今年，是长城汽车与合资品牌混动正面交战的一年。去年年底，长城汽车正式发布了独立自主设计、完全自主研发的智能混动DHT系统，该系统采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。它的发布，意味着长城魏牌向盘踞在混动市场多年的合资品牌发起了挑战。
作为魏牌旗下混动车型，最先进入市场征战的就是玛奇朵，它是首搭智能混动DHT系统的车型，去年9月，玛奇朵HEV正式上市。据了解，玛奇朵具备纯电驱动场景覆盖率高、燃油经济性高等优势，比如在拥堵路况下，玛奇朵智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式，节油率较传统燃油车高出50%；在高速行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式至高降低15%。
玛奇朵不仅推出了HEV版，其还于去年11月上市了PHEV车型。据悉，玛奇朵DHT-PHEV纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L。其不仅搭载了混动DHT技术以及咖啡智能座舱系统，还应用了蜂巢能源的电池Pack，可以说玛奇朵PHEV是长城汽车多项自研技术的集大成者。
除自研技术以外，玛奇朵的产品力更多来自于零部件供应商体系的支撑。盖世汽车在整理玛奇朵核心零部件配套供应商信息时发现，名单中不乏有联合电子、森萨塔科技、采埃孚等知名供应商的身影，同时也有华阳集团、保隆科技等本土供应商的参与。为更全面地了解玛奇朵这款车，盖世汽车收集整理了玛奇朵的核心零部件供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。
文 | Nicole
设计 | 丁伟
技术支持 | 盖世汽车研究院
