成都车展还有不到两周时间，作为今年第一个颇具规模的车展，也将被车企和媒体重点关注，上周我们对本次车展将会亮相的新车进行了部分汇总，而本周将结合目前得到的信息，进行第二轮的提前预测，预知本期会有哪些新车，滚动鼠标答案立刻揭晓。
宝马3系车型特点：新格栅+新“天使眼”+大连屏
上周宝马发布了新款3系的官方图片，作为中期改款车型，新款宝马3系在外观设计、智能交互系统和配置方面将有全面升级。
外观上看，新款宝马3系将采用最新家族化外观设计语言，星幕设计的智能降阻进气格栅和全新“天使眼”LED大灯搭配，进一步彰显新车的运动感。同时M运动套件将加入更多高光黑色元素，而新增摩天灰、海岸蓝的外观颜色也将赋予用户更丰富的选择。
内饰方面，12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏是新款宝马3系中控台最瞩目的变化。BMW iDrive 8.0智能人机交互系统凭借以驾驶者为中心的设计和更智能的互联功能为用户提供更简便、易用、安全的用车体验。多种驾驶模式选项不仅可以调整车辆的动态响应，还能对应改变中控屏的显示风格，配合车内氛围灯，满足用户更加个性化的需求。
其他配置方面，新车将全系标配M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片，并提供多达10项高价值亮点配置，如个性化定制墨灰色车顶篷、中国专属舒适配置、标配高级三区自动空调等。
动力方面，新车继续搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，根据此前国内媒体曝光的信息，其中320/325车型动力参数与现款保持一致，330车型的最大功率相比现款降低10千瓦，为180千瓦。传动系统方面全系均匹配8速手自一体变速箱。
编辑点评：
这一代3系相比以往改变了很多，特别是在舒适性方面做出了重大的调整，以满足如今用户需求。中期改款在外观上我觉得算是浅尝辄止，而内饰的变化则是为了跟上时代的脚步，车机系统的升级能否带来更高级的人机交互体验，车展见分晓。
宝马M240i车型特点：可能是性价比最高的小跑车
225i凭借着不到30万元的售价，性价比可谓是比同样是小跑车的BRZ高了不少，也让我这个老86车主直呼受不了。毕竟从品牌、选材用料和配置来看，宝马怎么看都会高丰田或者斯巴鲁一头，当然没有手动挡也许算是个遗憾，但生活忙碌的都市人，自动的也挺好，总之即使是86车主，这两个车现在让我选我也会挑宝马。不过宝马225i的动力相对来说就少点底气，不过没关系，M240i要来了。新车将搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率374马力。
基于宝马CLAR平台打造的新一代M240i xDrive Coupe，并没有像大哥4系一样采用夸张的进气格栅，而是延续了标志性的双肾型设计，整体看来略显收敛。同时前大灯组造型小巧，保险杠两侧的三角形进气口得以保留，大尺寸前唇也并未缺席。尽管并未配备夸张的双肾格栅，但新车的前脸看起来依然充满攻击性。
相比之下尾部设计则更显低调，造型较为紧致，横置式的尾灯内部灯带设计与前大灯相呼应，而在保险杠底部则配备扩散器和双边共两出的排气口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1838/1390mm，轴距增加51mm至2741mm。
『宝马此前发布的M240i xDrive Coupe欧规官图』
内饰遗憾的并没有使用宝马家族最新设计，而是延续了上代分体式大屏，不过考虑到新车是一款注重驾驶的产品，的确没有必要向着前沿科技靠拢。不过一切皆有转机，我们在查询宝马德国官网后发现，在M240i xDrive Coupe的配置器内呈现的3D内饰当中，新车已经更换了最新的双连屏设计，并且内嵌宝马最新iDrvie 8系统，同时鸡腿换挡杆也更换为拨杆式。所以未来在国内上市的车型最终将使用哪种内饰设计，还需要等待中规车型到店才能知晓。
