作者 |编辑部
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
过去20年，汽车企业的生存与发展依靠的是规模和体量，未来20年，汽车企业却是依靠绿色和低碳。
随着越来越多的车企将ESG作为衡量企业健康发展的一项重要指标。其中的绿色低碳的碳经济发展模式，也成为了车企关注的焦点所在。
减碳问题不仅关乎到国家3060双碳战略目标的实现，而且还关乎车企可持续发展的路径与方法。在吉利控股集团发布的《2021年可持续发展报告》，吉利控股集团首次宣布将在2045年实现全链路碳中和，并为这个目标提出了一系列的方法和举措。
作为中国民营企业代表，吉利给出的减碳路径和方法对于中国汽车而言有着突出的借鉴意义。我们也尝试通过全面分析吉利的减碳路径与方案，展现中国汽车独具特色的汽车碳经济之路。
|吉利控股2045年实现全链路碳中和
随着国家“3060双碳战略”的提出，吉利控股已经充分认识到推动企业向低碳可持续发展的紧迫性。为此吉利控股将制定碳中和目标作为现阶段企业发展的核心要务之一。在《2021年可持续发展报告》中，吉利控股首次披露了“2045年全链路碳中和目标”。
为了这一目标的推进，吉利控股将积极加强跨业务集团、板块之间的交流合作，大力提升自主创新能力，携手产业链上下游伙伴寻求关键核心技术的突破，统筹推进全集团碳中和目标的实现。
具体来看：
吉利控股集团2045年实现全链路碳中和
吉利汽车将在2025年实现全链路减排25%，2045年实现碳中和；
沃尔沃汽车将在2025年实现制造运营气候中和，2030年成为100%纯电车企，2040年实现碳中和；
优行科技将在2023年实现运营碳中和，2035年实现全部出行订单净零排放；
极星将在2030年突出完全碳中和的汽车产品，消除供应链和生产过程中的所有碳排放。
其中，吉利汽车作为吉利控股的核心业务品牌，成为此次减碳过程中的重点业务板块。
为了实现吉利汽车全链路减排25%的目标。吉利汽车将以包括混动、纯电在内的多能源路线布局为基础。2021年10月，吉利汽车发布雷神智擎Hi·X智能混动平台，相较于传统燃油汽车，雷神混动将实现40%以上的碳减排。
除了在混动技术路线的努力，吉利在产品布局上的减碳方案是加强纯电领域的产品技术布局。从策略上来看，吉利对于纯电动市场主要分为高端智能纯电和主流纯电市场的双线布局。
作为主攻高端智能电动市场的极氪品牌，目前已经形成了对高端智能市场的初步布局；几何品牌已经完成了主流纯电出行市场的布局。
针对纯电动高性能市场，吉利控股将以极星品牌实现布局。对于未来的产品规划，极星提出每年推出一款新的电动汽车。随着极星成功在美上市，极星品牌也迈入全球化布局的新阶段。
除了各个细分品牌在各产品端落实减碳责任之外，吉利控股还在电池、换电补能、甲醇技术等领域进行了广泛的探索。其中由吉利自主开发的甲醇燃料汽车已经完成了实车验证，并在挪威启动了小范围运营。
除了使用端，吉林还将减碳措施布局在“供应端”、“制造端”和“共享端”，真正实现全链路碳中和价值。
|践行全生命周期碳中和目标
对于吉利而言，一方面在产品技术路线上全面布局低能耗技术路线，另外一方面则是在全生命周期探索更低能效材料、工艺流程、生产方式的应用。
减碳的关键在于上下游的联动，通过技术和理念的更新，在原料、制造、运输、销售、使用、废弃和回收等全生命周期中控制每一个环节所产生的碳排放，不仅包括产品本身，也包括其产业链、供应链等关联范围的碳排放。
在此次的报告中，吉利控股提出要将可持续理念融入原材料选用与设计、生产制造、包装物流和资源回收的全价值链条，并通过运用可再生材料，开展零件再制造和循环利用等方式，有效提升能源及资源利用效率。
针对供应端，吉利未来将大量使用友好型材料，如将可再生钢材、铝材、塑料等硬件材料和回收的织物及天然纤维（麻纤维、秸秆纤维等）应用在汽车外观、内饰上。
沃尔沃汽车高度关注动物福利，为此沃尔沃汽车计划从C40 Recharge车型开始完全弃用动物皮革，到2030年彻底放弃使用动物皮革，转而使用生物基和可回收材料，以满足越来越关心环境和可持续发展的客户的需求。
对于沃尔沃放弃使用动物皮革，除了保护动物之外，沃尔沃认为养牛会对环境造成负面影响。数据统计显示，全球人类活动产生的温室气体排放量中，畜牧业就达到了14%，其中大部分的温室气体排放来自于养牛业。
