作者 |李响
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
2022年1月，长安汽车以超过14万辆交付的成绩成为中国品牌乘用车销量最高的企业，甚至超过了一众合资车企。其中，CS75系列以3.2万辆的成绩继续保持自身所在细分市场的优势。
同样在1月，长安汽车正式开启第二代CS75PLUS的预售，仅20天，第二代CS75PLUS订单量就已经突破1.5万张，这意味着，中国汽车紧凑型SUV市场又将迎来一位3万+选手。换代后的第二代CS75PLUS，在产品品质、产品配置、产品价值进行再一次提升，以升维的态势降为打击同级车型。
如今累计销量已经突破150万的CS75PLUS迎来换代，业内甚至已经将CS75PLUS看作是紧凑型SUV的自主标杆产品，殊不知，长安汽车早已将目光放在更高级别车型与合资品牌身上，不断挤压存量市场。如此对标下，第二代CS75PLUS该如何定义紧凑型SUV的产品价值？
第一款将8AT标配到1.5T的车型
对于燃油车来说，发动机和变速箱是两个最核心的部件，而第二代CS75PLUS在动力系统上更是实现了全面的进阶，新车采用了蓝鲸新一代2.0T、NE1.5T高压直喷发动机，并全系匹配爱信8AT变速箱。
具体而言，蓝鲸新一代NE 1.5T发动机是由长安本部、长安英国中心联合开发的，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。同时，新发动机还拥有双出口集成排气歧管、高级智能可变气门（VVT）控制系统、“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统等多项核心发动机技术，在满足国6B排放的同时，还可以做到强劲动力与燃油经济性的互补。
而蓝鲸新一代2.0T发动机，与第一代CS75PLUS的发动机相比进行了多项技术升级，比如：由奥拓循环升级到阿特金森+奥拓循环、风冷中冷器升级为了水冷、单涡管增压变为双涡管、正时皮带改为终身免维护正时静音链等，所以2.0T发动机能够做到最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，实现了性能的全面提升。
与此同时，两款发动机都搭配了来自爱信的8AT变速箱，它通过快速及精准的油压控制，可令换挡响应整体提升40%，更关键的是，爱信8AT变速箱的可靠性很高，能够实现终身免维护，进一步降低了使用成本。
与同级自主品牌车型相比，第二代CS75PLUS的动力表现具有较大优势，在一定程度上超过部分合资品牌车型，甚至可以说，在第二代CS75PLUS的性能领域已经给出越级的体验。
安全，软硬兼得
基于长安汽车完全自主的安全开发能力，其将长安特色安全技术覆盖到了全系产品。据了解，在此前的车型测试中，2022款CS75PLUS成功通过了行业首次55km/h超美标翻滚试验，成绩达到同级产品领先水平！同时，这也使CS75PLUS成为通过国内首次双美标碰撞之后的行业首款三项美标认证的中国品牌SUV。
这源于第二代CS75PLUS背后的主被动安全技术。第二代CS75PLUS白车身以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，其中热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，为车内乘员创造出一个坚固的安全壁垒。
通过全车配置的6个气囊，实现前后排成员100%头部覆盖。针对驾驶位，第二代CS75PLUS采用可压溃式转向管柱，即使在发生事故时，压溃式转向柱也能为驾驶员留出足够的腿部空间。
除了硬件安全外，第二代CS75PLUS还装备了最新的主动智能安全体系，保障软安全。在高科技的武装下，第二代CCS75PLUS配备L2级别智能辅助驾驶功能，这套系统支持全速段智能巡航。
当时速处于60km/h以上时，系统智能识别前方目标车辆、车道线信息，车辆智能跟车并保持在车道中心行驶。当车速低于60km/h时，这套L2级别智能辅助驾驶如果识别到车道线，第二代CS75PLUS会在车道内智能巡航行驶；未识别到车道线，则自动跟随前方车辆智能巡航行驶，尤其是拥堵路况时可以为驾驶员分摊驾驶压力，保障行车安全。
更值得一提的是，在驾驶安全领域，第二代CS75PLUS搭载了全新的APA5.0自动泊车系统，不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，还具备了“循迹倒车功能”，能自主根据停车前最后一段行车轨迹进行自主倒车，在空间有限的小巷，或是后方视野不清晰时，APA5.0功能介入后从而轻松实现泊车。
长安选择“价值造车”
相关数据显示，长安汽车CS家族在2021年累计销量突破50万辆，其中CS75全年累计销量突破28万辆，同比增长5.6%，在CS家族中占有不可动摇的地位。延续2021年的良好发展趋势，在2022年的第一个月份中，CS75系列售出33590辆，环比大增121.5%。
目前，第二代CS75PLUS已经开启了预售，截至目前，新车在终端市场已经有非常积极的反馈，订单量不断增高，预售仅开启20天便收获了超1.5万张新车订单。
更重要的是，在第二代CS75PLUS新车订单中，存在相当一部分换购的老客户。由此可见，CS75系列乃至长安汽车已经在消费群体中形成了产品标签，其产品特性和服务理念都值得老客户进行再次选择。
就单从全系标配8AT足以读出长安汽车的造车诚意。相比日系品牌的CVT而言，8AT变速箱拥有8个速比，速比差异小于6AT变速箱，所以能够实现媲美CVT变速箱的平顺性体验，同时保证在低速挡和高速挡的工况下拥有更具效率的动力输出和燃油经济性。此外，与德系品牌DCT不同，由于结构不同，8AT能够承受更高扭矩，尤其是在拥堵路况中，又有比DCT更平顺的体验。此外，在新消费人群最关注的智能层面，梧桐车联采用全新的交互方案，支持精细化场景扩大至40余种，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。
从第二代CS75PLUS的配置不难看出，换代车型不仅仅只是配置堆砌，更要针对不同市场的消费群体有明确的定位。更重要的是，在产品价格、配置、性价比与市场、需求、人群之间找到了一个价值最大化的选择，是长安汽车的第二代CS75PLUS的重要内核。
随着SUV车型的逐渐增加与同质化日趋严重,紧凑级SUV市场早已从曾经的蓝海变成红海,竞争也变得白热化，但这对于早已做好万全准备的长安汽车而言，并不会产生太大的影响。因为凭借引领时代潮流的设计、全面进化的产品力，第二代CS75PLUS必将赢得更多年轻消费者的喜爱。