『宝马德国官网M240i xDrive Coupe配置器截图』
M240i xDrive Coupe标配黑色Alcantara/Sensatec内饰，并带有蓝色缝线，带来色彩的碰撞感。另外车内的质感在宝马品牌的保证下，我觉得可能不如奔驰来的奢华，但质感还是有一定保证。
动力方面，新一代宝马M240i xDrive Coupe将搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，海外版车型最大功率374马力。传动方面将匹配8速手自一体变速箱和一套xDrvie四驱系统。
编辑点评：
由于税费原因，3.0T的动力会让它的价格上一个档次，不过我觉得它仍有可能是同类型里性价比最高的车款。配上官图里这车身套件以及宽体风格，出厂时就已经很完整，买回家可能改都不用改了，除了省钱之外，原厂的调校肯定比自己改来改去的要更加平衡。如果你想买个高性能小跑车，又觉得225i动力有点弱鸡，那么就等等这个吧。
一汽-大众新款探岳车型特点：新外观+大尺寸液晶屏
作为一款中期改款车型，探岳全系列将在成都车展迎来一次家族更新，不久前全系列刚公布了预售价，而车展上的实际价格应该也不会有太大变化。其中探岳预售价为20.79-25.99万元，探岳X预售价为23.59-26.69万元，探岳GTE为24.49万元。
新款探岳家族将包含：新款探岳、新款探岳X和新款探岳GTE三款，其中新款探岳在外观上升级了全新的家族式进气格栅，前包围两侧采用类似“獠牙式”灯带设计，让车辆更具活力。相比之下，尾部造型要更加夸张，换上了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，对应尾灯的内部结构也有所升级，配合下方“TAYRON”车标，整体的精致感有所提升。
新款探岳X采用了多边形进气格栅并搭配了镀铬样式的排列式“X”型中网，前进气格栅与两侧大灯组相融合形成一体式造型，前包围采用了更加圆滑的设计，其进气/散热开口的样式也更加时尚动感。当然，侧面溜背的造型是这款车的独特之处。尾部方面，内嵌徽标双灯带贯穿式尾灯，专属英文名称“TAYRON X”镶嵌其中，识别度更高。
新款探岳GTE在保持了新款探岳造型的基础上，用不同的格栅和前保险杠设计，整体上更加简洁和干练，对比老款GTE车型，前包围两侧的灯组布局也发生了变化。此外，新车前包围梯形通风口的尺寸似乎迎来了提升。
内饰方面，新车升级了12英寸中控屏，搭载IQ. Light智能灯光交互、IQ. Drive智驾管家等多项配置，与老款对比起来，整体看上去更加科技。屏幕下方还有熟悉的控制区域，方便用户操作；还搭载Harman/Kardon高级品牌音响系统、30色可调内饰氛围灯等。座椅方面，黑白双拼的座椅搭配木纹饰板，突出精致和温馨感。
动力方面，新款探岳将搭载1.4TSI、2.0TSI（高低功率）两款发动机，最大功率150马力、186马力和220马力。传动系统搭配7速湿式双离合变速器。新款探岳X将提供2.0TSI（高低功率）发动机，最大功率186马力和220马力。采用PHEV动力的探岳GTE则搭载1.4TSI与电机组合而成的插电式混动系统。
编辑点评：
探岳此次的改变还是挺大的，外观前后包围都进行了调整，内饰也是大众最新的家族风格，大尺寸液晶屏也是符合当前市场需求，希望人机交互方方面能有更好的体验，比如有流畅的响应速度以及优秀的自然语音的识别等。
广汽埃安AION V Plus 7座版新车特点：增加第三排座椅
虽然尺寸上是个紧凑型SUV，但凭借巧妙布局，实际上AION V的空间还是很大的，这点在去年的横评中就有体会，夸张的第二排是同级别里面最大的。既然空间这么大，那就可以在利用一下，所以AION V Plus车型或将增加7座版车型，满足更多的使用场景。
从目前已知的信息来看，新车整体外观设计将不会有太大改变，依旧是采用封闭式前脸造型搭配分体式大灯组。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距 2830mm，与现款车型保持一致。
