作者 |李响
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
2月17日，全国乘用车市场信息联席会发布2022年1月乘用车市场销售数据显示，长安汽车以单月14.4万辆的销量反超一众合资品牌，其中CS75PLUS成为长安汽车1月销量的重要支撑，单月交付量已经超过3.2万辆。
同时，作为长安汽车中流砥柱的CS75PLUS的换代车型也于1月份开启预售，不足半月，第二代CS75PLUS订单已经突破1.5万台，以此订单计算，第二代CS75PLUS首月销量势必维持3万辆以上。
对于市场中15万售价区间来说，又迎来一位强力的紧凑型SUV市场的冲锋者。截至目前，CS75系列累计用户已经突破160万，在160万基盘与半月1.5万张预售订单背后，CS75PLUS如何实现持续力？是什么在推动CS75PLUS成为紧凑型SUV市场的定义者？
第二代CS75PLUS将高配变成标配
根据乘联会统计数据，目前紧凑型SUV市场中在售车型已经形成了以1.4-1.6L+DCT双离合/CVT动力组合的合资品牌格局，与以1.5-2.0L+DCT双离合/6AT的自主品牌格局。在发动机高效化、排放清洁化的背景下，2.0L排量的主力正在向中型、甚至中大型SUV转移。
受制于紧凑型SUV售价，CVT、DCT双离合以及6AT变速箱正在成为这一细分市场的主力传动系统。如今，日系合资、德系合资及一些自主品牌纷纷确定了自己的变速器。在此之中，第二代CS75PLUS成为首款全系产品标配爱信8AT变速箱的车型。
这意味着，无论是1.5T的车主还是2.0T车型的车主，都能享受到爱信8AT增持的动力感受。第二代CS75PLUS全系标配8AT爱信变速器将换挡响应整体提升40%，同时提供了Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式。
相比日系品牌的CVT而言，8AT变速箱拥有8个速比，在针对发动机的调校配合中可以媲美CVT变速箱的平顺性，同时保证在低速挡和高速挡的工况下拥有更具效率的动力输出和燃油经济性。此外，与德系品牌DCT不同，8AT能够承受更高扭矩，尤其是在1、2、3挡区间拥有更强的稳定性，在日常行驶过程中更加平顺。
值得一提的是，第二代CS75PLUS 1.5T车型百公里油耗仅6.4L，但需要注意的是，这台1.5T发动机可以迸发出138kW最大功率和300N·m最大扭矩。而蓝鲸新一代NE2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩390N·m。
在第二代CS75PLUS车型上，长安将爱信8AT这项配置从高配变成标配，让不同动力的消费者都能享受到这一配置带来的利好，在动力系统细节上的极致追求足以体现出长安的造车进阶，以越级的产品品质在紧凑型细分市场中创立新的标准。
没有销量真空期的硬实力SUV车型
判断一款产品成功与否的标准有很多，其中，销量是最能直接体现产品热度的重要标签。从总量来看，长安汽车2021年再次以超越200万辆门槛，今年1月，长安又成为销量最高的自主品牌。
CS75PLUS则是推动长安汽车持续进阶的重要力量，同时也是推动长安汽车销量增长的核心。从2013年诞生到2022年换代，9年时间，累计销量超过160万辆的CS75系列正在刷新中国品牌的成长速度。
而这一次换代，CS75PLUS并未像其他车型一样，在换代款上市前夕出现销量断崖式下跌的情况，而是依旧保持着正增长的路线。几乎同时，第二代CS75PLUS仅预售20天便收获了1.5万张订单，足以说明CS75PLUS在终端市场中持续的产品力。
对比而言，上汽大众途岳、东风日产逍客等车型，纷纷面临产品末期产品力不足，但这些车型的换代策略以及配置策略需要与企业全球战略规划同步，因此每一款换代车型都有一定的顺延性，也导致了很多车型进入产品末期后无声退出生产线。
可以看出，长安CS75系列当前在中国紧凑型SUV细分市场中存有较大的竞争力，而为了进一步公布市场地位，第二代CS75PLUS进阶而来。按照长安汽车的相关规划，第二代CS75PLUS即将上市，从而助力CS75系列在销量和品质方面再上新台阶。
75系列背后由内至外的进阶逻辑
得益于自主品牌综合实力的崛起，以15万元作为合资与自主车型之间的分水岭界限，也变得越来越模糊，我们可以看到长安汽车已经成为这一现象的重要推动者，也成为汽车市场格局变化的支撑者。
如今，中国汽车市场已经发生格局性变化，其中一个重要体现便是自主品牌的市场份额正逐渐逼近甚至反超合资。根据数据，2021年中国品牌市场份额总体份额超过50%，抛开豪华品牌占据的300万辆市场份额后，中国品牌的反超现象在25万以下价格区间更加明显，以往重合资轻自主的现象也正在慢慢扭转。
这种现象扭转的背后离不开中国品牌的产品调整与进阶思路。有行业人士认为，换代换的不只是外观，更重要的是内核。他表示：“近两年推出的新车很多都变成了昙花一现的产品，缺乏延续性与迭代性，当消费者越来越聪明的时候，设计消费已经抓不住消费者的胃口，大家需要的还是一款多面开花的产品。”
对于第二代CS75PLUS而言，或许用全新车型来形容它会更加贴切。除了设计语言和全系将高配变成标配的爱信8AT外，第二代CS75PLUS也应用了全新的智能网联系统，新一代IMS智能交互系统和in Call 智能车载互联系统配合全系标配的12.3英寸液晶大屏，打造“星际智慧座舱 ”，满足新一代消费群体的科技需求。
另外，在主动安全方面第二代CS75PLUS也配置了IACC全速域自适应巡航、智能减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助、主动刹车等功能。在面对消费市场需求的时候，富有革新性，吸引着新的用户。
以进化革新程度来看，CS75PLUS或许只是长安汽车进阶的一个缩影，在最近推出的车型中，长安汽车总能给市场以惊喜。但实际上无论是蓝鲸动力还是iDD混合动力系统，以及最新的智能网联系统，都在印证着一个核心，长安汽车的飞速进阶实力，正在搅动市场，代表中国品牌反转合资品牌为核心的市场格局。
