市场概述：6月的天，是晴朗的天。上海解封，让断裂的供应链终于能够慢慢续上。不管怎么说，“我感觉到，全都回来了”的状态有了。业内人士担心的“车有了，人却没了”的情况，至少在中高级车细分领域是没有的，有的是“马太效应”，头部集中、赢家通吃、小型车之“卷”重演的感觉。
在付出停产两个月的巨大代价后，特斯拉Model 3一复产，立刻就呈现了无敌的状态。同时，紧跟着的比亚迪汉（尤其是DM-i混动系列）一骑绝尘，“破圈”而出也意味着新时代的脚步正在快速来临。日系三强就算贴身近战，但已经显得吃力了。
而排名前十名车型中，大众帕萨特、大众迈腾和福特蒙迪欧，也恢复了几成功力。特别是蒙迪欧的“满血复活”，让长安福特久久沉寂的士气得以提升，福特品牌能否复苏也指望着它呢，换了四缸重来的福克斯恐怕是无法肩挑重担了。而上汽通用著名的“两君一宝”三兄弟君威、君越和迈锐宝，还有韩系、法系，毫无疑问落到了第三、第四梯队。不得不说，这么“卷”的市场，哪里容得下片刻酣睡，就算曾经吃到一波红利的小鹏P7也不行。所以，智己L7，交了第一批车，还得加把力啊。
