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为何发力网约车?华为Petal出行正洽谈全量接入T3出行

2024-09-02 10:49:55 汽车知识 bianji01

 

据新浪科技8月31日报道,华为打车平台——Petal出行,继此前的北京、深圳、南京等少数几个城市后,计划进军全国市场,目前正在与T3出行洽谈全量接入。

何为“全量”接入?全量数据接入,就是将所有历史业务数据导入到数据平台。

“Petal出行”由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务,不需下载,可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用;由华为在今年7月底的鸿蒙3.0发布会上正式宣布,在HarmonyOS 3正式上线;手机端,通过服务卡片即可获得与APP相同的体验。

据悉,Petal出行还提供包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务,且华为自身不直接提供运力,具体服务由第三方合作伙伴提供。

据7月报道,Petal出行聚合首汽约车、神州专车两家服务商,具体计费规则由提供服务的第三方网约车供应商设定,计费模式与市面上的同类型打车软件基本持平,已面向北京、深圳、南京城市开放。

那么问题来了,任正非刚提到“对智能汽车解决方案不能全面铺开整条战线,要减少科研预算,强化商业闭环,研发要走模块化道路,聚焦在几个关键部件作出竞争力,其余剩余部分可以与他人对接”,为何华为又涉足网约车市场呢?

有分析人士表明,华为更看重的还是其花瓣地图(“Petal出行”内嵌的地图导航是Petal Maps,即华为开发的花瓣地图花瓣地图不仅对华为的智能汽车业务很重要,也是华为打造万物智联的全场景智慧生活战略中的基础设施。

另外一方面,华为推出Petal出行和Petal地图,与谷歌密不可分。由于无法使用谷歌的GMS服务,华为在海外市场面临着多种用户服务的断供。前年Google断供以后华为的新机在海外市场基本上是一个功能机,就像国内的手机不能安装淘宝、支付宝、百度等等头号厂商的产品一样。在此背景下,华为推出了自己的Petal地图,尝试自建生态。

据了解,华为7月初联合赛力斯推出的AITO问界M7中,搭载的地图导航应用便是花瓣地图华为常务董事、华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示,要让用户“爱上车机导航”。

Petal Maps创新性地实现手机-车机导航任务跨端流转、位置便捷分享,同时可提供无处不在的导航信息,结合智慧分屏、空调联动等实用功能,为车主带来全新智慧导航体验。

另外,通过自然资源部网站我们查询到,2022年2月21日和3月25日已分两批发布了《导航电子地图制作甲级测绘资质复审换证通过的单位名单》,通过复审换证的单位只有15家。其中就包括华为子公司——北京华为数字技术有限公司。

导航电子地图制作甲级测绘资质,也就是高精地图资质。与传统导航电子地图不同,高精地图是提供给计算机使用的,为辅助驾驶和自动驾驶提供重要的道路信息保障,尤其面对L2+及以上级别的自动驾驶方案普遍对高精地图是有明确依赖。

由此推测,此次华为洽谈全量接入T3出行,预计后期还将围绕自动驾驶、新能源汽车等业务展开合作。

作为一家央企背景的出行平台,其从成立之初就坚守合规和安全,拥有的合规运力规模超过80万,位居行业第一。交通运输部发布的7月数据显示,T3出行订单合规率在前五大规模网约车平台中排名第一。

T3出行CEO崔大勇在8月30日表示,截至目前,日订单突破300万单;进入广州等92座城市;累计注册用户超过1.1亿;平台注册司机数量超过80万。

来源:第一电动网

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