说到混动车，大家首先想到的就是日系车。这个认知可能会在几年内发生改变，中国车在这一细分市场也将有越来越多的话语权。今天我们来盘一盘9款国产HEV新车、10余款PHEV新车，看看它们实力究竟如何，以及已上市新车对国内混动市场的“扰动”。
特别说明：本文中所提及的“混合动力”、“混动”，没有特殊说明都是含HEV和PHEV在内。
2020年底发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，明确指出：到2025年，国内混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。按照这个路线图的理想规划，到2035年市面上只有两种车：纯电动，混动【HEV+PHEV（含增程式）】。
现在是个什么情况呢？2021年，国内混合动力新车销量占3.26%，插电式混合动力占2.57%，加起来不到6%，混动车型在整个传统能源盘子中的占比也仅为6.58%。要在4年内扩充到50%，这个市场空间让人充满了想象，将来这块大蛋糕上的胜者都会有谁？
强烈的政策信号和技术发展驱动下，头部中国车企纷纷推出了专为混动车型设计开发的专用平台，包括比亚迪的DM-i超级混动系统、长城的柠檬DHT混动平台、奇瑞的鲲鹏DHT混动平台、吉利的雷神智擎Hi・X平台、长安蓝鲸动力、东风的马赫动力MHD混动系统以及广汽的“绿擎技术”。
秦PLUS DM-i
宋PLUS新能源DM-i
唐新能源DM-i
宋Pro新能源
宋MAX新能源
汉DM-i
驱逐舰05
玛奇朵DHT/DHT-PHEV
拿铁DHT
哈弗H6S
摩卡DHT-PHEV
星越L雷神Hi・X
帝豪L雷神Hi・X（官图已发布）
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
星途追风ET-i
传祺GS8
传祺M8 HEV（年内上市）
奕炫MAX
皓极（下半年上市）
这些混动平台可开发的车型涵盖HEV和PHEV，将为今后《技术路线图2.0》规划愿景的实现形成支撑，相关新车规划和上市也都引发了较大关注。友情提示：文中涉及多款新车，如果您对已上市、即将上市新车都很熟悉了，可快速挑选文中的销量比拼、售价区间PK和文末的混动市场变动态势进行阅读、了解。
这里我们不妨先做个简单的投票：
HEV：一家独大的日系将被挑战
日系混合动力车的口碑以省油获得，在新能源汽车出现之前，它们在使用成本上的确有很大的优势。但是同一车系的混动版售价要比燃油版贵好几万，所以实际上日系混动车在整个日系的销量盘子里也仅占15%，在国内整个新车销量盘子里占3.31%（2021年数据）。
消费者对混动车的认知也由日系HEV而起，国内HEV市场也由日系车独霸，――2021年国内HEV新车消费中，日系车占了99.45%，丰田、本田、雷克萨斯三大品牌分别以53.7%、33.7%和12%的份额合并垄断了国内HEV市场。雷凌、卡罗拉、艾力绅、奥德赛和雷克萨斯ES的HEV车型盘踞销量榜前五，雷凌HEV车型的年销量接近8万辆。
雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版
2021年下半年，中国品牌开始向市场推出HEV车型，上市时间不长，销量尚未打开，知名度也有待确立。目前在售的两只手足够数过来：玛奇朵DHT、拿铁DHT、哈弗H6S、奕炫MAX(参数|询价)、星越L雷神Hi・X混动版、传祺GS8和哈弗赤兔，这里面大部分是在2021年年底或者今年年初上市。
从最新的销量数据看，拿铁DHT是中国品牌HEV车型中卖的最好的，今年前两个月上险销量接近2500辆。
我们来快速捋一捋这些自主品牌HEV新车。
吉利：1款HEV新车上市，1款官图发布
吉利基于混动平台已发布两款HEV新车，定位紧凑型SUV的星越L雷神Hi・X混动版新鲜上市，紧凑型轿车帝豪L雷神Hi・X的新车官图也已发布。
星越L雷神Hi・X混动版的上市正式开启了吉利品牌的混动之路，上市前两天，3月28日，吉利官方发布了帝豪L 雷神Hi・X官图，据悉，新车将搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统，官方信息显示：满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/100km。帝豪L雷神Hi・X一旦上市，将直面雷凌和卡罗拉的竞争，除了动力，定价也将是众人瞩目。
