新能源的江湖早已不是那时的模样……
故事的开始，新能源市场并没有表现出太多的诚意。在补贴政策的诱惑之下，大量主机厂鱼贯而入，催生出一片虚假的繁荣景象。它们离补贴很近，离品质很远，离死亡很近，离市场很远。
如今，特斯拉在争议中飞速向前，“蔚小理”携手跨越10万辆，自主品牌新能源月渗透率超过35%，即便是丰田章男也不得不站在15款电动车面前迎接全新时代，未来到来的速度远远超出想象。
大多数面向未来的品牌无不在逐渐完善着自身的新能源产品矩阵以及相应的过渡机制，市场也在这样“理性的疯狂”中进化出另一番姿态。
全面，颠覆
“你可以和许多敌人战斗过仍然存活下来，但是如果你和你自己战斗，你总是会输”，《战争之王》里，尼古·拉斯凯奇道出了从内卷中逃脱的方式——勇敢地参与到外部战斗中去。
在去年广州车展上，踌躇满志的魏牌便展现出充分的决心与行动力。一声“全面新能源化”的呐喊，魏牌果断开始以先进的智能DHT和高阶智能驾驶技术抢先占据新能源的品牌与市场高地，成为首个由传统车企向新能源车企全面转型的自主豪华品牌。
魏牌深知，政策的红利注定会迎来终局，这也是新能源车型从稚嫩走向成熟的必然过程，意味着产品价值被抬升到中心地位之上。
核心技术的先进性、品牌价值的影响力、产品体验的革新化等等一系列因素都决定着新能源产品的市场高度，伴随强势产品陆续进入，新能源市场前些年的群魔乱舞正在成为过去，唯有真正对这个市场心存敬畏的品牌与产品才能脱颖而出。
1月14日晚，摩卡DHT-PHEV正式开启预售，预售价为29.9万元-31.5万元。在彻底转型新能源的旅途中，魏牌再次颠覆性地开辟出0焦虑智能电动新品类的全新赛道。相较于此前玛奇朵DHT-PHEV的登场，摩卡作为魏牌的旗舰车型或许更具全面转型的战略意义。
对于摩卡DHT-PHEV，魏牌是有充足自信的。一方面，从数据上看，2021年的中国汽车市场中，新能源车型的零售销量已经攀升至299万辆，同比增长170%。值得注意的是，其中PHEV车型的国内销量已经强势达到54.5万辆，同比大幅增长了171.2%。而在两年前，国内PHEV车型的销量还仅仅维持在25万台左右。在新能源的浪潮之下，这个曾被边缘的细分市场，正在成为演绎新能源市场变迁最鲜活的“标志物”。
此外，多年来插混市场中，自主身影一直相对寡淡，尽管在比亚迪之后，其他传统车企也纷纷跟进推出了一些插混车型，但市场布局大多相对游离，它们的市场重心仍然放在既有的市场之中，插混车型更像是双积分政策下的补充。
换句话说，在30万级的插混细分市场中，目前除了理想并没有强势的市场竞争者，这为摩卡DHT-PHEV的进攻提供了充分的契机与足够纵深的市场空间。在产品口碑与品牌形象背书下，摩卡DHT-PHEV在中国新能源市场中的引导作用毋庸置疑。
另一方面，作为摩卡的新能源车型，在智能DHT和咖啡智能加持下，带来超长续航、高阶智能、超级性能三大利益点，具备全速域高能效、最优驾驶感受的技术特点。
强悍的技术实力是一切布局的基础，魏牌的全面转型依托于技术的全面进阶。魏牌以及长城令人肃然起敬的点在于，它在多年之前便看到了此后自主品牌集中交火且事关存亡的两大核心领域—新能源化与智能化，下一阶段市场主导权的较量在很大程度上就是这两大技术领域的竞争。
于是，可以看到，在新能源化上，完全独立自主设计、完全自主研发的智能DHT，具备完全自主产权，一改全球新能源技术固有格局，打破日系新能源技术壁垒;魏牌首发的长续航智能DHT PHEV架构以及不仅为解决用户的出行痛点提供了领先的技术解决方案，更是通过布局未来新能源技术市场，带动相关产业不断革新，增强了我国在新能源产业的综合竞争力。
十年隐忍，如今的混动格局发生了颠覆性的变化，多年前遥不可及的技术鸿沟在自主品牌日复一日地埋头研发中填平，伴随着核心零部件的降本，过去一些受限于成本的技术路线实现了性能与成本的综合破局，以魏牌为代表的自主品牌在新能源技术上率先“直线超车”。