内饰方面，新车将采用全液晶仪表盘搭配双辐式多功能方向盘，中控中央还配备大尺寸的悬浮式多媒体触控屏，结合旋钮式的换挡机构以及车内简约的布局，使得新车内部充满了科技感。
动力上，新车将依旧搭载最大功率为165kW和200kW的两种电机，并配备71.8kWh、72.3kWh、80kWh及95.8kWh四种不同容量的电池组，其NEDC续航里程分别为500km、600km及702km。
编辑点评：
长得好看空间够大续航挺长动力也不差，AION V其实是一个不错的家用选择，7座版本对于那些偶尔有坐5-6个人的需求，但大多数时间还是3-4人使用的家庭来说，既不需要为了那可能偶尔用一次的需求而买个大车占地方，也不会因为少了一排座而让那偶尔的需求搞得很焦虑。
奇瑞瑞虎7 PLUS新能源车型特点：新增插电混动系统
完全纯电还没完全到来，纯汽油车正走向终结的路上，在这个时间段，混动也许是当前一个比较合理的过渡形势，而中国品牌在这个领域也颇有建树，分分推出自己的混动、插电混动以及增程类产品。在推出瑞虎8 PLUS系列的混动车型后，奇瑞汽车公布了新车型的谍照，根据官方透露新车将被命名为瑞虎7 PLUS新能源，基于超级混动智慧架构，采用了一套插电式混动系统，并支持快充。
『奇瑞瑞虎7 PLUS新能源』
『奇瑞瑞虎7 PLUS』
虽然新车采用了厚重的车身伪装，但通过官方透露新车的名称来看，其外观造型将与瑞虎7 PLUS燃油版较为相似，不过我们通过伪装车的进气格栅布局可以发现，直瀑式格栅造型与现款瑞虎7 PLUS所使用的格栅完全不相同。虽然不能确认这一造型将是量产车型设计，但不排除新车将通过新的设计来彰显PHEV的不同。
动力方面，我们预计新车将搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混动动力系统，同时根据官方透露，新车还将支持快充补能。
编辑点评：
布局混动领域市场不仅是奇瑞在做，吉利、WEY、广汽传祺等也早早开始布局。新的时期，中国品牌在纯电和混动领域都开始发力，而推出的产品也具备足够的竞争力。相比在传统纯汽油车领域与对手的差距，在混动和纯电领域我们中国品牌则具有一定优势。
思皓X8 PLUS车型特点：造型很夸张
思皓X8 PLUS内外造型均秉承了“无界美学”的设计理念，拥有硬朗的前脸设计，车内则将提供三排6座或7座两种布局。动力系统将使用1.5T+7DCT的组合。
结合官图来看，新车前脸采用了无边框式的大尺寸前格栅设计，搭配分体式大灯以及贯穿式LED日间行车灯设计，使其前脸充满力量感。车身侧面，新车腰线平直的贯穿车身至尾部，搭配车门下方内凹式的造型以及前后侧翼子板上黑色的轮眉，让新车更显动感姿态。
车尾部分，两侧T字型灯组交汇于尾门中央，呈现出贯穿式造型，内部灯组采用带有棱角的LED光源。后包围采用了双色多层设计，并采用了双边共两出的排气造型，配合扰流板设计进一步提升新车的运动感。
内饰中，新车采用了双12.3英寸连屏设计，配合四辐式的多功能方向盘以及旋钮式的电子换挡机构，让新车的科技感得到很好的展现。此外，新车还采用了两种双色的配色，并在面板中内置的车内氛围灯，营造出了较为时尚的质感。另外新车还将提供2+3+2七座和2+2+2六座两种不同的三排座椅布局，可满足更多出行需求。
动力方面，思皓X8 PLUS将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛・米，传动匹配7速湿式双离合变速箱。
编辑点评：
造型很另类，两种布局的座椅满足不同的使用需求，第二排双座有更好的舒适性，第二排三座则有更好的实用性。思皓品牌目前共发布了12款车型，总体来说定价偏经济性，注重性价比，新车型也将会是一个主打大空间同时有较低购买门槛的产品。
ARCFOX极狐阿尔法T和极狐阿尔法S小王子版车型特点：与童话联名，增加专属细节
联名是当下非常流行的方式，不同领域的两个品牌或者是同领域的两个品牌通过互相融合，推出新的产品，将目标消费群体进一步扩大。ARCFOX极狐此次的两款联名车型就属于两个不同领域的品牌进行联手。小王子联名款专属套装的选装价格已公布，为6000元，极狐阿尔法T和极狐阿尔法S均可选装该专属套装。
