全球领先的汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟（以下简称“联盟”）成员——雷诺集团、日产汽车和三菱汽车今天发布面向2030年未来的多项共同项目和发展举措，重点关注移动出行价值链，加快塑造共同未来。
雷诺集团、日产汽车和三菱汽车推进“联盟2030愿景”，共赴崭新未来
2020年5月，为加强三家公司的竞争力和盈利能力，联盟发布了全新商业合作模式。得益于高效的运营监管体系，强化且灵活的合作模式，让联盟获得了坚实的发展基础。通过“引领者-伴随者”模式，针对特定技术，引领者承担开发的责任，伴随者则提供相应的支持，此举让联盟的成员均能获得核心技术。
基于此，联盟针对纯电动车型和智能互联移动出行业务，制定了2030共同发展路线图，进行共同投资，进而造福于成员公司及消费者。
联盟主席让·多米尼克·盛纳德（Jean-Dominique Senard）表示：“雷诺-日产-三菱联盟在汽车界中建立了成熟、独一无二的战略运营伙伴关系。22年来，我们一直在为共同的利益而努力，同时发扬各自的企业文化和优良传统。如今，联盟正在加速引领出行革命，为消费者、员工、股东以及所有利益相关者创造更多价值。三家公司制定了面向2030年的共同路线图，针对未来的电驱化和互联项目进行共同投资。此项投资是任何一家都无法单独完成的。联盟成员将一起为新的全球可持续发展做出改变，从而到2050年实现碳中和。”
“引领者-伴随者”模式：为了各自的利益共同行动
联盟成员已开发出“智能差异化”(smart differentiation)方法论，即明确每款车型的通用性水平，对可组合的参数，如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等进行整合，通过更加严格的设计和上车身差异性，对车型差异化进行补充和强化。例如，C/D平台将承担联盟三个品牌五款车型的生产（日产逍客和奇骏、三菱欧蓝德、雷诺Austral和一款即将推出的七座SUV）。
为了强化这一进程，到2026年，联盟成员公司间通用平台的使用率将从目前的60%提升到80%以上，覆盖90款车型。这将使得成员公司更加专注于满足消费者需求，向核心市场导入最佳车型，利用更低的成本在整个联盟内推动创新。
作为其中的一部分，三菱汽车公司将在欧洲市场导入两款新车型，提升影响力，其中包括基于雷诺畅销车型打造的全新ASX。
五大通用纯电动车型平台：打造全球最大的纯电动车型供应体系
雷诺集团、日产汽车和三菱汽车是纯电动车型的先行者，在电动化领域的投资超过100亿欧元。在欧洲、日本、美国以及中国等核心市场，联盟的15家工厂为10款纯电动车型生产零部件、电机和电池。目前，联盟纯电动车型的销量已超过100万台，累计行驶里程高达300亿公里。
凭借在纯电动车型领域独特专业知识，联盟计划未来五年，在电动化领域投资230亿欧元，获得加速发展。同时计划到2030年，推出35款全新纯电动车型。
其中，90%的车型将基于五大通用纯电动车型平台生产，覆盖核心区域的多数主要市场：
• CMF-A EV平台：全球最经济适用的纯电动车型平台，用于生产全新达契亚Spring；
• KEI-EV平台系列（微型车）：生产超紧凑纯电动车型；
• LCV-EV平台系列： 满足专业消费者需求，用于生产雷诺Kangoo和日产Town Star车型；
• CMF-EV平台：全球灵活的纯电动车型平台，该平台将用于生产日产全新纯电动跨界SUV车型—日产Ariya，以及雷诺Megane E-Tech Electric。CMF-EV平台凭借其技术创新和模块化潜力，是联盟合作伙伴新一代纯电动车型的基准平台。该平台搭载了全新高性能电机和超薄电池，旨在整合和优化100%电动动力系统的全部特定元素。到2030年，将有超过15款车型基于CMF-EV平台生产，年产能超过150万台。