与此前另辟蹊径进行差异化竞争不同，这一次魏牌选择在日系押宝的新能源市场中正面碰撞，一旦“DHT+DHT-PHEV”车型所构筑的产品矩阵能够冲击日系在混动领域原本难以撼动的技术形象，这可能意味着多年来合资品牌苦苦维系的领先局面将不复存在，以魏牌为首的自主品牌将在通往全面新能源化的路途中抢先一步占据市场与品牌高地。
而在智能化上，秉持“将生活注入技术”的价值主张，魏牌基于咖啡智能平台，通过智能驾驶、智能座舱、智能服务三个维度的全车智能融合创新，从感知、数据、HMI、服务与体验等多个层次上，共同推动了智能化产品力提升。
智能化时代，特斯拉、蔚来等新势力们将“软件定义时代”的口号喊得震耳欲聋，但“科技”不该也不会是新势力们独有的标签，传统车企们的转型速度也超乎想象。
变局往往意味着机遇，魏牌来势汹汹，以高阶智能占据新能源技术制高点，不仅一举实现自主旗舰产品性能、智能、品质的全面颠覆，更是抢先从新势力们手中夺回“科技”的价值属性，从而将转型主动权牢牢掌握在自己的手里。
向旧日格局宣战
对于未知的明天，很多人迷茫得不知所措，魏牌给出的答案是，“中国汽车产业谋求在混动领域突破，既要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战；又要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物，这是属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。”
电动化与智能化，是两个充满不确定性的活跃因子，此前从横滨到首尔，从底特律到慕尼黑，传统的战略家们面对着近乎全新的竞争规则，或多或少有些措不及防。
攻守转化之间，丰田、大众这些原本已经立足在山巅的全球车企，愈发体味到“打江山难，守江山更难”的滋味。就像当初贺炜送别西班牙时说得那样，“没有人能永远站在顶峰，即便你能够居安思危，未雨绸缪”。艰难转型是巨擘们的主旋律，只不过如何应对转型中接踵而至的挑战却将他们分成了不同的模样。
过去3年间，长城汽车大刀阔斧地重构了组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
面对整个汽车行业势不可挡的上探趋势以及新能源市场意想不到的冲击速度，在长城强大的生产制造体系以及自主研发体系的支撑之下，魏牌的时机已至，正式向着旧日的新能源市场格局宣战，义无反顾地成为长城汽车布局新能源市场的战略品牌。
它以智能电动全新新能源品类的模样，担当起转型集行军及先锋队的角色，力图通过构建了全新的出行场景，以0焦虑智能电动全新品类充分解决人们出行核心需求。
传统车企想要摆脱多年的发展路径并不容易，站在长城这位巨人的肩膀之上，战略思维的及时转变，使得魏牌身上传统的成长边界被迅速打破，智能化加持之下，产品体验、品牌形象、服务体系…..魏牌的价值链焕然一新，在短时间内从底层架构的方方面面重新搭建起迈向未来的竞争体系。
魏牌的强势出击无疑是在孤高的合资品牌以及风光无二的新势力们胸口重重地开上了一枪。
当魏牌赌上所有的骄傲与荣光踏足这片疯狂之地，所谓“前辈们”过往所有的荣耀很可能将逐渐随风飘散，所谓“后浪们”那道以软件技术与互联网思维筑就的防线似乎也会在朝夕之间崩溃坍缩。
“预测未来的最好方式便是去创造它”，林肯的这句话，魏牌是当之无愧的践行者。它不是市场中狡黠的跟随者，“小聪明”般的市场布局并不能支撑魏牌继续引领行业的野望。
魏牌的奋力转型不仅是长城汽车2025年实现400万辆全球年销量目标的核心动力之一，更是引领国内新能源市场加速进入下一阶段的“始作俑者”。
在魏牌的推动之下，中国汽车市场的发展轨迹已经相当清晰，那便是走出一条“高端+新能源+智能化”的进化之路，果敢的魏牌一马当先成为了这一路线的实践者，精准地踏在了下个时代的发展节奏点之上。
从攻坚新能源以及智能技术，到加速融合打造0焦虑智能电动全新品类，在精益求精的制造工艺保驾护航之下，魏牌将爆发出旁人难以望其项背的转型加速力，后来居上实现对自主、外资新能源市场的超车，改变传统自主品牌难以彻底转型新能源的被动局面。
