市场概述：在连续四年走跌之后，2021年MPV市场，终于又一次迎来了上扬，微增1.4%。
尽管以五菱宏光、东风风行菱智和宝骏730为代表的部分低端和工具型车型销量有所减少，但得益于新车型的加入，以及家用MPV和中高端MPV市场仍保持不错的势头，最终还算是画上了一个较为完美的“句号”。
具体来看，中高端MPV市场中，在别克GL8再次刷新自身进入中国市场以来的最高纪录的同时，新的挑战者接连入局，不仅起亚嘉华加入其中，期待已久的丰田赛那也来了，新入局者是否会对GL8形成合围之势暂且不说，却已然共同催生出一个欣欣向荣的全新生态圈。
终端红利的存在，也令传祺M8凭借较为强大的产品力，成为自主品牌唯一一款能在20-30万元价格区间中立足的MPV，2021年其销量翻番至6.6万辆，进而荣获MPV市场的年度季军之位。这样的表现，无疑令人感到十分欣慰。实际上，不仅仅是M8，同样来自传祺的M6也有不错的终端表现，作为国产家用MPV“四大金刚”中仅存的硕果，也收获了4.8万辆的历史佳绩。
或许，也正因如此，还未入局的“门外人”，窥探到了这片细分市场所蕴藏的巨大能量。2022年，将会有更多的全新MPV车型汹涌而来，甚至借助着增程与纯电的驱动形式。乱战，一触即发。只有真正的强者，才能笑到最后。弱者，终将随着时间所消散。
