今天写的不是牛创自游家NV，而是小牛电动发布预售的两款电动车，SQi及全新UQi+。7月底我参加了小牛电动车新媒体共创沟通会，在会上，作为汽车编辑的我确实是被小牛电动车“震撼”了，什么时候两轮电动车都开始这么卷了？
随着汽车轻量化、电动化发展，一体化压铸技术开始受汽车厂商的追捧。但是你听说过一辆两轮电动车的车架是用3000吨级的压铸机打造的吗？并且采用的材料是比铝合金还要轻上三分之一的航空级镁合金！这辆两轮电动车来自小牛电动即将发布的SQi，外观上SQi若不是有脚踏骑行的功能，你很难把它和两轮电动车联想到一块。
试骑小牛电动SQi后有媒体老师说还买什么摩托车？
SQi拥有超90km的续航里程，完全能满足城市短距离出行需求。提取的方式也做了极大的改变，一般情况下两轮电动车的电池一般存放在座垫下，而SQi则是车架的下方，提取电池的方式是横向拉取的，这种方式将更加便捷省力。
造型上和酷炫的摩托车相比也毫不逊色。外观上SQi运用跨次元的机能美学，跨界的形态完全打破了我对两轮电动车的传统认知。SQi这么大的车架，整车的重量控制在55公斤以内，除了采用了镁合金材料和压铸机锻造技术，还和设计师追求极致轻量化的设计理念相关。
中看也得中用，SQi搭载全新V37N Cloud ECU 中央控制器及睿电 AI动力锂电系统科技，将性能配置瞬间拉满，不过新国标的标准下，两轮电动车的最高限速不得超过25公里每小时。除此之外，小牛电动SQi所打造的车机智慧互联上已经实现智能语音控制。
在试骑SQi过程中的骑行感受也优于摩托车，SQi在动输出上比较平顺，其中有专业媒体更是喊出了“以后还买什么摩托车”这种激进的口号。
也正是因为这次试骑，我认为小牛电动完全有实力向电摩领域大规模进军。目前汽车正在逐步的电动化，燃油车正在逐步退出历史舞台，那同样烧油的摩托车会不会向电动化过渡呢？我相信答案是肯定的。
在售价方面我们认为SQi的售价是有可能超过1万元的，因为成本不低，对售价的猜测也让今晚的预售发布会更具有看点。
参加一场活动我决定买一辆车!
在沟通会上小牛电动CEO李彦表示，“消费升级催生个性化和多元化需求，将有可能成为爆品的下一个方向。独立主见的内核是原创、创新和追求。小牛电动要坚持做有独特价值主张的产品，改变出行，让城市生活更美好。”
而我对李彦说的话感触颇深，2017年我的第一辆两轮电动车选择的是小牛电动，原因在于面对早晚高峰的拥堵，两轮电动车骑行真的太便利了，它的通行效率是远高于汽车的。而在众多两轮电动车品牌中，小牛电动也是凭借个性化的产品定位和同行不争气的外观设计，迫使我的第一辆电动车选择了小牛电动车。
如果顺利，我的第二辆小牛电动车将是UQi+的升级款，之所以不选择更加酷炫的SQi，是因为UQi+多了个后座。
UQi+同样搭载NIU Energy睿电AI动力锂电系统科技，外观上悬浮式的天使眼大灯实在是吸引人眼球，光源均采用LED灯组。防盗系统方面，可同时支持北斗、GPS、GLONASS三模卫星定位随时知道车辆的实时位置。
和主导机能美学的SQi不同，我认为UQi+的升级款“全面开挂”的个性化配置更具有可玩性，充分满足了用户对个性生活方式的追求。正如小牛电动设计副总裁杨凯所说，1000种生活需要1000种开挂方式。
写在最后
