每个品牌旗下产品都有旗舰车型，往往旗舰车型换代后，也代表着家族旗下其他车型更新迭代，无论是设计也好，还是配置也罢，旗舰的变化都是人们非常之关心的。最近，宝马就发布了新款X7以及X7 M60i，毫无疑问，新款X7又一次会成为人们茶余饭后的谈资......
智驾君（ID：zhinengqiche）一直觉得在国内大型SUV阵营中，其实对手并不多，掰着手指头也就那么几款，其中当属奔驰GLS以及宝马X7关注度颇高，当然因为GLS那个“圆滑”的外观设计，让人一下觉得不够Man。
宝马X7则属于一出生就是巅峰，而伴随着宝马iX的推出，仿佛一夜之间宝马将“任督二脉”完全打开，科技加持下会让旗下产品更具竞争力，而新款宝马X7就是“开路先锋”。
2023款X7严格意义来说其实算是中期改款，但整车的变化非常之大，首先就是车头，最明显的特征，除了“分体式大灯”之外，就是尺寸进一步增大的中网，全新设计的车头看上去“不怒自威”。
新款X7将在全球推广14款车身颜色，新增加冷灰色更体现出线条美感。整个车头因为中网尺寸进一步增加，所以看上去更加霸气，当然中网不仅尺寸更大而且更有丰富的科技配置，首先中网内置主动格栅开闭功能，有助于高速行驶降低风阻。
除此之外，X7中网也增加了自发光功能，与现款X6相同；官方名称：炫影光幕格栅。在车辆开/关锁的时候，中网会与迎宾灯一起点亮，进一步提升档次感。
分体式大灯的出现可谓让很多人吃惊，上部为日行灯和转向灯，远近光灯组在下方，现款车型灯组光源为LED+激光大灯组合，大概率新款X7灯光依旧延续这套组合。
在这里跟大家分享一个小知识，我们会发现现在很多车型都采用分体式大灯设计，这是流行趋势吗？其实主要原因是海外《行人安全保护法规》，其中有一项就是要求发动机盖板要全部覆盖在灯组至上，且与灯组之间必须留有足够的缓冲区，海外市场目前已经实行，而我国将在2024年正式实行该标准。当然，如果将发动机盖升级至弹出式机盖可以解决这个法规问题，但是因为SUV日常会涉及走烂路、容易误触发，所以从新设计会更保险一些。
新款X7车身尺寸与现款差别并不大，长宽高分别为：5162mm/2000mm/1819mm，轴距3105mm，作为家族旗舰SUV，X7一直独享“家族最大轴距”之称，但是现在将有与它共享之车诞生了，那就是华晨宝马X5。
与现款车型一致，新款X7在车身内部结构上使用了大面积铝合金材质，主要包括发动机盖、车门、前后翼子板等部件，主要目的就是减重。
车身侧面的变化基本没有，这种大型SUV气场一直在，所以简约的侧面线条勾勒足够引出强大气场，配置层面后排新增加了私密玻璃，全车车窗升级双层隔音玻璃。
尽管侧面线条没有变化，但是轮辋升级了，官方提供了23英寸的轮辋！23英寸！海外版轮胎品牌为倍耐力P ZERO系列，前轮275/35 R23，后315/30 R23；另据官方介绍：20英寸轮辋会是全球市场基础配置，中国市场目前现款X7是21-22英寸轮辋，23英寸大概率会成为选装。
车头的变化让人过目不忘，但是车尾的变化就比较小了，除了尾灯以及镀铬装饰进行了调整，尾部其他细节均与现款相同。
采用3D雕刻纹理的尾灯视觉效果提升不止一个档次，光源必须是LED，所以无论是白天还是晚上的识别度都将会非常高。此外，现款尾灯罩上的镀铬装饰，新款变为熏黑样式，这种设计在中期改款的7系上出现过。
来到车内，尽管整个中控台造型布局还是非常宝马风格，但是变化还是颇多的，相比现款，新款X7内饰看上去更具科技感，首先整个车内使用了双色设计，档次感提升。副驾驶区域还增加了“LED环境光条”进一步提升豪华氛围，官方介绍光带色彩选择多达15种。
现款独立的仪表盘和中控屏幕不复存在，新款X7使用12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控大屏幕，造型布局更加简洁，但科技感提升至爆棚。
方向盘样式与现款大差不差，但是智驾君（ID：zhinengqiche）发现还有一款翻毛材质的M造型方向盘出现，这看着就运动不少。
全液晶仪表内容显示与布局基本与iX相同，整个仪表最大的亮点是菱形布局，很有飞机驾驶舱的感觉。中控大屏幕内置最新iDrive 8操作系统，语音控制、手势控制相比iDrive 7有了明显提升，并且新车还增加了5G通信设备，数据传输更加便捷。当然车机系统还是可以通过旋钮+按键来进行操作。
至于车内音响系统，预计也会和现款保持一致，基础款为harman/kardon（哈曼卡顿）品牌16扬声器，高阶版本为Bowers & Wilkins（宝华韦健）品牌20扬声器。
整车座椅布局依旧提供2+2+2、2+3+2两种形式，座椅材质也与现款相同，但不知道通风功能有没有优化。为了进一步提升尊贵感，新款X7座椅均采用BMW Individual Merion材质包覆，高阶版本将会使用质地更柔软的Sensafin皮革包覆。
动力方面，新款X7将有40i版本对应3.0T直列六缸发动机，并增加48V轻混系统，最大功率280kW（380Ps），峰值扭矩540Nm，数据参数层面比现款车型增加了40Ps和90Nm。官方称0-100km/h加速时间为5.8秒。
变速器依旧是ZF 8速Strptronic变速器，不过从“鸡腿”升级至“拨杆”尽管小巧了，但样式更加精致。除了挡把造型变化之外，变速器还提供Sprint功能，只要长按方向盘左侧的换挡拨片，车辆会切换至运动模式。
底盘方面，仍为前双叉臂后多连杆，标配电子控制减震器的空气悬挂，并全系提供xOffroad全地形越野套件，包含岩石、沙地、碎石与雪地等驾驶模式。
作为家族旗舰车型，主动安全配置自然必不可少，新款X7配备有自动驾驶辅助系统Pro，包括了交通拥堵辅助功能、变道辅助系统、前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能、主动巡航控制系统等。尤其是自适应巡航功能，具有自动跟随功能，当跟随前车停止时间不超过30秒，车辆会自动跟随前车起步。同时，车辆还提供自动泊车辅助系统Pro，包含拓展至200 米的循迹倒车功能。
目前国内现款X7性能版本：X7 M50i，在新款后更名为：X7 M60i。在外观上整体与普通版X7一致，但是在细节上进行了专属铭牌装饰，包括“獠牙”前保险杠，也都进行了碳纤维升级，除此之外，整车的空气动力学套件也比普通版看着更凶狠。
内饰的升级同样是针对细节方面，比如碳纤维饰板、M专属样式的座椅等等，这些都为了凸显其性能的身份。
动力系统，搭载4.4L V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速约4.7秒，与之匹配8速Steptronic自动变速器。
智驾小结：宝马X7自2019年上市后，全球累计销量达到了15万台。作为一款大型SUV，X7在国内的市场中也逐渐拉开了与奔驰GLS之间的差距。全新的外观和内饰设计，再加上丰富的科技配置加持，相信这又是爆款产品，随着海外市场的发布，相信不久的将来，新款X7也即将登陆中国，还等什么？赶紧攒钱吧。（文/智驾网 YCC；图/ BMW）
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