极氪001的车身则是采用了15%的可再生钢板材料和25%可再生铝合金材料；应用在几何A车型门板和座椅上的轻量织物取得了欧洲最高级别环保材料认证；极星和Woven Studio合作研发了一种以玉米为原料、可完全生物降解的复合材料。
在生产端层面，吉利控股秉持“建设对环境无害的绿色工厂、制造有益于人类的环保车辆”原则，在建设新工厂以及改造老工厂的整个过程中，采用先进的节能环保技术和设施，提升能源使用效率，降低废弃物产生量，努力实现生产制造周期“零废水排放、零废物填埋、零有害物质排放”的“三零”绿色循环。
如沃尔沃汽车台州工厂持续提升自有发电能力，对太阳能光伏发电工程进行扩建， 以持续提升对可再生能源的有效利用。截至2021年底，其清洁能源利用率达46%；极氪工厂屋顶光伏装机容量达到29.46兆瓦 ，除光伏自发电外，2022年将全部实施电力绿证采购；2021年，吉利汽车光伏装机容量达到110兆瓦，工业用水资源循环利用率达97.57%。各生产基地废水、废气、噪声等污染物达标排放率达100%，固体废物合规处置率100%。
值得注意的是，对于低碳环保的要求还要体现日常物流运输中，为了能够最大限度最极致化的践行低碳环保。吉利汽车还提出要使用循环包装和绿色物流运输。
针对车企使用的包装，吉利汽车早在2021年就制定将一次性包装切换循环包装年度推进目标，降低一次性纸箱、木箱、一次性内衬等包装材料的使用率。循环包装改善项目已推广到吉利汽车12个整车制造基地和1个动力制造基地，并已完成72个项目58家零部件供应商入厂包装切换循环包装工作。
在物流运输领域，吉利控股成立了绿色慧联、万物友好、阳光铭岛等物流平台。在短距离运输中积极尝试应用电动卡车，并围绕“产绿电，用绿电”进行了布局，目前为止，吉利汽车已规划全国10+19仓点布局，2022年全面开展仓点部署，加大2C端仓网落地，并且加强仓储、运输、配送等环节的智能化设备应用，有效实现统仓共配、减少迂回运输、让仓储与物流效率实现最大化。
同时，吉利控股也在持续优化整车物流运输结构，不断拓展铁路、水路运输线路，全面推广新能源运输车在吉利物流体系中的使用，并建立中转库，使用集货模式减少运输车次，减少物流运输环节的碳排放。其中仅绿色慧联在2021年累计减碳18.6万吨，节约燃油7249.4 万升。不久的未来，吉利汽车将在物流业务中实现发绿电、用绿电的良性循环体系。
除此之外，吉利汽车还在推动生物多样性保护，如吉利汽车贵阳公司通过系统性生态规划，保留了原生态湖泊和山体，荣获“花园式工厂”的美誉。从源头管理、过程控制、末端治理开展生物多样性保护，为厂区附近百花湖内130多种鸟类提供栖息地。
不难看出，吉利控股对于全生命周期碳中和目标这一概念有着深刻理解，在践行碳中和这一概念落实到智能制造、绿色能源、回收材料、新工艺、绿色研发、绿色园区等各个环节。吉利控股在主动顶层目标的同时，更是将ESG理念贯彻落实在企业各个产业链。
|吉利与每一位消费者共享绿色出行概念
“减碳作为ESG理念的重要组成部分，吉利已经将其践行到各个产业链，以及日常运营中的方方面面。除此之外还绿色出行普惠至每一位消费者。这是吉利对于减碳意识的超强理解，这将对行业产生新的启发。”一位企业分析师表示。
当所有企业的减碳意识停留在日常生产、制造等环节时，吉利控股再次走在了行业前列，吉利认为，车企不能单纯的只作为汽车的单一制造者，关乎人们未来出行领域也应该积极推行减碳。
为此吉利推出“绿色出行”共享概念，吉利控股旗下的曹操出行是国内首家为用户设立碳资产账户，并逐笔登记订单产生自愿碳减排量的出行平台。用户通过使用曹操出行，每公里能够获得约142克碳减排量，并全部计入曹操出行个人APP端的碳资产账户。六年来，曹操出行累计节省燃油资源5.34亿升，碳减排总量超108.35万吨。
吉利控股另一出行品牌英伦电动汽车LEVC，已经实现全系产品均采用纯电、增程式的新能源动力系统，LEVC TX车型在英国自下线以来，减少约9万吨CO2排放，减少约5490万升化石燃料的消耗。
据粗略统计，仅曹操出行和LEVC全系产品所减排的二氧化碳，相当于植树5.28亿棵，覆盖81万亩森林面积，而这些均是消费者积极参与共建。充分体现吉利控股勇担社会责任。
可以说，吉利的绿色低碳发展理念最终实现了对社会、和消费者普惠。在吉利减碳逻辑中，不仅要实现自身的前端的减碳，而且还要将这一理念向全社会进行普及灌输。通过“绿色出行”概念共享的方式，实现对前端减碳不足的弥补，这是吉利在ESG理念下做出的通盘考量，这为行业减碳发展提供了吉利式的解决方案，同时也成为汽车行业践行碳中和的标杆范例。
