了？
“新能源汽车的渗透率远超想象。去年从年初到年尾，每月增长一个多点，从年初的5%，估计年尾到20%，差不多增长了15%。新生事物的增长从来不是等比例的，都是先低后高。即使按照等比例的保守估计，今年年初肯定在百分之二十几。如果再增加15%，到今年年底，新能源汽车的渗透率可以高达35%，远远超过原来的总规划。”
不久前，作为整个比亚迪的“舵手”，王传福曾做出这样一段十分乐观的预测。相比之下，截至发稿，乘联会还未发布2月终端数据，仅从1月成绩来看，新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比增长141.4%。1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132.0%。
渗透率方面，1月新能源车厂商批发渗透率19.0%，较2021年1月的8.4%，提升超10%。1月新能源车国内零售渗透率16.6%，较2021年1月的6.8%，同样提升近10%。
显然，按照这样的趋势，本段开篇所提及的目标，并非没有实现的可能性。而比亚迪，大概率将成为其中最大的受益者之一。由此不禁设想，到今年年终，其最终销量究竟能够达到多少？
结合目前已知信息，保底猜测将会突破120万辆，最高将会冲击150万辆大关。
毕竟，类似于比亚迪汉DM-i、比亚迪海豹，腾势旗下的首款MPV以及传闻中的独立高端新能源品牌的首款新车，多张“底牌”都会在接下来一段时间内，不断被打出。
当下，坐在牌桌之上的比亚迪，显得异常从容。
不过，仍需警惕的是，随着更大量变的袭来，对于其自身的销售体系与服务体系，已然提出了更高的要求。对应网络所承受的压力，也在呈几何倍数的增加。
另外，长久以来，在部分消费者所关心的智能化维度，比亚迪实际上并未展现出与之匹配的竞争力。
虽然接连宣布与高通、华为、Momenta、百度等公司进行合作，但并没有在产品上，看到太多最终落地的成果。短板的存在，一定程度上也在拖累着其整体的品牌焕新与品牌向上。
“这个世界上，并不存在绝对的完美。”
可以肯定的是，2022将会是比亚迪突破诸多里程碑的一年，120万辆的销量目标，只要不出现太多意外，完成的可能性随着时间推移，还在继续扩大之中。
可作为旁观者，更加希望拥有了量变作为支撑后，比亚迪自身能够发生更大的质变，就此修复一些瑕疵，让企业从多维度，变得愈发完美。