帝豪L 雷神Hi・X 官图
长城：已上市3款，将上市1款
长城去年已经上市了两款HEV车型，分别是魏牌旗下的玛奇朵DHT（2021年9月28日天津车展上市）和拿铁DHT，玛奇朵DHT-PHEV也在去年广州车展前正式上市。哈弗品牌旗下的哈弗H6S也有HEV车型，于2021年10月30日上市，哈弗神兽也将有HEV车型发布。从细分市场卡位看，长城汽车还是在其擅长的紧凑型SUV领域排兵布阵。
玛奇朵DHT上市以来累计上险销量2201辆，配置的是1.5L发动机，与配置1.5T发动机的拿铁DHT相比，动力略输，销量也远远不如后者。
此外，哈弗神兽已在去年10月31日开启预售，预售车型是搭载1.5T高功率四缸发动机的燃油车型，后续还将推出2.0T版本和配备柠檬DHT混动系统的车型。根据规划，哈弗神兽将有燃油、HEV和PHEV三个版本。
据悉，哈弗神兽HEV版将搭载1.5T+DHT130的混动系统，电机最大功率为130kW，最大扭矩为300牛・米，综合动力可以输出179kW最大功率，综合最大扭矩也可达530牛・米。
哈弗神兽2022款 HEV 高配版未售
其实长城的首款HEV车型是哈弗H6S，2021年10月30日上市，混动版推出2款车型，指导价格区间为15.49-16.49万元，也是基于柠檬DHT混动平台开发，混动版车型配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，综合最大功率为243马力（179千瓦），目前看销量一般，月销仅百来台。
哈弗H6S 2021款 1.5T DHT智跑版
东风风神：已上市1款，将上市1款
东风风神是最早推出HEV车型的中国品牌，2021年9月1日，搭载马赫动力MHD混动系统的奕炫MAX混动版上市，新车定位中型轿车，这一细分市场的混动霸主是凯美瑞和雅阁。2021年12月4日，自带改装的奕炫MAX暗夜圣光混动版上市，此前发布车型的剪刀门并没有出现在量产车上，官方表示正在进行相关测试中。
最近，东风风神发布了全新中型SUV皓极官图，新车将于4月13日首发亮相，��极将会有混动版车型和燃油版车型，其中混动版车型搭载东风马赫动力MHD混动发动机，并采用三元系电芯。新车计划于今年下半年上市，中型SUV市场中的混动大佬有汉兰达，中国品牌有传祺GS8，竞争可谓激烈。
皓极
广汽：已上市1款，2款测试中
2021年12月12日，新一代传祺GS8正式上市，作为第二代车型，新车推出领航系列（2.0T燃油版）和双擎系列（2.0T混动版），混动版车型共有4款，指导售价22.88万-24.68万元。传祺GS8定位中型SUV，与汉兰达同台竞争。
此外，在传祺GS8换代之后，传祺M8、传祺GS4等广汽热销车型也开启了换代前期测试工作。有消息称，传祺M8混动版可能将于2022年下半年正式上市，HEV车型将会配备2.0T+丰田第四代THS混合动力系统，与传祺GS8一致，传祺M8的测试车谍照已经流出。
汇总以下已经和即将上市的国产HEV新车售价，紧凑型SUV布局新车最多，目前是只有长城汽车切入，整体售价低于日系HEV车型；中型轿车有东风风神一款车进入，售价也大大低于日系同级车型。目前最大的悬念是帝豪L雷神Hi・X混动版的定价，毕竟这一市场上的雷凌和卡罗拉太能打了。
看完HEV，你对中国品牌HEV是否有信心？可以用手投票：
接下来我们再来看一下PHEV，包括增程式混合动力。
PHEV：谁与比亚迪争锋
比亚迪：先发优势已足
插电式混合动力自去年下半年开始走势强劲，主要受比亚迪旗下产品的拉动，比亚迪的DM-i超级混动目前已经有相当可观的销量和市场占有率，已有7款DM-i车型上市，最新上市的是驱逐舰05和汉DM-i车型。
汉DM-i车型4月10日正式上市，搭载1.5T发动机，有NEDC续航里程121km和242km两个版本。指导售价21.58万-28.98万元，高配车型售价低于同级的雷克萨斯ES的最低售价。目前比亚迪汉纯电动版的销量占大头，是插混版销量的3倍，汉DM-i车上市后会不会反转，不久我们就会知道。
汉 2022款 DM-i 242KM 旗舰型
今年年初我们曾起底了比亚迪的DM-i系列，分析了其产品力、市场表现、产能等问题，感兴趣可以移步，此处不再一一赘述。一个事实是，比亚迪处于插混市场的绝对头部，这个优势，能保持多大、多久，要看其他车企的实力了。
奇瑞：2款混动新车上市/预售
