近年来，在国家双碳政策的需求和支持下，新能源汽车大行其道，在汽车消费市场上占据了越来越多的份额。不少消费者也会在买车时首先考虑新能源车型。消费者选择纯电动汽车，一来是因为这类车型大多都有着更具未来感的外观，颜值极高，二来也是因为纯电动汽车在动力补充方面性价比更高——毕竟充电可比加油省钱多了。
但相对地，也有部分消费者怯于纯电动汽车的续航、动力表现等方面的问题，不愿意购买。在这种情况下，搭载了混动系统的车型便吸引了他们的注意。
近日，长城汽车旗下魏牌摩卡DHT-PHEV正式开启预售，该车是魏牌“0焦虑智能电动”品类的首款车型，其中0焦虑智享版29.9万元（两驱），0焦虑性能版31.5万元（四驱）。由此，魏牌旗下摩卡、拿铁、玛奇朵三大系列，均推出了混动版车型。
长城汽车对混动赛道的重视不难理解，混动化是传统燃油车未来重要的转型方向。2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，国内混动新车销量占传统汽车的比例要达到50%；到2035年，新能源汽车的占比要达到50%，而其他燃油车也将都实现混动化。
从价格层面看，摩卡DHT-PHEV使得魏牌车型的价格首次达到30万元这一级别，进入到真正意义上的豪华车市场区间。在此之前，魏牌价格最高的车型是摩卡（燃油），该车售价区间为18.78万-22.38万元。
与燃油版相比，摩卡DHT-PHEV采用的柠檬混动DHT系统，是该车最显著的技术特征。柠檬混动DHT技术由长城汽车2020年底发布，涉及一个混动系统、HEV（油电混动）和PHEV（插电混动）两种动力架构、三套动力总成。
柠檬混动DHT被长城汽车视为一种“打破合资垄断”的技术。长城汽车方面此前曾宣称，对比日产串联、本田串并联、丰田功率分流，柠檬混动DHT技术在全速域、全场景路况下，经济性和动力性占优。
作为目前定位最高的一款采用DHT技术的魏牌车型，摩卡DHT-PHEV配备了39.67kWh电量的PHEV电池，具备WLTC工况下204km纯电续航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速，以及高性能电四驱系统等配置。
与其他品牌的插混车型相比，摩卡DHT-PHEV的上述指标均处于行业上游水平。以纯电续航这一指标为例，目前国内插混车型的主流纯电续航在50km-120km之间，即便是魏牌2021年11月推出的玛奇朵DHT-PHEV，其纯电续航也仅为110km。
除了续航方面的优势，摩卡DHT-PHEV高定价依托的另一大因素是其智能驾驶能力，该车搭载有HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统。
摩卡NOH智慧辅助驾驶系统由魏牌联合长城汽车旗下智能驾驶技术公司毫末智行、高精地图供应商高德地图、智能驾驶芯片供应商高通等供应商联合开发，整套系统囊括5个毫米波雷达和1个智能前视摄像头以及高精地图。
据介绍，在高阶智能辅助驾驶系统的帮助下，摩卡DHT-PHEV可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等智能驾驶功能。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，可以更轻松地进行狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等操作。
摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦虑智能电动矩阵的首块拼图，也吹响了魏牌领跑0焦虑赛道的号角。接下来在产品端，魏品牌“0焦虑智能电动”全新品类的产品矩阵还将进一步丰富，一方面纵向深化咖啡系列，另一方面积极横向拓展细分品类布局，复古潮品SUV圆梦将为市场和品牌注入新活力。
