本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？
比亚迪宣布进入德国、瑞典市场
8月1日晚，比亚迪宣布与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。
线上签约仪式现场；图片来源：比亚迪
在瑞典市场，作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团联袂合作，甄选本地多个优质经销商，覆盖德国多个区域。
今年10月，瑞典和德国的多家先锋店将正式开业，更多门店也将陆续在多个城市上线。届时，消费者可以近距离体验比亚迪的新能源汽车产品，首批车辆预计在今年第四季度交付。
盖世点评：近期先后官宣进入日本、德国、瑞典市场，比亚迪海外野心彰显，当然这也意味着其将在海外市场与特斯拉等劲敌展开正面竞争，那么在国内市场已风生水起的比亚迪，能顺利拿下海外市场吗？
传蔚来计划推出第三品牌
8月1日，蔚来汽车被曝将推出第三品牌，内部代号为“萤火虫计划”。
据相关报道，蔚来第三品牌目标主打10-20万元价格区间的中低端车型市场，将全面独立运营，包括独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。
在此之前，蔚来汽车已经确认将推出第二品牌，内部项目代号为ALPS（阿尔卑斯）。在今年一季度的财报电话会上，蔚来董事长兼CEO李斌表示，阿尔卑斯定价区间为20万-30万元，2024年量产。
盖世点评：面对10-20万元这一火热的主流消费市场，早前多次声称“不会造太便宜的车”的蔚来大概率也要冲进来了。
广汽与Stellantis隔空“互撕”
在广汽菲克官宣退市之后，广汽集团和Stellantis集团的矛盾进一步升级，开启了隔空“互撕”模式。
广汽菲克退市公告 ；图片来源：公告截图
广汽集团近日表示，Stellantis集团首席执行官唐唯实就在华合资企业失败发表的评论“令人难以置信”。广汽集团在一份声明中称，“Stellantis几家企业在中国市场未能取得成功，是对客户缺乏尊重的结果。”
此前，唐唯实在接受采访时称，广汽菲克退市有更深层原因，这一决定的根源在于对本土合作伙伴失去信任。唐唯实表示，“Stellantis集团签署了一项具有约束力的谅解备忘录，将在广汽菲克中的持股比例提高到75%，但广汽集团没有履行义务。所以我们认为，最好的选择是放弃。”
对此，广汽集团称，合资企业未能建立相互信任的运作机制，以适应中国市场高度竞争的环境，最终难以扭转近年来持续亏损的不利局面。没有提交文件是因为在相关协议上没有达成共识，而Stellantis集团是没有履行承诺的一方。
盖世点评：本以为同时官宣广汽菲克退市是二者最后的关联，没想到还有后戏上演，如此看起来，广汽和Stellantis 的“积怨”或许比我们所知道的还要多得多。
7家中国车企上榜《财富》世界500强
近日，2022年《财富》世界500强排行榜正式发布。该榜单以企业上一年度的营业收入为衡量维度进行排名，通过不同行业收入的横向比较，反映各大企业的最新发展情况。今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入总和约为37.8万亿美元，比上年大幅上涨19.2%（该榜单有史以来最大的涨幅），相当于当年全球GDP的五分之二。进入排行榜的门槛（最低营业收入）也从240亿美元跃升至286亿美元。
根据整理，此次共有23家整车企业上榜，中国汽车企业占据7席。其中，上汽集团是中国汽车行业中排名最高的企业，在《财富》世界500强中位列第68位，但较去年下降了8名。浙江吉利控股集团是中国企业中排名唯一上升的，从239名上升到229名。值得一提的是，比亚迪今年首次入围《财富》世界500强。
盖世点评：新一期榜单中，有人坚守，有人新晋，在这几经更迭的排位背后，我们其实可以窥见时代红利的转向，例如比亚迪的上榜，就得益于全球对电动汽车以及电池需求的激增。
传统车企新品牌爆发融资潮
近日，多家传统车企新能源汽车品牌宣布融资或预增资消息。
8月2日，岚图汽车在上海联合产权交易所预披露增资项目，这是其首次对外股权融资。同日，阿维塔科技也宣布已完成A轮融资，国家绿色发展基金股份有限公司领投。而在前一天，智己汽车也宣布签署A轮股权融资协议，估值约300亿元。时间再向前推，今年7月，广汽埃安宣布正式开启新一轮引战增资，其增资项目正在广东联合产权交易中心预挂牌。
图片来源：智己汽车
盖世点评：综合来看，传统车企新能源汽车品牌引入外部投资，既有扩大资金链的考量，同时也是为提高估值以及上市计划做准备。
采埃孚增加投资扩充EPS产能
8月3日，采埃孚官方宣布，其旗下采埃孚汽车科技（上海）有限公司与上海安亭经济发展中心签署新一期投资协议，扩大在华电子助力转向系统（EPS）的产品种类与产能。
签约仪式；图片来源：采埃孚
据悉，此次新签署的项目一期总投资为3.2亿元人民币，采埃孚将在位于上海安亭镇的现有工厂内新增建筑面积约4000平米，用以扩大电子助力转向系统（EPS）产品的生产。项目计划于2023年中正式投产。2024年，新增的EPS销售额预计将比2022年销售额增加约10多亿元。
盖世点评：不只是采埃孚，在旺盛的产品需求下，很多外资企业仍不断加大在华投资扩产，而在这一系列举动下，“外资撤离中国论”可谓不攻自破。