外观方面，新车整体延续普通版车型的设计，但全新的小王子系列主体拉花非常吸睛，同时，车辆C柱处还配有专属的联名徽章，进一步增强车辆的辨识度。此外我们还可以看到，新车还将配备专属的迎宾灯，夜晚能够在地面上投映出小王子的专属LOGO。
进入车内，在普通版车型的基础之上，这款特别版车型同样融入了诸多“童话”元素，比如，新车座椅头枕以及副驾驶前方的中控台处均配有小王子系列的专属图案。此外，中控大屏内部同样融入了多种小王子的相关元素。可以说，虽然目前市场中有不少跨界联名合作车型，但小王子系列车型无论是从元素的丰富性还是美观度方面，都属于非常不错的水平了。
编辑点评：
童话与新能源车的联合在行业内其实并不多，车外车内的小王子元素，可能会让家里的小孩更感兴趣，自此爱上家里的车。
英菲尼迪QX55车型特点：首款轿跑SUV，圆滚滚的
英菲尼迪的热度在中国市场并不算高，产品不够丰富以及曝光量少都是原因。在2月份QX60上市几个月后，英菲尼迪将在成都车展带来QX55，一款轿跑风格的SUV。
英菲尼迪QX55与QX50基于相同平台进行打造，在外观设计上拥有更加张扬的设计元素，前脸依旧沿用四边形前进气格栅及网格状中网，大灯组则采用狭长的造型，内部LED日间行车灯呈“C字形”，整体颇具气势。
车身侧面，新车采用当下流行的溜背式结构，笔直的车身腰线从车头延伸至车尾处，与尾部下滑的车顶相交。此外，新车前后侧翼子板搭配大尺寸轮圈，凸显了新车的运动感。内饰风格上基本延续了QX50的中控造型，并辅以更加个性的双拼配色进行搭配。
动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛・米。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。
编辑点评：
轿跑风格的SUV目前已经是各个品牌都会推出的系列，让自己的SUV产品线更丰富，也满足一部分小众消费者。溜背造型要比传统SUV多了几分运动气息，但这么高的车想要做的和谐并不容易，虽然不和谐的造型并不一定影响销量，比如宝马X6，但这可能是少数品牌的特权了。
兰博基尼Urus车型特点：外观变了，可能还有混动
昨天下午刚得到的信息，兰博基尼新款Urus将于8月26日开幕的成都车展上迎来新车亚太首秀，作为现款Urus的中期改款车型，新车将在近期正式发布更多官方信息。
新款兰博基尼Urus在外观设计上基本延续了现款的整体造型，大量的直线条和夸张的空气动力学套件充斥着这款SUV，同时新车也将使用最新的兰博基尼设计语言，预计其部分细节将与Sian相似。同时新车也将在内饰迎来升级，包括采用全新的信息娱乐交互系统。
动力上，除了继续搭载重新调校的4.0T双涡轮增压V8发动机之外，有消息称新款Urus上将迎来首款兰博基尼PHEV动力总成，该系统或是来自保时捷的代号为LK5的发动机，这款发动机用在Panamera Turbo S E-Hybrid车型上，拥有近700马力的水平。不过，这套动力系统来到兰博基尼后，可能会将输出功率提高到833马力（612千瓦）左右。传动系统方面，预计将会匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。
此外，兰博基尼新款Urus刚刚在第100届派克峰国际爬山赛，创下10分32秒064量产SUV最新纪录，超越了同集团旗下宾利添越在 2018 年创下的10分49.902 秒的纪录。派克峰国际爬山赛全程20公里，平均坡度为7%，从海拔2,860米开始上升至4,300米，共有156个弯道。穿越高山时必须克服山区稀薄的空气和不断变化的气候环境的比赛。
编辑点评：
作为大众集团下的成员，Urus有混动车型是顺理成章的事情，混动这件事放在其他车型上，可能我会更多注意力放在买车能省多少钱，买车后能省多少钱这件事，而在兰博基尼身上，我只想知道它对于性能会有多大帮助。
全文总结：
