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一句话点评5月合资品牌:联手围剿特斯拉的三个理由

2024-08-28 09:15:10 汽车知识 bianji01

 

市场概述:溃败往往从心理开始,在场面结束。

回想2018年,那会儿特斯拉还没现在这样火,但是我接触了几家豪华品牌公关人员,他们已经开始畏之若虎,谈“特”色变。

BBA如今国产车销量被特斯拉追平,是从丢失了士气和精气神开始,就埋下了伏笔。

前五个月,特斯拉国产车批发销量21.6万辆,奥迪奔驰宝马分别是20.3万辆、22.2万辆和25.3万辆。这还是特斯拉上海工厂充分扩产之前的表现。

你可能会说,这里头包括出口欧洲的特斯拉。没错,但这些支援欧罗巴的Model 3,放在国内会滞销么?所以交给国人抑或洋人,对热门品牌来说,都不影响其市场需求总量。

合资品牌们,可别只顾着绘声绘色描述特斯拉的强大,人家是来砸你们饭碗的。还不赶快联合起来围剿特斯拉?

特斯拉太贪,这是第一个理由。

按照马斯克画的大饼,2030年左右特斯拉全球销量2,000万辆。中国人这么喜欢特斯拉,贡献三分之一到一半总归可以吧?也就是每个月在中国卖出50~80万辆。

现在合资品牌每个月总销量也就80~100万辆左右。假如马大嘴吹牛成真,那么包括大众丰田在内,剩下的20多家合资品牌需要争抢20万辆左右的月销量。大众能忍?丰田能忍?本田能忍?奔驰能忍?

特斯拉太针对合资品牌,这是第二个理由。

已知特斯拉价格带主要打击合资品牌,只和少数高端自主竞争。即便是16万元的Model Q发布,15万元以下依然是自主的主力市场。

按照一句话点评获得的数据,售价15万元及以下汽车销量占总销量的58%,大部分是自主品牌。而强势如比亚迪,单车均价超过15万元才一年。

故而,合资品牌比自主品牌更怕特斯拉。

第三个理由更简单,特斯拉太强。

所以,太贪、太强、太针对,都是合资品牌联手对付特斯拉的理由。然而我们看到太多《比亚迪大战特斯拉》、《蔚小理VS特斯拉》的说法,却忽略了合资车企更受特斯拉打击。

问题来了,合资车企们各自为战,虽然在欧洲时不时有个电动车联盟、氢能源联盟,但是在中国却罕有举措。

形势就是这么诡异——最需要针对特斯拉的合资品牌,自己缩起来战战兢兢,却任由一些言论在自主车企和特斯拉之间拱火。

反过来,电动化和智能化的产业变革,意味着最终真有机会击败特斯拉的,仍然是自主品牌。

当然,还有特斯拉自己,毕竟,祸不在颛顼的时候,祸就在萧墙之内。

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