近日，苹果M1芯片设计总监Jeff Wilcox宣布，即将离开苹果，并前往英特尔担任新职位。Jeff Wilson表示，他计划将与英特尔一起打造开创性的 SoC。
据了解，Jeff Wilcox曾是苹果桌面和笔记本电脑产品开发的关键角色，并在苹果担任 Mac 系统架构总监，且任职时间长达8年间。但此时的他，却即将离开苹果，赶去担任英特尔研究员和设计工程组的首席技术官的领导职位。
Jeff Wilcox在宣告帖上这样说道：这是一段不可思议的旅程，我对我在苹果工作期间所取得的成就感到无比自豪，最终以 M1、M1 Pro 和 M1 Max soc 实现了苹果芯片的转型。我会深深地想念所有的苹果同事和朋友，但我期待着明年年初开始的下一个旅程。
大神的离去，终究会留下不少的回响，要知道Jeff Wilcox可是苹果由英特尔芯片更新成现在M系列芯片的灵魂人物。但有意思的一点在于，在加入苹果公司之前的2010~2013 年之间，Jeff Wilcox是在英特尔工作，担任个人电脑芯片组首席工程师的职位。
Jeff Wilcox
所以现在的问题是，究竟是因为大神们的脑回路与众不同，喜欢“自己打自己”等高难度动作？还是刚刚触及3万亿市值的大苹果，人文关怀不够，难以留住人才？
其实，早些在年前的时候，就有消息传来，声称苹果为防止工程师跳槽，将提供5万-18万美元的股票激励。只要获得该激励的员工不跳槽至其他公司工作，股票就可以在4年内变现。
彼时的苹果，已经是被Meta（原Facebook）挖走了约100名工程师，所以双方当时的状态便是互相“挖角”，现在应该也是一样。而相对于5-18万美元的股权激励，想必也很难改变大神们对远方、未来科技的向往吧。
而另一方面，除了芯片这一关键点，万众瞩目的苹果汽车，也在面临着人才危机，其最直接的表现也是“留不住人才”。
2021年9月，苹果造车项目主管Doug Field被福特高薪挖走。据悉，Field是电动车硬件专家，2008年加入苹果，担任硬件工程副总裁；2013年，Field跳槽到特斯拉，担任高级工程副总裁，并领导Model 3的开发；2018年，苹果又从特斯拉挖回Field，让他管理造车项目“泰坦计划”；直到现在， Field选择再次离职，加入福特。
同年12月，原苹果公司的全球电池开发主管Soonho Ahn也宣布离开苹果，入职大众汽车，并将在大众汽车的PowerCo部门参与未来的电池相关项目。据了解，安顺浩也大有来头，曾在LG化学担任研发副总裁，并参与研发了LG 化学赖以成名的三元锂电池。另外，安顺浩还拥有着大量电池方面的专利，且覆盖了 LG 化学的主要动力电池产品。
接连的人才流失，或许足以为苹果敲响警钟。而且无论是英特尔“挖角”也好，Meta“偷家”也罢，在本篇文章的最后依旧想说：一家公司的强大，总是少不了人才的支撑；哪怕现在的它，具有着领先世界的技术，但也会有越来越多的后来者，凭借人才的优势，迭代出更符合时代节奏的新技术。
换言之，以人为本，大概率不会有错。
