45cr是什么材料
45Cr是一种合金结构钢。主要用来制造较重要的零件,也可经高频表面淬火后作承载及耐磨性要求较高的各种零件,如齿轮,套筒、轴、销子等。统一数字代号:A20452标准:GB/T 3077-1999。
45cr的主要特性这种钢与40Cr钢相比,钢的强度、耐磨性及淬透性均较高,在油中临界淬透直径达12～45mm,在水中临界淬透直径达26～71mm,但韧性却较低;中碳调制钢,冷镦模具钢。该钢价格适中,加工容易,经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。正火可促进组织球化,改进硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在温度550~570℃进行回火,该钢具有最佳的综合力学性能。该钢的淬透性高于45钢,适合于高频淬火,火焰淬火等表面硬化处理等。
45cr钢的不同种类1、低合金结构钢。含有微量的其他元素,如碳、硅、锰、磷和硫。低合金结构45Cr钢以其高强度和韧性而著称,同时保持良好的焊接性和可加工性。
2、热处理型。热处理包括将金属加热到高温,然后快速冷却以提高其强度和硬度。热处理版本包括常用于重型机械零件(如车轴)的调质(QT)钢。
3、氮化45Cr钢,它经过称为渗氮的过程,其中氮气扩散到表层,形成极其坚硬的外壳,具有更高的耐磨性,适用于齿轮。
船舶柴油机曲轴常选用什么材料的
35、40、45、40Cr、45Cr、35CrMoA等中碳优质结构钢或合金调质钢。船用中高速柴油机采用整体式曲轴,常选用35、40、45、40Cr、45Cr、35CrMoA等中碳优质结构钢或合金调质钢,或选用球墨铸铁QT600-03、QT700-02等。船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性,问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代,在新建造的船舶中,柴油机几乎完全取代了蒸汽机。
减速器的轴一般用什么材料?
减速器主轴的材料主要采用碳素钢(如45钢)或合金钢(如40Cr),工作时既承受弯矩又承受扭矩,需要具有较高的强度和较好的韧性。其工作能力一般取决于强度和刚度,转速高时还取决于振动稳定性。
主轴与轴类材料与热处理选择必须考虑受力大小、轴承类型和主轴形状及可能引起的热处理缺陷。轴在滚动轴承中回转,轴颈不需特别高的硬度,可用45钢和45Cr钢,最终热处理后硬度为220～250HB。
扩展资料
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。
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