6月20日深夜，恒大汽车发布“复牌指引”。
恒大汽车最早在今年3月21日短暂停牌，并在4月1日上午9时整于联交所暂停买卖。根据上市规则第 6.01A (1)条，联交所有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌。对于恒大汽车而言，该 18个月期限将于2023 年9 月30日到期。
这意味着恒大汽车复牌还有15个月的时间；或者说，恒大汽车在摘牌路上走了1/6了。
6月15日，恒大汽车接获香港联交所发出的复牌指引，复盘需满足三个条件：
(a) 发布上市规则要求的但尚未发布的所有财务业绩，并解决任何审计修改；
(b) 证明本公司遵守上市规则 第13.24条；
(c) 向市场提供所有重要信息，以便本公司股东和其他投资者评估本公司的状况。
究其恒大汽车停盘原因，还要根据其3月22日发布的公告，内容显示，“由于审计工作尚未完成，恒大汽车预期无法根据上市规则第13.49 (1)条，于2022年3月21日或之前刊发截至2021年12月31日止年度之经审核业绩”。
为什么无法完成审计? 恒大汽车在公告中也给出了解释：“由于自去年下半年起恒大汽车房地产板块的经营情况发生重大变化，核数师于本年度增加了大量额外的审计程序，再加上新冠疫情的相关影响，根据恒大汽车目前掌握的资料，恒大汽车无法按期完成审计程序。”
上市规则 第13.24条，主要用来验证公司是否足够业务运作。
声势浩大的恒大汽车开场就一口气发布了6款车，这少不了背后恒大资本的支撑。尽管恒大面临重组如此，许家印依旧重视恒大汽车，在去年10月份宣布的三大自救战略中提到，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
恒大负债、裁员阴霾下，恒大汽车还是艰难挺住，落地了首款量产车——恒驰5，首次登录工信部公示未顺利登上公告，随后第二次顺利完成申报公告展示。
恒驰5定位为紧凑型纯电SUV，搭载与腾讯联手打造的H-SMART OS恒驰智能网联系统，将实现L2+级辅助驾驶功能，CLTC续航里程为602km。车身尺寸方面，长宽高分别为4718/1925/1661mm，轴距则达到2780mm。
据此前曝光的消息来看，恒驰5将采用三联屏设计，分别为10.25寸的仪表屏、14.26寸中控屏以及10.25寸副驾屏，此外，还拥有8个扬声器。
上个月，恒驰官方再辟谣，恒驰汽车针对网传“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”消息，并表示原定于2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。
恒驰5的推进延迟，一定程度上也与恒大汽车的停牌有关。造车本就是一个烧钱的项目，对于负债累累的恒大来说无疑是雪上加霜。
