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广汽三菱新棱角,锋芒毕露

2024-08-21 16:55:00 汽车知识 bianji01

 

2022年,是汽车行业极为特殊的一年。环顾四周,战争、疫情、原材料上涨等诸多负面因素杂合下,整个汽车行业、供应链都在承压。不容忽略的还有,四面八方的竞争者,随处可见。

特斯拉、蔚小理等造车新势力在前,吉利、长城、比亚迪等自主车企在后,夹缝中的传统合资车企,并不好受。而此时的纯电赛道,也早已成为一片“红海”,狼烟四起。

然而就是在这样的艰难背景下,广汽三菱毅然决然地亮出了一把“电刃”——阿图柯。

3月23日,刚刚上市的阿图柯,以广汽三菱“新棱角”的身份,无所畏惧地加入到这场纯电赛道的酣战之中。

尽管广汽三菱多年积累的品质口碑,为阿图柯镀上了第一层质量金身;但依旧忍不住疑问:作为“三菱新棱角”的阿图柯,其终端表现究竟如何?产品力是否名副其实?能否改变消费者对纯电汽车的偏见?

耳听为虚,眼见为实。带着这种种疑问和期待,笔者试驾了这款承载着广汽三菱电动化战略的阿图柯。

三菱电动化,锋否?

以往印象中,三菱无疑是标准的“理工男”形象,甚至于国内市场中还要被称作“小众”。

但是,就在去年的广州车展上,硬派合资纯电SUV广汽三菱阿图柯一经亮相,便令人忍不住大呼:浓眉大眼的三菱,变了。

变则通,作为广汽三菱新能量的承载者,阿图柯的任务就是要在电动化的时代中,发出自己的声音。也正是这个原因,在去年的广州车展上,广汽三菱把阿图柯的关键词定义为“硬派”、“电趣”。

细细品味,两个关键词的背后,分别蕴含着不同的含义:一个是对过往的继承,另外一个则是对未来的突破。

“硬派”不用多说,作为广汽三菱的擅长之处,阿图柯完美地继承了下来。尤其是在切身面对阿图柯实车的时候,硬派设计风格的冲击,以及满溢而出的粗犷气息,给人以不同普通电车“软绵绵”的感受。

硬朗大气的家族式前格栅造型,简洁明了的外观线条,肉眼所及之处尽皆透露出浓浓的“三菱味道”。可是真正令人惊喜的地方在于,原本“硬邦邦”的三菱,在阿图柯的车舱内部,展现出了一种“铁汉柔情”。

轻奢考究的内饰,细微之处打磨出的精致质感,人体工程学座椅,再加上2830mm长轴距带来的宽大后排空间,称其为第二居室也不为过。

而且不得不提及的还有,阿图柯那极具性价比的智能化配置,确实能够给予消费者们“电趣”的体验。

具体而言,阿图柯搭载了支持声源定位、深度控车的新一代讯飞XTTS语音,车舱内部的任何区域都可以准确地进行语音唤醒,从而实现了全场景智能语音交互。

全车配备9个高性能雷达及摄像头,搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能,在日常生活中,L2级别的自动驾驶辅助也完全够用。

此外,手机远程车控、无感式数字钥匙、360°全景泊车影像,以及AR实景导航等多种便利性设置,可以让人感受智能化的同时,享受到非同一般的性价比体验。

试想一下,下班开车回到家,在双12.3英寸智能高清大屏之上,360度无死角观察车的四周,进而流畅地将车停进拥挤的车位,如此的一幕,是否也是一种生活得之不易的小确幸?

