近日（4月15日），我们解到大众集团宣布了MEB 电动平台的升级计划，续航里程声称在WLTP工况下要升级到700公里（约435英里），充电功率从原来的最大125kW要提升到200kW以上，同时零百加速AWD版要做到5.5秒以内零百加速破百。大众ID系列零百加速最快的车型是ID.5 GTX，目前能做到6.3秒左右破百。至于MEB平台什么时候开始正式升级，大众官方并未透露。
2015年大众开始投资于MEB平台，为其电动化计划提供支持，第一款以它为基础的量产车是ID.3。目前有九款不同的车型基于该平台打造，品牌不仅来自大众还有斯柯达、奥迪等等，未来还将有更多车型和品牌基于该平台打造。
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目前国内在售的大众ID系列有：大众ID.3、大众ID.4和大众ID.6，其中大众ID.3只有上汽大众生产。ID.4和ID.6在南北大众都有对应的车型生产，下面就以大众ID.6为例子，简单介绍下大众ID产品。
ID.6 X指导价24.5288-35.59888万（上汽大众生产）
NEDC续航里程436-588公里
ID.6 CROZZ指导价24.52-33.48万（一汽大众生产）
NEDC续航里程439-586公里
虽然是一个师傅带出来的徒弟，南北大众ID.6一些细节上，还是有一些细微的差别。如续航里程有不到3公里的差距，尺寸上也有细微的区分，不过整体上大致相同。
大众ID.6是继ID.4在国内上市后，成为MEB平台下线的第二款国产大众纯电SUV，提供6座和7座两个版本，内部乘坐空间相当宽裕。
外观上，ID.6整体造型延续了ID系列的家族化设计，包括封闭式的前脸以及简洁大方的内饰设计，贯穿两侧的发光格栅连接大灯组，沉稳中又露出些许时尚感、头灯尺寸比ID.4更大，车辆下方星空格栅设计也更加精致，会发光的大众LOGO和智能矩阵式大灯都带来了不错的科技感体现其时尚、潮流的设计思维。
ID.6从低到高配备了19/20/21寸三种规格的轮圈，均采用了低风阻的设计，由于纯电汽车的特殊结构，制动系统采用前碟后鼓的设计。
动力方面，分别搭载了最大功率132kW与150kW的单电机版和230kW的双电机版。
操作系统方面，有智能汽车的味道，多媒体、导航、无线CarPlay这些实用功能都会配备，高配车型会拥有增强现实抬头显示（AR HUD）以及L2+级自动驾驶辅助，包括交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等功能。
车身安全方面，大众ID.家族采用钢铝混合式车身结构设计，融合了钢、铝材质各自的优势，而侧位双重全铝门槛带来更强的吸能保护，将车身侧面碰撞带来的损伤降至最低。
