作者 |编辑部
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
在国家政策的大力引导和支持下，新能源汽车近年来发展非常迅速。但是，里程焦虑与充电焦虑的问题始终伴随着新能源车发展，即使一些跨国豪华品牌快速介入到新能源领域后，保值率等问题也随之接踵而来。
伴随里程、补能、低碳问题，汽车预言家注意到，市场对一款车型既能够纯电行驶，又能在不方便充电的时候用油驱动，且纯电的行驶里程能够满足日常的通勤需求的真正满足低碳车型的呼声日益增高。
此前不曾被看好的PHEV车型，如今在魏牌等企业的引领下，成功开创出一条长续航PHEV技术路线，超长续航与低碳环保越来越被行业和市场看好。虽然长续航PHEV技术听起来繁杂，但在消费主导下，长续航PHEV的确成为了当下油电技术领域的最优解，其中的必然性和确定性更值得思考。
|长续航PHEV成为车用动力最优解
根据公安部数据，截至目前，国内新能源车保有量已经突破900万辆。其中纯电动车型比重超过70%，值得注意的是，插电式混合动力车型的增长速度已经远高于纯电动增速。通过细分销量来看，插电式混合动力车型类别中，消费者更加倾向于长续航PHEV车型。
如今，纯电动车型在能量密度、超高压快充、换电技术渴望突破，同时，燃油车型仍在HEV、PHEV、增程式中摇摆不定。伴随新汽车而来的新技术、新概念让消费者应接不暇，随着市场规模扩大，纯电动与燃油的问题一一浮现。
对于纯电车型而言，严格来讲是补能焦虑，无论续航里程多远都会面临补能的问题，无论是超高压快充还是换电，都没能解决效率问题。也就是说，纯电动车型无论如何都难以到达燃油车的补能便利程度。相反，燃油车型又难实现高度智能化与节能低碳。
立足于这个时代的根本消费需要，魏牌推出长续航PHEV车型，带着解决新能源里程焦虑、补能焦虑的决心，“杀”入市场。
在现阶段发展成熟的DHT技术基础上进行创新，加入了两档直驱，让这套技术能够实现纯电驱动、增程电驱动和发动机直接驱动，并在保证可靠性的前提下实现了超长续航，是一种以创新为引导的成熟产品。
与新势力企业推崇的增程式不同，长续航PHEV加入两档直驱系统后，将适应发动机高效运行的区域扩大。在增程式系统中，车轮只能由电动机驱动，发动机仅用来带动发电机供电，这种结构能让发动机恒定保持在经济转速的同时，也意味着电动机要独自应对全部工况。所以，在一般城市快速路、高速公路中，电机处在满功率运行，因此消耗更多的电，导致“节能汽车不节能”。
而魏牌长续航PHEV技术的区别在于，发动机也能直接驱动车辆，可以在电动机效率较低、发动机效率更高的工况下，让发动机直接参与驱动。这不仅可以避开电动机的低效区间，还能够避免动能、化学能、电能之间来回转换导致的额外能量损耗，达到更高的效率。
因此，摩卡长续航PHEV车型，可以实现低至5.55L的WLTC 百公里馈电油耗和WLTC 204km纯电续航，综合续航实现 1000+km。事实上，魏牌作为国内最早研发新能源技术的企业之一，5年超过150亿元的投入支撑起技术领域的进步，对于魏牌而言，长续航PHEV只不过是一次“顺其自然”。
|车用动力“0到1”的创新
2020年9月，中国提出“双碳”目标，作为占据二氧化碳总排放7.3%的汽车行业，更是面临脱碳压力。在双碳目标下，要求中国汽车企业必须要在短期内拿出最有效、最务实的办法。
因此，“动力电池+燃油”的技术路线，在降低汽车对传统燃料依赖程度的同时，减少了因生产动力电池产生的高额碳排放，将用车工况进行划分，同时发挥了低速域用电、高速域用油的长板效应。
