作者： 武子晔
在市场压力下，一汽丰田开始减产。近日，一封一汽丰田致经销商的邮件流传于网络，一汽丰田向第一财经记者证实了该邮件的真实性。
一汽丰田在邮件中表示，通过与各方密切协商和沟通，已正式制订最新一轮的供需调整计划。在10月和11月已经大幅削减了产量的情况下，一汽丰田将在12月至明年2月期间继续大幅减产。具体而言，12月份分配给经销商的销量目标将下调至6.6万辆，明年1月份下调至6万辆，2月份下调至3.8万辆。
一汽丰田方面向记者表示，当前市场环境异常严峻，经销商伙伴面临库存压力和资金问题，他们一直高度关注并积极寻求快速解决方案。这一轮的供需调整计划的核心目标是迅速减轻经销商伙伴的压力。
一汽丰田的发言人表示：“这是根据当前市场竞争环境的情况来采取的行动。我们认识到经销商在资金、库存和收益等方面所面临的压力，努力确保年底销售的质量，同时在保持今年销量和合理利润的基础上，为明年做好准备。”该人士称，目前，一汽丰田的绝对库存仅有大约1.1个月，远远低于历史高峰水平。但由于市场价格下跌幅度较大，销售端尽量减少经销商库存车资金成本，以缓解经销商的收益压力。
一汽丰田的减产状况反映了合资品牌在面对市场挑战时所面临的艰难境地，这加大了经销商的经营压力。根据中国汽车流通协会发布的2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，新车价格持续下降，导致经销商的亏损进一步扩大，达到近年来的高水平。其中，合资品牌亏损经销商比例最高，高达51.3%。
不久前，济南的一家一汽丰田4S店由于资金压力而停业，这一消息引起了业内广泛关注。当地媒体报道称，该4S店目前已被法院查封，员工工资被拖欠，多名车主无法提车，因为车辆合格证押在银行。公开资料显示，该一汽丰田4S店成立于2002年2月，是全国首批50家提供“整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈”功能的一汽丰田汽车4S店之一。
过去近20年里，以一汽丰田为代表的日系车市场份额不断上升，产品保值率也相对较高。但在去年至今的价格战里，一汽丰田在终端市场的价格也开始松动。以一汽丰田销量最高的车型卡罗拉为例，该款车过去主销款型的售价长期在12万元以上，但如今终端销售价已经降至10万元以下。
根据乘联会的数据，2023年前三季度，日系品牌的累计销量达到261.27万辆，同比下降15.4%，市场份额为17.2%，较2022年的20.0%下降。在乘联会公布的9月销量前十榜单中，只有广汽丰田一家日系车企上榜。
中国新能源车市场的快速发展对合资品牌构成了威胁，自主品牌如比亚迪不断崛起，抢占了合资品牌市场份额。尽管丰田等合资品牌在新能源领域已经开始转型，但目前尚未推出具有竞争力的产品。乘联会的数据显示，一汽丰田的bZ4X和bZ3在前三季度的累计销量分别为1.24万辆和1.87万辆，与自主品牌电动车市场表现有较大差距。
根据一汽丰田2018年提出的发展规划，该公司计划在十年左右的时间内分三步走，以达到年销售150万辆的目标。第一步是在2022年左右实现100万辆的销售规模，然后在2025年期间实现140万辆的规模。然而，2022年一汽丰田未能实现百万辆销售目标。
在丰田南北战略的布局中，近两年来一汽丰田面临着广汽丰田的挑战。相较于广汽丰田，一汽丰田成立时间更早，丰田率先将卡罗拉等热销产品引入一汽丰田，因此具有一定的竞争优势。然而，近几年来，广汽丰田一直在不断追赶，两者之间的差距在不断缩小。2022年，广汽丰田首次超越一汽丰田，销量超过100万辆。