• CMF-B EV平台：联盟将于2024年推出全球最具竞争力的紧凑型纯电动车型平台-CMF-B EV平台。此款平台推出的纯电动车型的续航里程可达400公里，并拥有出色的空气动力学性能。与现有雷诺ZOE相比，生产成本可降低33%，能耗减少10%以上。该平台每年将生产250,000台雷诺、Alpine以及日产品牌车辆，其中包括雷诺R5和日产新款紧凑型电动车。新款电动车型由日产设计、雷诺研发，在法国北部的雷诺电动汽车制造中心（ElectriCity）生产。
电池领域的共同战略、突破性的电池创新和计划中的220千吉瓦时（GWh）产能，为消费者提供更具竞争力和吸引力的产品
竞争力是让成员公司制定共同联盟电池战略的关键，其中包括雷诺和日产在核心市场选择共同的电池供应商。
通过与共同的合作伙伴合作，实现电池真正的规模化和可购性，计划到2026年，电池成本降低50%，在2028年降低65%。
此举将帮助联盟到2030年，在全球主要生产基地拥有总计220吉瓦时（GWh）的纯电动汽车电池生产能力。
此外，联盟对全固态电池技术（ASSB）拥有共同的愿景。基于其深厚的专业知识和作为电池技术先驱的独特经验，日产汽车将在这一领域引领创新，造福联盟全部成员。
全固态电池技术（ASSB）的能量密度将是目前液态锂离子电池的两倍，充电时间减少三分之一，让消费者在长驾驶过程中，拥有更加快捷便利、自信和愉悦的驾驶感受。
联盟致力于在2028年中期实现全固态电池（ASSB）的量产，并将电池成本降至每千瓦时65美元，以实现纯电动车型和燃油车型的成本平价，从而加速全球的电动化转型。
联盟拥有先进的电池管理系统。区别于其他企业，联盟对其硬件和软件拥有100%的控制权，此举有利企业获得极具价值的预测数据，监控电池健康状态并持续不断地改进技术。
同时，联盟正在与战略合作伙伴开展合作，为消费者提供最佳的道路公共充电方案。服务供应商Mobilize Power Solutions能够为企业客户提供完整的端到端服务，包括项目设计、安装、维护和管理等优化充电基础设施的服务，满足客户的业务需求。
近日，联盟旗下电动出行服务供应商Plug Surfing与Ionity公司达成了一项协议，将允许其客户以优惠的价格在欧洲享受Ionity公司提供的超快速充电网络。
凭借在电动汽车领域超过10年的经验，联盟各成员已积累了丰富的行业知识，并在优化电池再利用方面处于领先地位，尤其在电池二次利用回收、以及在整个电池生命周期内实现高效而可持续的解决方案方面更是如此。
为客户提供一流的数字体验：到2026年，将有2,500万辆汽车接入联盟云端
智能、互联的移动出行是联盟加大共享创新力度的关键领域。
凭借在高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶领域20多年的经验，联盟通过智能车辆和驾驶辅助技术方面取得的创新，不断对现实生活中的驾驶安全、便利和娱乐做出改善。日产汽车屡获奖项的ProPILOT超智驾技术即是非常好的佐证。
通过共享平台和电子设备，预计到2026年，联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。
如今，已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端。到2026年，每年将有超过500万联盟云端系统交付使用，2,500万辆汽车接入联盟云系统。联盟将成为全球首个在量产车型中引入谷歌生态系统的厂家。
在雷诺集团的引领下，联盟正在开发通用集中式电气与电子架构，它能将电子硬件和软件应用程序整合在一起，以提供最大效益和最佳性能。
到2025年，联盟将推出第一款完全由软件定义的汽车，从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载（OTA）性能。这意味着客户能够将汽车整合到数字生态系统中，以获得个性化的体验和全新的增强服务，并降低维护成本。这也将促进联盟成员提高车辆的转售价值。此外，由软件定义的汽车能够与连接的对象、用户和基础设施进行通信，为联盟开辟新的价值领域。
