如果提及顶级豪华轿车，宝马7系必定是绕不开的车型。作为宝马轿车制造史上唯一一款不更名、不间断更新生产的车型，自从1997年以E23代号取代E3轿车开始，这个系列就开启了其在全尺寸豪华市场的辉煌时代。
时至今日，宝马7系不仅与奔驰S车同为世界上产量最大的顶级豪华轿车，更是成为各大车企酝酿自家“天花板”车型时参考的对象。即便到了即将来临的电动化时代，同样如此。
像蔚来汽车的ET7、小鹏汽车的P7等被称为“国产宝马七系”的产品们，以“7”之名不仅为品牌开启新一轮竞争讨个名字上的“头彩”，更是意指走高端路线、暴露野心。
如今，智己L7也带着品牌首款车型的使命摩拳擦掌地参与到用“7”命名的产品阵营中。
一年，智己L7终落地
2021年1月13日，智己汽车亮相了全球首发两款量产定型电动车；在随后的4月，这款量产版车型正式亮相，并且公布了其正式命名——智己 L7；同年12月26日，智己L7 Beta体验版于上汽集团临港工厂下线交付。
从初步亮相到产品命名，再到测试下线，这一年里我们见证了智己L7诞生的过程，也见证了由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同出资成立的智己汽车从无到有，逐渐迈进高端新能源赛道的过程。
也正是见证了智己汽车一步一个脚印地走来，才让昨日智己L7的上市显得无比自然。
既然是全新品牌的全新产品，从价格到性能、从设计到内饰、从动力到科技，自然都为市场关注所关注。
价格上，除了智己L7 Pro版价格为40.88万元外，本次产品上市也增加了全新车型——Dynamic版，价格为36.88万元。
设计上，智己L7和当前大部分同级车都比较接近；放弃传统格栅，灯组造型吸睛，在外侧的黑色区域和尾部，智己L7还融合了260万像素DLP和5000颗LED ISC。新车长宽高为5098×1960×1485mm，轴距达到3100mm。
内饰方面，智己L7采用了大连屏设计，仪表+中控26.3英寸、副驾12.3英寸、中央通道竖屏12.8英寸。值得一提的是，中控台上的两块超大屏具备升降的功能。除了横在中控台的三块巨型连体屏外，下方还有一块大屏，分辨率也能达到2K级别以上。
动力方面，智己L7 Pro版搭载前后双电机，综合最大功率425kW，峰值扭矩725N·m，0-100 km/h加速时间为3.87秒。续航方面，新车标配容量为93kW/h的电池组，续航里程达615km。
同时，新车配备了无线充电模块，该项功能最大充电功率能够达到11kW底盘方面，智己汽车与Williams底盘调教团队合作，为量产车型配备的是前双叉臂+后五连杆的全铝悬架结构，同时还配备后轮转向系统以及电控悬架。新车配备四驱系统，采用后轴为主的驱动系统。
由于搭载Brembo高性能卡钳，智己L7Pro版百公里制动距离达到同级最短的32.69米。此外，智己L7后轮可实现双向共12°的超大转向角度，根据车速、方向盘转角，通过软件精确计算并自动调整后轮偏转角度，大幅提升车辆的行驶稳定性和操控灵活性。
此外，还包括四轮转向全驱系统、定制黑标直瀑油冷电机、WAE威廉姆斯大师级底盘、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、93kWh大容量超薄电池……单从产品力而言，智己L7似乎已经准备好了冲进高端新能源车的赛道。
但智己L7想做到新款即爆款，也不可谓很难。
智己L7的考验
这并不是对智己L7的否定。
相反，作为后来者，智己L7在一定程度上已经做到了极致。其在硬件配置、科技感、调教乃至动力参数上相比同级竞品大都实现超越，但过硬的产品力也并不能保证智己L7的热销。
原因之一，便是当下的市场环境复杂与令人乍舌的变革速度。
自从前年长安汽车宣布将与华为、宁德时代联合打造高端新能源汽车品牌后，便掀起了传统汽车企业的高端化之争。在随后的时间里，东风岚图、广汽埃安、吉利极氪等相继完成品牌独立并推出新品，从当初的PPT走到销量表格。
而智己汽车跟他们大多数相比，在产品进入市场的速度上已经落后了。
又遑论作为后入局者，智己L7在市场上势必将面对众多竞争对手，除了来自特斯拉和蔚小理等新势力，还要面临转型的大众、通用等传统车企转型的冲击。考虑到价格区间，甚至在竞争的名单上还要加上BBA等豪华品牌燃油车在高端市场的固守。
其次便是品牌影响力与之对应的产品价格问题。
正像我们所讨论的那样，智己L7的上市意味着智己汽车的首款产品正式冲入高端新能源赛道，对品牌来说意义非凡。但智己L7的竞争力和市场反馈也将成为智己汽车能否打好市场表现头阵的关键所在，价格问题不可谓不敏感。
36.88-40.88万元，无疑是涵盖大部分豪华品牌主要车型价格区间的数字，也是诸多用“7”命名产品的大概价格区间。而在这一区间内，比起部分豪华品牌产品营销成功由来已久，消费者是否愿意为一家“涉世未深”的汽车品牌买账还未可知。在相关人士看来，价格会是智己L7 Pro市场表现的主要阻力。
综上所述，智己L7的压力之大不言而喻。那智己L7就完全没有机会吗？
也不是。
虽然很多自主品牌纷纷加大新能源车的研发力度。但纵观国内市场，其实更多车企主要以紧凑级车型开始布局新能源产业，而在中大型新能源轿车领域，也就比亚迪汉、极狐阿尔法S、极氪001、蔚来ET7，以及智己L7这几款车型在售。
更少的竞品意味着消费者在购买同级车型时，有了更聚焦的选择。如果此时能利用自身优势拉开与其他车型、其他品牌的差距，实现优势上的错位竞争，智己L7大可放手一战。
此外，在发布会现场，智己汽车公布了智己L7连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全程记录，成功摘下电漂距离最长的新王冠。这一考量汽车操控综合性能的世界纪录，此前由保时捷Taycan于2020年8月在德国霍根海姆保时捷体验中心（PEC）所打破。
作为一家传统豪华汽车品牌，保时捷在闯入电动赛道之际选择了刷新“最长电漂”世界纪录来证明自己。同样地，智己汽车在新赛道上冲击世界之巅之时，也同样选择挑落“最长电漂”的王冠为自己发声，从这个角度看，智己L7和前者同台角力，不仅是一款新品车型世界级性能水准的实力验证，更是中国电动汽车颠覆传统豪华车技术壁垒和游戏规则。
而不管最终市场表现如何，这种新对旧的颠覆，无疑就是智己L7最佳的入场宣言。
