2022年的中国新能源市场，究竟呈现出一个怎样的光景？看着1-6月新能源乘用车国内零售成绩，达到224.8万辆，同比增长122.5%。回顾整个上半年，广汽埃安不止一次出现在新能源市场销量榜单前列，作为目前发展态势最稳定的新势力品牌，埃安截至6月底，其累计销量就超过了10万辆，达到100,251辆，同比增长134%。
更可喜的是，从最初试探性进军新能源市场，到旗下4款车型全面铺开战局，埃安品牌自带的高价值基因，几乎在整个车市中蔓延了开来。
尤其在核心的汽车市场中，当诸多车企要么选择避开和传统燃油车正面竞争，要么用价格战拉动更多用户，位列国服榜首AION Y，却用意想不到的方式实力提高价值，销售均价还破15万元，恰是为所有人带去一个最具参考价值的行业范本。
价值感的塑造，销量高涨的基础
和往年相比，在经历数年的市场翻涌，中国电动车企业从技术研发到整车集成，从认知水平到文化建设，已是今非昔比。
表面上，不停上涨的油价与较高的后期使用成本叠加，让更多的消费者成为了电动车的拥趸。实际上，随着中国的电动车企业彻底将“新四化”的理念吃透，产品本身有内而发的高价值属性，才是市场得以进化的源头所在。
同理，作为其中的佼佼者，AION Y能成功登顶国服榜首，想必也是广大消费者认可其产品力以及品牌价值升维的绝对体现。
都说，AION Y是为潮玩青年量身定制的科技潮品。
一边，前卫的造型外加13种外观色+5款内饰主题的自由搭配，让这些潜在的消费者自感买到的每一辆AION Y都是限量款；另一边，诸如全系标配的IBCM全感知交互系统、智驾护航的ADiGO智驾互联生态系统、同级独有的600公里超长续航和超视距召唤泊车等功能，正中他们下怀。
从供不应求，到以“15万级科技头等舱”的产品口号与新生代消费者产生共鸣，现在的AION Y足以将“产品功能→文化属性→价值观”的进化演绎得淋漓尽致。
当越来越多的人愿意花15万以上的价格购买AION Y，其魅力在于，它仅仅是用一款“车”的名义，就为这一代的年轻人，塑造出了一个包含一切新鲜事物的潮流生态圈。
就像此前，结合露营+音乐节+潮流集市等丰富多样的形式，AION Y率先开展同期最大规模的露营音乐节，旨在为年轻的用户，打造一个可以解放天性的空间，而眼下，AION Y亦能联合潮玩车主与千万级抖音歌手小阿七，打造毕业神曲《登上榜首的约》，为第一届00后毕业献上祝福的同时，嗨翻全网。
对此，你能说，AION Y的热销，只是偶然吗？
时代的更迭，总是猝不及防。可在00后逐步崛起的今天，传播渠道、用户场景与流行文化的深刻变化，愈发带动着整个消费市场进入自我革新的阶段。意识觉醒的年轻人，几乎将自身强烈的表达欲和掌控欲，全面推行到了各个消费领域。他们其实很清楚，什么样的电动车才是真正适合自己的。
与AION Y双向奔赴，在热爱和潮流中共同成长，看似是埃安在技术沉淀、品牌形象和用户口碑塑造后得来的结果，更关键的却是，通过这一系列的新潮玩法，与年轻人彻底玩在一起的埃安，让AION Y“先进、好玩、新潮、高品质”品牌基因深入人心之余，从源头为之带去活力和底气。
苹果的乔布斯曾说过，“我们要赞美能‘Think Different’的人。这是苹果做的事，它触及到了苹果公司的灵魂。苹果的核心价值观在于，我们坚信有激情的人能让这个世界变得更美好。”
所以，在这一年多时间里，拥有百变潮颜、智能娱乐大客厅、新潮科技等核心产品优势的AION Y，在进一步改造自己过后，能成为了细分市场销冠，实现月订单破万的里程碑，更是在与燃油车的正面竞争中初战告捷，也就不足为奇了。
往大了说，在细分市场中，当埃安所讲究的科技属性越来越令人“上头”，在AION Y的用户人群中，潮玩青年越来越成为消费主力，背后的逻辑恰恰在证明，埃安这半年的确在用最符合行业节奏、最能贴近潜在用户的决策，迎合着新能源市场的每一寸改变。
高价值AION Y，杀入燃油车腹地
如今，2022年已过半。一时间，中国车市还未从疫情的纷扰中回过神，新能源市场的持续变化仍未停下。“蔚小理”因市场翻腾而剑拔弩张，好不热闹。华为、百度和小米跨界入局便直奔主题，亦令外界哗然一片。
电动化的终点究竟是什么？至今都无从得知。可现实的残酷与真相确实是，燃油车现有的市场空间开始备受挤压。
往上，特斯拉、蔚来们的努力，叠加着华为等新人的疯狂进攻，分裂的豪华车市逼退了太多在局者。退居幕后的讴歌、每况愈下的英菲尼迪和捷豹等品牌，就是在现身说法；往下，五菱宏光MINIEV带领着一大批转型制造廉价电动车的中国车企，牢牢把握着10万元以下的新能源市场。
与此同时，因为AION Y此类电动车的存在，原本被燃油车牢牢把控的15万级汽车市场，开始进入分化、解体，乃至重构的新阶段，其底层的逻辑不也在于，前者过硬的产品素质让新生代消费者的内心有所触动吗？直插燃油车腹地，只会是一个新的开始。
并不否认，在这个市场中，消费者为购车所讨论的关注点，始终就局限在可靠性，低油耗等少数几个评价标准上。没人会对于配置的高低、智能化水平的高低，提出过高的要求。一切能保证人们日常出行所需的新车，皆有自己的生存空间。
可时至今日，看着AION Y的交付量，在过去的6月就轻松突破了11801辆，均价越过15万元的大关，我们有理由相信，“伴随汽车产业的高速转型，AION Y已是燃油车市场的头号劲敌”已不是空谈。
新能源产业发展到最后，就是将燃油车取而代之。有了这样的预判，当所有人都在规避竞争，选择在舒适区发力时，是否就意在表明，敢于独闯虎穴的人可以构建先发优势，为接下来的发展埋下伏笔？
如果答案是肯定的。那么，在15万级的汽车市场中，当AION Y的销量越来越高，消费者对AION Y的关注点也开始聚焦在其自身在智能化、科技属性之上，或许一切都将如其所愿。
换言之，时代在变，消费者的需求亦会跟着改变。曾经，15万是一道划分汽车消费是否刚需的标线，是大多数消费者坚定拥护那些只讲究实用性的传统燃油车，不得不恪守的底线。现在，随着AION Y持续不断的高价值输出，新生代的消费者开始明白，是时候借埃安的思维重新审视下，“在这一价位里，究竟哪一款才是最适合自己的车”。
不出意外，2022年将是中国新能源车市再度实现爆发式增长的一年。在50万以下的全价格带里，中国车企将以全盛状态与固守在中国数十载的外资品牌对战。
现阶段，AION Y销量月月高涨的表现，因埃安敏锐的市场洞察力所致。未来，得益于AION Y成为第一个在该级市场创下与同价燃油车媲美的销量水平，AION Y或将有了改变这一市场格局的潜力，并以此为整个埃安品牌往后的规模化发展带去信心。