阿图柯,坚定性价比

在本次试驾之前,其实一直有所担心,关于阿图柯这样一款全新的、“重吨位”的SUV,会不会在加速、底盘调教等方面有所不足,亦或是产品力与价格不匹配的情况出现。

结果显示,阿图柯的表现,超出了笔者心理预期。

人们常说,一款车产品力好坏,只有跑在路上的时候,才能得到最直观的体现。所以,“电动大玩具”的魅力,并不仅仅局限于智能化、数据化的上面。

首先,电车需要在续航方面可圈可点。阿图柯具备520km的续航能力,快充时间半小时左右,随着补能体系的日益完善,那些电车身上的里程焦虑,可以在阿图柯的身上得到不小的改善。

其次,电车的安全性。阿图柯配备铝钢混搭方式而成的铝合金纯电平台,可以大幅提升车身强度和压溃吸能效率;高精度BMS电池管理系统,加上近100项品牌电池安全检测标准,安全性上也不用太过担心。如此负责任的做法,友商能做到的并不多。

最后,关于电车的动力方面。令笔者依旧记忆深刻的便是,阿图柯提速过程中那强烈的推背感。

从参数来看,阿图柯配备三合一集成化电驱,最高224hp动力输出,拥有350N·m的超高扭矩,整个车跑起来就像一台重装坦克。加上专业的底盘调教,阿图柯完全能够实现运动性、舒适性的两者兼顾。

所以在同级别车型的竞争下,阿图柯在动力、安全性等配置上,完全不怵。但是话又说回来,仅凭上述3点就能够代表电动汽车的产品力吗?

其实并不尽然,尽管智能化、续航、驾乘感、整体设计等,都可以算作电动汽车产品力的范畴,但另外一个角度,售后服务、用户黏度等方面的长尾问题,却是不少车企容易忽略,但又举足轻重的潜在产品力部分。

此时此刻,汹涌而至的新能源车企涨价潮,考验的就是这种潜在产品力。

2022年Q2季度,车企们统一口径,纷纷表示“受上游原材料价格影响”,整车成本上升,只好涨价。

或许车企们是真的难以承受上游产业链传递的压力,身不由已地选择了涨价。但这种将溢价成本转移到消费者身上的做法,对品牌的损伤也是有目共睹的。

不过令人欣喜的是,“新人”阿图柯并没有选择跟过去趟这次浑水,而是自己承受了下来。用实际行动,给出了阿图柯做好纯电赛道性价比的“投名状”。

更进一步的,阿图柯还给予了消费者电池租赁的选择,避免电池折旧所产生的整车保值率、电池安全的问题;七折二手车回购,更是直接从根本上避免了消费者“新车置换”的担忧。

面对如此周全的优惠政策,说一句“真香”又如何?

新棱角,新使命

毫无疑问,作为广汽三菱的新棱角,阿图柯也承担着新的使命。那么以电动为刀,性价比为刃的阿图柯,究竟能否扛得起广汽三菱电动化的大旗呢?

首先,立足整个业界的发展趋势,阿图柯的出现有着重要意义。电动化势不可挡,逐渐打开局面的阿图柯,意味着广汽三菱在面对国内汽车行业巨变之时,所做出的“转型趋向”。

细数国内合资车企的工作模式,大部分都是由外资车企单方面输出产品,中方企业只负责生产销售环节,以充当代工厂的角色。

但阿图柯的不同之处便在于,它是广汽集团和三菱汽车合作的首款新能源车型,由广汽集团提供新能源方面的技术支持,三菱汽车则主要参与外观内饰的设计及软件细节上的品控。

如此不同以往的合作方式,不仅仅是广汽三菱向新能源领域进发的转折点,也有理由说是中国汽车行业告别传统合资时代的重要转折点。

而且值得肯定的是,这种车企主导权上的转变,也为国内的其它合资车企,提出一条可行性的进击之路。

当然,如果从汽车自身的产品力角度出发,阿图柯的硬件配套、软件内核,以及功能的设计逻辑等,同样可以说得上是同级别中“翘楚”。而且一番试驾下来,阿图柯于驾乘感、底盘、动力各方面的表现,也切实说明了什么才是一款电动汽车的性价比。

纵观整个汽车行业,尽管2022年的汽车市场,被突如其来的疫情搅和得一塌糊涂,但此时积蓄好力量的阿图柯,完全有能力在这“前有狼,后有虎”的市场中,披荆斩棘,一往无前。

至于充满变数的2022,也注定会成为阿图柯的机遇之年。广汽三菱不缺迎难而上的信心和决心,尤其是在如此内外压力中,广汽三菱也终将会成就属于自己的电动化锋芒。

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