宁德时代以11.4GWh的装机量，以一抵三，独占鳌头，比亚迪和LG新能源装机量4.2GWh并列第二，松下、SK On、三星SDI分列第四、第五、第六位。
在今年2月和3月连续两个月超越三星SDI后，中创新航在此后的4月和5月均保持在榜单第七的位置，国轩高科、欣旺达稳居第八、第九，亿纬锂能和蜂巢能源处于互相角逐的状态，5月前者再次超越后者进入榜单前十。
根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，5月，全球动力电池装机量33.7GWh，环比上涨24.2%，同比增长58.4%。1-5月，全球动力电池装机量157.4GWh ，环比上涨28.1%，同比增长77.3% 。
5月，全球动力电池装车量TOP10中仍有六家中国企业，市场份额达到65.6%，占据全球动力电池市场半壁江山。
环比增速来看，中创新航环比增长最大超70%，宁德时代环比增长超40%，LG新能源、国轩高科、欣旺达环比增长超20%，而仅有比亚迪环比出现下滑。
同比增速来看，欣旺达同比增速最大超600%，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、中创新航、SK On均实现三位数的增长，三星SDI实现二位数增长，松下实现一位数增长，而仅LG新能源同比呈现下降趋势。
宁德时代装机量11.4GWh，环比上涨42.5%，稳居冠军宝座。受特斯拉、上汽、一汽、吉利、长安、蔚来等销量的上涨，宁德时代市占率从4月的29.5%上升4.3个百分点至33.8%，同比上升了7.9个百分点。
比亚迪装机量4.2GWh，环比下降2.3%，与LG新能源并列第二。由于比亚迪长沙工厂停产整顿，比亚迪销量下滑，其市占率从4月15.9%下降3.4个百分点至12.5%，同比上升5.2个百分点。
位居第七的中创新航装机量1.6GWh，环比上涨77.8%，市占率上升1个百分点至4.7%。中创新航市占率的上涨主要原因是广汽埃安、小鹏销量上涨。中创新航在今年3月份递交给港交所IPO申请后，风波不断，其或将面临港交所更为严厉的问询与聆讯。截至目前，中创新航仍未通过港交所聆讯。
国轩高科装机量0.9GWh，环比上涨28.6%，位居第八。受奇瑞新能源、长安、吉利等车企销量的上涨，其市占率上涨0.1个百分点至2.7%。
欣旺达和亿纬锂能装机量均为0.5GWh，两者并列第九。亿纬锂能再次超越蜂巢能源进入TOP10。
与中国车企一路高歌猛进不同，韩国三家车企的市占率，除了SK On保持增长外，LG新能源和三星SDI市占率均在不断下降。其中LG新能源5月装机量4.2GWh，市占率同比下降3.9个百分点至12.5%，环比下降0.4个百分点。
唯一一家进入榜单的日本企业松下装机量3.3GWh，环比上涨3.1%，市占率环比下降2个百分点至9.8%，同比下降3.2个百分点，位居榜单第四。
1-5月，宁德时代、LG新能源和比亚迪依然分列前三。与去年同期相比，宁德时代同比增长超一倍，比亚迪同比增长超两倍，而LG新能源仅实现一位数增长。我们预计在今年下半年的某个月，比亚迪终将超越LG新能源，夺得亚军。
值得注意的是，在前四月超越三星SDI的国轩高科，到了5月又被前者超越排名下降一位至第七。
同比增幅来看，欣旺达同比增长最大实现超七倍的增长，宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中创新航均实现三位数增长，而三星SDI实现二位数增长，LG新能源实现一位数增长。
市占率方面，LG新能源市占率下降最大超9个百分点，其次是松下下降近5个百分点，三星SDI下降近2个百分点。与之相反，宁德时代和比亚迪市占率均上涨超5个百分点，中创新航和欣旺达均上涨超1个百分点。
总体来看，在中国强劲的电动汽车市场推动下，中国企业引领全球动力电池市场往前“奔跑”。具体而言，中国六家企业的市占率均实现大幅增长，而日韩企业的市占率却呈现逐月下降趋势。
