4月22日，宁德时代发布2021年财报，营收首次破千亿，为1303.56亿元；净利润增长率达185.34％。
营业收入为1303.56亿元，增长率达到159.06％；归属于上市公司股东的净利润为159.31亿元，增长率达到185.34％；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为134.42亿元，增长率达215.20％。
宁德时代近三年主要会计数据和财务指标
2021年分季度主要会计数据
营业收入整体情况
2021年，动力电池系统，贡献营业收入约914.90亿元，同比增长132.06％；
锂电池材料，贡献营业收入约154.57亿元，同比增长350.74％；
储能系统，贡献营业收入约154.57亿元，同比增长601.01%。
除了动力电池之外，储能领域的发力对宁德时代的业绩增长也功不可没。
2021 年，前期推广的户外液冷 EnerOne 产品已实现批量交付，公司基于长寿命电芯技术、液冷 CTP 电箱技术，推出了户外预制舱系统 EnerC，其在安全性、占地 投影能量密度、充放电效率、长期可靠性方面优势显著，并率先在海外实现项目推广和落地。
宁德时代称，风电、光伏装机增长带来电化学储能需求增长，根据ICC鑫椤资讯数据，2021年全球储能电池产量87.2GWh，同比增长149.1%。
虽然业绩实现了超预期增长，但受原材料涨价等因素影响，宁德时代毛利率却下滑。
2021年，宁德时代营业成本为960.94亿元，同比增长164.36%，该增速超过营业收入增速，这也导致宁德时代毛利率同比减少1.48个百分点至26.28%。其中，动力电池系统毛利率为22%，同比下滑4.56个百分点，储能系统毛利率为28.52%，同比下滑7.51个百分点。
现金流
① 2021年，公司经营活动产生的现金流量净额较上年增加244.78亿元，增长132.82%，主要是销售规模增长，销售回款增加；
② 2021年，公司投资活动产生的现金流量净流出较上年增加387.29亿元，增长257.29%，主要是公司加大产能建设及增强供应链保障进行投资，支付资金规模增加；
③ 2021年，公司筹资活动产生的现金流量净额较上年减少137.73亿元，减少36.79%，主要是上期非公开发行股票及发行境外美元债券等进行融资，本期未进行股权融资。
产能方面
自2017年起，宁德时代已连续五年蝉联全球最大的动力电池生产商。
宁德时代目前已在全球布局落地十个生产基地，其中九座位于国内，另有一座选址德国。
截至2021年末，宁德时代锂电池产能为170 GWh，在建产能140 GWh。在中国动力电池市场，宁德时代一家独大，市场占有率已达到50%。根据规划，2025年产能有望超670GWh。
韩国市场研究机构SNE发布的统计显示，2021年宁德时代在动力电池领域的市场占有率为32.6%，位居全球第一，环比增长率也最高，达43.3%。
研发方面
2021年，宁德时代大力提高研发投入。
研发投入达到76.91亿元，同比增长115.48%，占公司总营收的5.9%。公司研发人员达到1万人，同比增长80.24%，其中，5793人是30岁以下的年轻研发力量。
2021年7月29日，宁德时代正式发布其第一代钠离子电池，同时，创新的锂钠混搭电池包也在发布会上首次亮相。作为宁德时代创新技术产业化的又一里程碑式成果，钠离子电池将为能源清洁化和交通电动化提供全新解决方案，推动“碳中和”目标早日实现。
客户发展方面
2021年以来，宁德时代深化与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等全球客户的长期战略合作。
2021年6月，宁德时代与特斯拉签订的供货框架协议约定：将在2022年-2025年期间，向特斯拉供应产品。同时，宁德时代还有多个长订单包括：浙江远景不低于57GWh产品订单、美国Fisker公司3年15GWh订单、金康新能源5年订单、奔驰商用车7年订单、一汽解放5年订单，以及加大供货宝马、大众、现代、劳斯莱斯等。
公司发展战略
公司将按照三大战略发展方向及四大创新体系进行布局。
1、三大战略发展方向，公司三大战略发展方向：
一是以“电化学储能+可再生能源发电”为核心，实现对固定式化石能源的替 代，摆脱对火力发电的依赖。
二是以“动力电池+新能源车”为核心，实现对移动式化石能源的替代，摆脱 交通出行领域对石油的依赖。
三是以“电动化+智能化”为核心，推动市场应用的集成创新，为各行各业提 供可持续、可普及、可信赖的能量来源。
2、四大创新体系
根据三大战略发展方向的指引，公司持续推进构建材料体系、系统结构、极限制造和商业模式四大创新体系。
材料体系创新方面，公司构建了高通量材料集成计算平台，在原子级别对材料进行模拟计算和设计仿真，借助先进的算法和强大的算力，寻找各种材料基因的结合点，对材料体系进行全面创新，探索多元化 技术路线。现已开发出高稳定性正极材料、长寿命负极材料、高安全电解液等高性能材料，发布了第一代钠离子电池。公司在无稀有金属电池、固态电池等前沿领域亦有技术储备。
系统结构创新方面，公司的 CTP 技术，可将电芯直接集成到电池包，省去电池模组组装环节，降低动 力电池的制造成本，有效提高电动车的续航里程和经济性。此外，公司正在研究 CTP 的下一代技术 CTC， 将动力电池电芯、有关组件和底盘进行集成，进一步降低制造成本，提升新能源车续航表现。
极限制造创新方面，公司力求实现三个目标：
一是要将电芯单体安全失效率从 ppm（百万分之一）级别，降到 ppb（十亿分之一）级别；
二是要保障电池产品全生命周期的可靠性；
三是要大幅提高生产效率， 打造“TWh”级别的超大规模高质量交付能力。
商业模式创新方面，公司以应用场景为基础，根据电池产品及“智能化”解决方案特点，构建基于车电 分离模式下的电池租购、换电运营、回收等新商业模式，打造电池全生命周期服务闭环，全力推动各领域 全面电动化进程。