3月31日，奇瑞旗下中型SUV瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，新车共推出三款车型，售价分别为15.58万元、16.88万元、17.18万元。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+此前在1月14日公布先享价，新车在一个多月的时间，终端用户订单量突破6000大关。正式上市后，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将与唐新能源、长安UNI-K新能源同台厮杀。
除了奇瑞品牌外，奇瑞集团的星途品牌今年也有PHEV新车上市。3月2日，紧凑型SUV星途追风ET-i开启预售，新车推出105km御风行、105km乘风起两个版型，售价分别为14.98万元和15.98万元。星途追风PHEV车型的上市，将与比亚迪的宋PLUS新能源、宋Pro新能源和长城的玛奇朵DHT-PHEV同台竞争。
长城：2款PHEV新车上市，1款将上市
2021年广州车展前夕，魏牌玛奇朵DHT-PHEV正式上市，共推出2款车型，分别为DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV，售价区间为16.68-17.78万元，比HEV车型贵2万元。今年前两个月的上险销量分别是589辆、220辆。
今年3月1日，中型SUV摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出2款车型，售价区间29.5-31.5万元，较HEV版。作为一款插电式混合动力中型SUV车型，摩卡DHT-PHEV最直接的竞争对手是比亚迪的唐新能源和长安的UNI-K新能源。
除了这两款车之外，今年上半年紧凑型SUV拿铁DHT-PHEV有望上市，新车将搭载1.5T智能DHT的车型，系统总功率达到181kW，峰值扭矩532牛・米，与之匹配的将会是DHT130混动变速箱，使其0-100km/h加速仅用7.5s，同时油耗仅4.9L/100km，满油满电续航将超1000km。
长安：1款PHEV上市
长安汽车于2021年6月发布蓝鲸iDD混合动力系统，目前基于该系统只推出了UNI-K新能源一款PHEV车型，蓝鲸iDD混合动力系统也支持HEV车型的开发，未来长安也有可能推出HEV车型。
UNI-K iDD定位中型SUV，已于3月10日正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为17.69-19.29万元，低于摩卡DHT-PHEV和唐新能源，高于瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。作为长安首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，UNI-K新能源的市场表现是对长安混动布局的首检。
简单总结以上新上市的PHEV新车，4款定位紧凑型SUV，4款定位中型SUV，紧凑型SUV的竞争从定价上看依然白热化，目前宋PLUS新能源的月销已经连续4个月超过10000辆，这真够星途和魏牌追一阵儿的。4款中型SUV的定价相对分散一些，最贵的摩卡和最便宜的瑞虎8 PLUS，你猜谁会卖的更好？
除此之外，混动市场上还有一类车是增程式混合动力，代表车型是理想ONE，天际ME5、岚图FREE以及华为的问界M5都是搭载的增程式混合动力系统。
问界M5 2022款 四驱性能版
编辑总结：混动市场正在变天
从去年下半年开始到今年，已上市和将上市的中国品牌混动车系接近30款，2022年被业内认为是“国产混动崛起元年”。
今年前两个月，国内混动新车的销量比重为7.58%，较去年同期增长了近4个百分点。，比亚迪的混动“收成”超过了本田，这一“超速”在未来还会进一步增大。在混合动力车系销量排行榜上，今年前两个月的Top 4全部都是中国品牌车。当然仅两个月的数据说服力不足，但赛道格局重塑的信号已经很明确了。
那么，这些有实力的中国车企你更看好谁？如果要给这些头部中国车企一些建议，你是建议其多投放HEV车系还是PHEV车系？近期上市的中国品牌混动新车中，你最看好哪一款？欢迎在评论区讨论留言。最后长远看，你认为HEV和PHEV技术路线哪一个会成为混动的主要技术路线，请您投票留下自己的观点。（文/汽车之家 王静波）