在魏牌率先搭载长续航PHEV技术后，其他友商们先后加入长续航PHEV的行列，可以发现，长续航PHEV是接下来燃油车“以混动方式电气化”的大趋势。
采访中，有专家表示：“长续航PHEV技术需要在电、油、油电三项之间做出均衡的电子决策控制，既涉及硬件的性能和品质，也涉及软件的控制逻辑、复杂度以及提供支撑的数据库。在解决完个体问题之后，还要解决系统整合的问题，以及各子系统的集成、不同控制系统之间的互动等问题。”因此，技术难题将很多企业阻挡在门外，或是只能在燃油动力基础上改制，而魏牌能够将长续航PHEV技术成功落地，源于其深厚的发动机、变速箱研发经验和对混动技术的完整正向开发。如今，魏牌长续航PHEV已经从开创者成为这一领域的引领者。
无论市场如何变换，魏牌都能洞察出消费者的最真实需求。随着智能DHT的运用，标志着魏牌正式正式实现品牌高端新能源转型，以智能DHT技术领域最前沿的实力，进一步夯实“0焦虑智能电动”的全新定位，展现品牌全面焕新的技术价值和品牌价值。
可以看到，今天的魏牌已经有了太多的变化。从摩卡DHT-PHEV开始，正式拉开了魏牌“0焦虑智能电动”新品类全面布局的序幕，未来魏牌旗下所有新产品都将搭载智能DHT与NOH智慧领航辅助驾驶系统两大核心技术，覆盖城市SUV、复古、MPV三大系列。
无论是底层技术的创新，还是配置的越级提升，抑或精致的设计与做工，无不折射出魏牌，或者说中国汽车企业向着价值链最高处迈进的努力和雄心。以往被合资品牌统治的高端车市场，如今中国品牌也可占领一席之地。
魏牌长续航PHEV技术的出现已经打破了多项纯电动和燃油车的限制，让电动与续航、燃油与低碳、智能与传统车、豪华与新汽车等多对矛盾不再背道而驰。
|长续航PHEV为智能化提供更多冗余空间
有消费报告显示，超过87%的用户购买SUV车型是为了平稳舒适地驾驭城市和平坦路面，并兼顾一定程度的复杂路况的通过能力。而摩卡PHEV的智能控制系统和智慧领航辅助驾驶系统能够最大限度地应对长途行程中可能出现的任何突发状况、消灭驾驶隐患，从而解决驾乘者的后顾之忧，确保每一段里程的安全、舒适、放心。
在业内看来，这是摩卡长续航PHEV成熟、准确、务实把握消费者需求和技术发展趋势的最佳体现。在其背后，是当下顶尖硬件配置的综合支撑，例如，摩卡通过搭载Mobileye EyeQ4芯片高算力芯片，同时带动 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、1 个感知摄像头与 1 个高清地图模组，以实现NOH智慧领航辅助驾驶。
在这一过程中，需要注意到，实现高度智能化的前提是对所有传感器、用电器有足够的能量供给。因此，传统燃油车的电力系统在电量、电压层面存在掣肘，无法实现更高级别的智能化程度，而长续航PHEV技术在实现节油的同时，能够储存更多的电量，可供更多的用电器使用，相较于传统意义上的PHEV技术，长续航PHEV拥有更强的智能化冗余区间。
从使用场景来看，NOH智慧领航辅助驾驶系统覆盖了进出匝道、变道、避让汇入口、分心监测/疲劳监测、避让大车和识别易混分叉路口六项日常用车场景。与此同时，在软驱动上，魏牌依托于AI、大数据、OTA等智能技术，在咖啡智驾独创的AI FEED功能下，充分发挥人工智能算法的优势，实现可成长的迭代更新。
被历史记住的人永远在创造规则。如今，放眼整个长城汽车乃至中国汽车，魏牌承担的责任也正在从过去的“向上”演变为“向前”。从某种角度来看，魏牌不仅走在了长城汽车主动转型求变的前列，也在整个中国汽车转型变革中处于领先位置，在长续航PHEV技术的赋能下，有理由相信魏牌会带领长城汽车、甚至是新势力品牌进入新一轮车用动力的创新时代。
